Vorsichtsmaßnahmen
HINWEIS: Da der Kompressor mit Hochspannung arbeitet, elektrisch isolierte Handschuhe tragen und vor der Prüfung den Servicestecker ziehen, um den Hochspannungskreis zu unterbrechen.
1. KÄLTEMITTEL NICHT IN GESCHLOSSENEN RÄUMEN ODER IN DER NÄHE OFFENER FLAMMEN HANDHABEN
2. IMMER AUGENSCHUTZ TRAGEN

3. FLÜSSIGES KÄLTEMITTEL NICHT IN DIE AUGEN ODER AUF DIE HAUT GELANGEN LASSEN

Gelangt flüssiges Kältemittel in die Augen oder auf die Haut: (a) Die Stelle mit viel kaltem Wasser abspülen.
VORSICHT: Augen oder Haut nicht reiben.
(b) Saubere Vaseline auf die Haut auftragen.
(c) Sofort ein Krankenhaus aufsuchen oder einen Arzt zur fachgerechten Behandlung aufsuchen.
4. BEHÄLTER NIEMALS ERHITZEN ODER OFFENER FLAMME AUSSETZEN
5. BEHÄLTER NICHT FALLEN LASSEN UND KEINEN STÖSSEN AUSSETZEN
6. KOMPRESSOR NICHT BETREIBEN, WENN ZU WENIG KÄLTEMITTEL IM KÄLTEKREISLAUF IST

Ist im A/C-System nicht genug Kältemittel vorhanden, ist die Ölschmierung unzureichend und der Kompressor kann beschädigt werden.
Dies ist unbedingt zu vermeiden.
7. HOCHDRUCK-VERTEILERVENTIL NICHT ÖFFNEN, WHILE DER KOMPRESSOR LÄUFT
Nur das Niederdruckventil öffnen und schließen.
Wird das Hochdruckventil geöffnet, strömt das Kältemittel in umgekehrter Richtung, wodurch der Füllzylinder bersten kann.
8. ANLAGE NICHT ÜBERMÄSSIG MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN
Wird zu viel Kältemittel eingefüllt, treten Probleme wie unzureichende Kühlleistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorüberhitzung usw. auf.
9. SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS)
(a) Dieses Fahrzeug ist mit einem SRS (Supplemental Restraint System) ausgestattet, wie Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags usw.
Werden Wartungsarbeiten nicht in der richtigen Reihenfolge durchgeführt, kann sich das SRS während der Arbeiten unerwartet auslösen und möglicherweise zu einem schweren Unfall führen. Vor allen Arbeiten (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) unbedingt die Warnhinweise lesen (siehe Seite RS-1).
10. ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHME
(a) Bei Verwendung der Batterie während der Prüfung die positiven und negativen Prüfspitzen des Testers nicht zu nahe aneinanderbringen, da es sonst zu einem Kurzschluss kommen kann.
Testen Sie sich
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