Anschlüsse des Steuergeräts

1. INSTRUMENTENTAFEL-J/B (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) PRÜFEN

1. 1
   Steckverbinder der ECU B6, B7 und B9 abziehen.

   

2. 2
   Steckverbinder der J/B 1A, 1C, 1L und 1K abziehen.
3. 3
   Spannung und Widerstand zwischen jedem Anschluss der Kabelbaum-seitigen Steckverbinder und Karosserie-Masse messen.

   

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

1. 1
   Steckverbinder der ECU B6, B7 und B9 wieder anschließen.
2. 2
   Steckverbinder der J/B 1A, 1C, 1L und 1K wieder anschließen.
3. 3
   Spannung zwischen jedem Anschluss der Steckverbinder und Karosserie-Masse messen.

   

*: mit Wegfahrsperre (Engine Immobiliser System). Wenn das Ergebnis nicht dem Sollwert entspricht, kann die J/B-Baugruppe (Karosserie-ECU) fehlerhaft sein.