Reifendruck-Warnsteuergerät

HINWEIS:

Vor dem Ausbau des Reifendruck-Warnsteuergeräts die registrierten Sender-IDs aller Räder auslesen und notieren, um sie später für die erneute Registrierung der Sender-IDs zu verwenden (siehe Seite ).

1. MINUSKABEL VOM NEGATIVEN BATTERIEPOL ABKLEMMEN

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

2. VORDERE EINSTIEGSLEISTE RECHTS ABNEHMEN

3. A-SÄULENVERKLEIDUNG RECHTS (BAUGRUPPE) ABNEHMEN

4. UNTERE ABDECKUNG NR. 2 INSTRUMENTENTAFEL ABNEHMEN

5. UNTERE INSTRUMENTENTAFEL (BAUGRUPPE) ABNEHMEN

6. REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT ABNEHMEN

(a) Mutter entfernen.

(b) Steckverbinder trennen, um das Reifendruck-Warnsteuergerät abzunehmen.

1. REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT EINBAUEN

(a) Steckverbinder am Reifendruck-Warnsteuergerät anschließen.

(b) Reifendruck-Warnsteuergerät mit der Mutter montieren. Drehmoment: 8.5 N·m {87 kgf·cm, 75 in·lbf} HINWEIS: Die Lasche wie in der Abbildung gezeigt in die Bohrung einrasten lassen, um das Reifendruck-Warnsteuergerät zu montieren.

2. UNTERE INSTRUMENTENTAFEL-BAUGRUPPE EINBAUEN

3. INSTRUMENTENTAFEL-UNTERABDECKUNG NR. 2 EINBAUEN

4. SEITLICHE SPRITZWANDVERKLEIDUNG RECHTS EINBAUEN

5. VORDERE TÜREINSTIEGSLEISTE RECHTS EINBAUEN

6. KABEL AN DEN NEGATIVEN BATTERIEPOL ANSCHLIESSEN

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

7. SENDER-ID REGISTRIEREN

HINWEIS:

Es ist notwendig, alle Sender-IDs zu registrieren (siehe Seite ).

8. REIFENDRUCK-WARNSYSTEM PRÜFEN

(a) Reifendruck-Warnsystem prüfen (siehe Seite ).