Anhängerstabilisierung

Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise

Die Anhängerstabilisierung ist eine Erweiterung des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP). Sie hilft zusammen mit der Lenkempfehlung für den Fahrer, die Gefahr des Pendelns beim Ziehen eines Anhängers zu verringern.

Eine aktive Anhängerstabilisierung erkennen Sie daran, dass die ESP-Kontrollleuchteim Kombiinstrument etwa zwei Sekunden länger leuchtet als die ABS-Kontrollleuchte.

Voraussetzungen für die Anhängerstabilisierung

• Das Fahrzeug ist werkseitig mit einer Anhängevorrichtung ausgestattet oder es ist eine geeignete Anhängevorrichtung montiert.

• Das ESP ist aktiv. Die Kontrollleuchteoderim Kombiinstrument leuchtet nicht.

• Der Anhänger ist über die Anhängerkupplung elektrisch mit dem Zugfahrzeug verbunden.

• Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über ca. 60 km/h.

• Die maximale Stützlast wird ausgeschöpft.

• Der Anhänger muss eine starre Deichsel haben.

• Anhänger mit Bremse müssen eine mechanische Auflaufeinrichtung haben.

Verleiten Sie die zusätzliche Sicherheit durch die Anhängerstabilisierung nicht zu Risiken beim Fahren – dies kann zu Unfällen führen.

• Passen Sie Ihre Geschwindigkeit und Fahrweise an Sichtverhältnisse, Wetter, Straßen- und Verkehrsbedingungen an.

• Beschleunigen Sie auf rutschigen Fahrbahnen vorsichtig.

• Nehmen Sie den Fuß vom Fahrpedal, wenn eines der Systeme aktiv ist.

Die Anhängerstabilisierung erkennt eventuell nicht alle Fahrsituationen korrekt.

• Leichte Anhänger, die pendeln, werden von der Anhängerstabilisierung nicht in allen Fällen erkannt und entsprechend stabilisiert.

• Ein Anhänger kann auf einer rutschigen Fahrbahn mit geringem Grip dennoch einknicken.

• Anhänger mit hohem Schwerpunkt können umkippen, bevor das Pendeln beginnt.

• In extremen Fahrsituationen können automatisch plötzliche Bremsvorgänge auftreten, wenn die Anhängersteckdose ohne Anhänger benutzt wird (z. B. für einen Fahrradträger mit Beleuchtung).