Descripción y funcionamiento del sistema de calefacción y aire acondicionado

Refrigerante del motor

El refrigerante del motor es el elemento clave del sistema de calefacción. El termostato controla la temperatura de funcionamiento del refrigerante del motor. El termostato también crea una restricción en el sistema de enfriamiento que favorece un flujo positivo de refrigerante y ayuda a evitar la cavitación. El refrigerante entra al núcleo del calefactor por la manguera de entrada del calefactor, en estado presurizado.

El núcleo del calefactor se encuentra dentro del módulo HVAC. El calor del refrigerante que fluye por el núcleo del calefactor es absorbido por el aire ambiente que se hace pasar por el módulo HVAC. El aire calentado se distribuye al habitáculo a través del módulo HVAC para el confort de los ocupantes.

La cantidad de calor que se entrega al habitáculo se controla abriendo o cerrando la compuerta de temperatura de aire del módulo HVAC.

El refrigerante sale del núcleo del calefactor por la manguera de retorno del calefactor y vuelve a circular por el sistema de enfriamiento del motor.

Ciclo del A/C

El refrigerante es el elemento clave de un sistema de aire acondicionado. El R-134a es actualmente el único refrigerante aprobado por la EPA para uso automotriz.

El R-134a es un gas de temperatura muy baja que puede transferir el calor y la humedad no deseados del habitáculo al aire exterior.

El compresor de A/C es accionado por correa y funciona cuando se engrana el embrague magnético. El compresor comprime el refrigerante en estado de vapor. Al comprimir el refrigerante también se le suma calor. El refrigerante se descarga del compresor, a través de la manguera de descarga, y se obliga a fluir hacia el condensador y luego por el resto del sistema de A/C. El sistema de A/C está protegido mecánicamente mediante una válvula de alivio de alta presión. Si el interruptor de alta presión fallara, o si el sistema de refrigerante se restringiera y la presión del refrigerante siguiera aumentando, la válvula de alivio de alta presión se abrirá y liberará refrigerante del sistema.

El refrigerante comprimido entra al condensador en estado de vapor de alta temperatura y alta presión. A medida que el refrigerante fluye por el condensador, su calor se transfiere al aire ambiente que pasa por el condensador. Al enfriarse, el refrigerante se condensa y cambia de estado de vapor a líquido.

El condensador está ubicado delante del radiador para lograr la máxima transferencia de calor. El condensador está fabricado de aluminio con aletas de enfriamiento de aluminio, lo que permite una rápida transferencia de calor del refrigerante. El refrigerante líquido semienfriado sale del condensador y fluye por la línea de líquido hacia la válvula de expansión termostática.

La válvula de expansión termostática está ubicada en la línea de líquido entre el condensador y el evaporador. La válvula de expansión termostática es el punto de división entre los lados de alta y baja presión del sistema de A/C. A medida que el refrigerante pasa por la válvula de expansión termostática, su presión disminuye. Debido a la diferencia de presión del refrigerante líquido, el refrigerante comienza a vaporizarse en la válvula de expansión termostática. La válvula de expansión termostática también dosifica la cantidad de refrigerante líquido que puede entrar al evaporador.

El refrigerante que sale de la válvula de expansión termostática entra al núcleo del evaporador en estado líquido de baja presión. El aire ambiente se introduce por el módulo HVAC y pasa por el núcleo del evaporador. El aire cálido y húmedo hace que el refrigerante líquido hierva dentro del núcleo del evaporador. El refrigerante en ebullición absorbe el calor del aire ambiente y atrae la humedad hacia el evaporador. El refrigerante sale del evaporador, pasa de nuevo por la válvula de expansión termostática, entra a la línea de succión y regresa al compresor en estado de vapor, completando así el ciclo de remoción de calor del A/C. En el compresor, el refrigerante vuelve a comprimirse y el ciclo de remoción de calor se repite.

El aire acondicionado se distribuye a través del módulo HVAC para el confort de los ocupantes. El calor y la humedad removidos del habitáculo también cambian de forma, o se condensan, y se descargan del módulo HVAC como agua debajo del vehículo.

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