Apertura del capó. Niveles de líquidos. Motor HDI

La apertura del capó y la comprobación de los niveles de líquidos del Citroën C6 (1.ª generación) están claramente descritas y son fáciles de seguir. El capítulo muestra cómo desbloquear y abrir el capó de forma segura, con indicaciones sobre el riesgo de quemaduras con el motor caliente. A continuación se explican con detalle el lavaparabrisas, el aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos, incluidos el indicador de nivel y las especificaciones de calidad según el libro de mantenimiento. Es importante: los motores diésel HDI funcionan a alta presión, por lo que los trabajos solo deben realizarlos técnicos cualificados. Con indicaciones de seguridad precisas e ilustraciones claras, este capítulo es un complemento imprescindible para el cuidado del vehículo.

Apertura del capó

Este trabajo solo debe realizarse con el vehículo parado.

Para desbloquear, tire hacia usted del mando situado bajo el salpicadero.

Sujete la maneta A situada bajo el borde central del capó y levántelo.

Para cerrar

Baje el capó y suéltelo desde una altura reducida para que quede encajado.

Con el motor a temperatura de funcionamiento, tenga precaución al tocar la maneta A (riesgo de quemaduras).

Compruebe que el capó está correctamente bloqueado.

Niveles de líquidos

Filtro de aire

Siga las indicaciones del libro de mantenimiento.

Lavaparabrisas y lavafaros

Utilice preferiblemente productos homologados por CITROËN.

Capacidad: véase «Capacidades».

Refrigerante del motor

El nivel de líquido debe situarse entre las marcas MINI y MAXI del depósito de expansión.

Con el motor a temperatura de funcionamiento, espere al menos 15 minutos.

Calidad: véase «Libro de mantenimiento».

Con el motor caliente, no realice en ningún caso trabajos en el sistema de refrigeración.

Bornes «+» y «-» para el arranque con batería auxiliar

Véase «Arranque con una batería auxiliar».

Aceite de motor

Compruebe el nivel de aceite del motor al menos 30 minutos después de parar el motor, sobre una superficie horizontal.

Es normal tener que rellenar aceite entre dos revisiones. El fabricante recomienda comprobar el nivel de aceite cada 5000 km y rellenarlo si es necesario.

Calidad: véase «Libro de mantenimiento».

Líquido de frenos

El nivel de líquido debe situarse entre las marcas MINI y MAXI del depósito.

Calidad: véase «Libro de mantenimiento».

Si el testigo se enciende durante la conducción, detenga el vehículo de inmediato y acuda a un concesionario CITROËN o a un taller cualificado.

Líquido de dirección asistida y suspensión

Acuda a un concesionario CITROËN o a un taller cualificado para rellenar el aceite.

Calidad: véase «Libro de mantenimiento».

• Al trabajar en el compartimento del motor con el motor caliente, el ventilador del radiador puede ponerse en marcha en cualquier momento, incluso con el motor parado y el contacto desconectado.
• Compruebe periódicamente el nivel de aceite del motor entre las revisiones periódicas y antes de cada trayecto largo.

Motor HDI

El sistema de alimentación diésel está sometido a alta presión:

POR ELLO, QUEDAN TERMINANTEMENTE PROHIBIDOS TODOS LOS TRABAJOS EN EL SISTEMA.

Los motores HDi se caracterizan por una tecnología avanzada.

Todos los trabajos requieren una cualificación especial, que garantizan los talleres oficiales CITROËN.

La apertura del capó y la comprobación de los niveles de líquidos del Citroën C6 1.ª generación son fáciles de usar y seguros. El Citroën C6 2005-2012 dispone de puntos de control bien accesibles para el aceite del motor, el refrigerante, el líquido de frenos y el lavaparabrisas, lo que facilita el mantenimiento diario.

El Citroën C6 1.ª generación da especial importancia a la seguridad: las advertencias protegen frente a lesiones con componentes calientes del motor, y la tecnología del motor HDI requiere un mantenimiento profesional por parte de personal cualificado.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia debe comprobarse el nivel de aceite del motor del Citroën C6 1.ª generación?

El nivel de aceite debe comprobarse cada 5000 km y rellenarse si es necesario, para evitar averías del motor.

¿Por qué no se pueden realizar trabajos en el sistema de alimentación diésel?

El sistema está sometido a alta presión, lo que supone un riesgo considerable de lesiones. Los trabajos solo deben realizarlos profesionales.