Técnicas de unión. Procedimientos generales

Herramientas especiales / Equipo general

Materiales

Reparación

1. 1
   Consulte: Reparación de carrocería, salud y seguridad, y precauciones generales (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
2. 2
   Asegúrese de que el vehículo tenga las dimensiones correctas en una bancada de medición. Enderece si es necesario.
3. 3
   Retire el panel dañado. Retire únicamente las partes grandes del panel dañado. Evite cortar en las bridas de unión o en los componentes adyacentes.
   Use equipo general: sierra neumática.
   Use equipo general: cortador de plasma.
4. 4
   Taladre los puntos de soldadura por puntos y retire las partes restantes del panel a reemplazar.
   Utilice equipo común: broca para soldadura por puntos
5. 5
   Repare las bridas dañadas en el vehículo con martillo y dolly.
6. 6
   Lije las superficies de unión de las bridas originales en una distancia no mayor de 25 mm (0,9843 pulgadas) donde se aplicará el adhesivo estructural para metales.
7. 7
   Es obligatorio eliminar el galvanizado del metal. El metal debe quedar con aspecto brillante. Tenga cuidado de no dañar las esquinas o el metal delgado. La capa de E-coat también debe eliminarse en la cara opuesta de la brida, solo donde se vayan a colocar las soldaduras por puntos. Limpie las superficies con preparación de superficies.
   Material: toallitas para preparación de superficies metálicas Motorcraft®. / ZC-31-B
8. 8
   Coloque en seco y fije las piezas de repuesto para verificar que sean correctas.
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   Retire la pieza de repuesto después de verificar el ajuste y la alineación.
10. 10
    Prepare el adhesivo. Expulse una pequeña cantidad de adhesivo del cartucho para asegurar un flujo uniforme de ambos componentes. Coloque la boquilla mezcladora y expulse una longitud de adhesivo con la boquilla mezcladora para asegurar la proporción de mezcla correcta.
    Material: Adhesivo para metales / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B
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    Cree una muestra de prueba.
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    Prepare el metal y el adhesivo como se describe. Aplique un cordón de adhesivo de 6 mm (0,2362 pulgadas) a 9 mm (0,3543 pulgadas) y suelde una muestra.
    Utilice equipo básico: equipo de soldadura por resistencia por puntos.
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    Coloque la muestra soldada en un tornillo de banco y realice una prueba destructiva de las soldaduras separando la chatarra con unos alicates de bloqueo grandes. Mida la soldadura para verificar que cumple los requisitos de soldadura de Ford. Si la soldadura no tiene el tamaño requerido, ajuste la configuración de la soldadora hasta obtener el tamaño de soldadura correcto. Logrado.
    Consulte: Especificaciones (501-25 Reparación de carrocería – Información general, Especificaciones).
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    Aplique un cordón de adhesivo de entre 6 mm (0,2362 pulgadas) y 9 mm (0,3543 pulgadas) de grosor sobre la superficie de brida preparada del vehículo.
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    Coloque la pieza de repuesto en la posición correcta en el vehículo.
16. 16
    Durante la instalación, no tire del componente hacia el vehículo. Si es necesario cambiar la posición, deslice la(s) pieza(s) de servicio. Esto garantiza el contacto correcto entre los componentes y el adhesivo.
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    Sujete firme y uniformemente. El adhesivo contiene microesferas de vidrio que evitan que el componente se aplaste.
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    Retire el exceso de adhesivo del panel antes de que endurezca.
19. 19
    Complete el proceso de soldadura por puntos siguiendo las recomendaciones de Ford, así como los procedimientos y ajustes del fabricante de la soldadora.
    Consulte: Especificaciones (501-25 Reparación de carrocería – Información general, Especificaciones).
    Utilice equipo básico: equipo de soldadura por resistencia por puntos.
20. 20
    Complete todas las costuras de las secciones decorativas con masilla de relleno reforzada con fibra. Lije en bruto la masilla, aplique masilla de carrocería convencional una vez que el adhesivo se seque y lije con bloque el área.
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    Mezcle y aplique la imprimación de acuerdo con las recomendaciones de pintura de Ford.
22. 22
    Selle en todos los lugares donde se requiera sellador cosmético.
    Material: sellador de costuras / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Mezcle y aplique la capa base de acuerdo con las recomendaciones de pintura de Ford.
24. 24
    Mezcle y aplique el barniz sobre la pintura aprobada por Ford según las recomendaciones. Los materiales de acabado pueden secarse forzadamente siguiendo la recomendación del fabricante de la pintura.
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    Consulte: Prevención de la corrosión (501-25 Reparación de carrocería – Información general, Procedimientos generales).
    Material: imprimación ValuGard™ Premium. / VG101, VG101A
    Material: inhibidor de óxido ValuGard™ / VG104, VG104A

Reparación

1. 1
   Consulte: Reparación de carrocería, salud y seguridad, y precauciones generales (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
2. 2
   Asegúrese de que el vehículo tenga las dimensiones correctas en una bancada de medición. Enderece si es necesario.
3. 3
   Retire los paneles dañados. Retire solo las partes grandes del panel dañado. Evite cortar en las bridas de unión o en las piezas adyacentes.
   Utilice equipo común: sierra neumática
   Utilice equipo común: cortador de plasma.
4. 4
   Taladre los puntos de soldadura por puntos y retire las partes restantes del panel a reemplazar.
   Utilice equipo común: broca para soldadura por puntos
5. 5
   Después de retirar el panel o los paneles dañados de chapa metálica, repare cualquier brida dañada en el vehículo con martillo y dolly.
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   Usando una amoladora adecuada, lije cuidadosamente toda el área de la brida receptora después de los puntos de soldadura originales. Asegúrese de eliminar todo el E-coat, la pintura o el galvanizado de las superficies de unión.
7. 7
   Es obligatorio eliminar el galvanizado del metal. El metal debe quedar con aspecto brillante. Tenga cuidado de no dañar las esquinas o el metal delgado. La capa de E-coat también debe eliminarse en la cara opuesta de la brida, solo donde se vayan a colocar las soldaduras por puntos. Limpie la superficie.
8. 8
   Repita el procedimiento, comenzando por la superficie de unión de la(s) pieza(s) de servicio a reemplazar.
9. 9
   Prepare el nuevo panel de servicio para la soldadura por tapón.
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    Usando el panel original como plantilla, taladre o perfore los orificios en el número exacto de puntos de soldadura originales. Los orificios deben ubicarse lo más cerca posible de los puntos de soldadura originales, sin alinearse exactamente sobre ellos. Para asegurar una soldadura correcta, lije el perímetro cercano de la soldadura para rellenar el orificio de soldadura. Lije solo en el área de la soldadura; esto mantendrá la probabilidad de corrosión al mínimo.
    Utilice equipo común: broca de 8 mm.
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    Limpie todas las superficies de unión tanto en el vehículo como en el panel de servicio.
    Material: toallitas para preparación de superficies metálicas Motorcraft®. / ZC-31-B
12. 12
    Instale en seco y fije las piezas de servicio para verificar el ajuste y la alineación correctos.
13. 13
    Retire la pieza de repuesto después de verificar el ajuste y la alineación.
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    Las áreas de las bridas del vehículo donde se realizarán las soldaduras deben estar libres de adhesivo. Aplique cinta de 25 mm (0,9843 pulgadas) de ancho en las zonas de soldadura para evitar la contaminación por adhesivo.
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    Prepare el adhesivo. Expulse una pequeña cantidad de adhesivo del cartucho para asegurar un flujo uniforme de ambos componentes. Coloque la boquilla mezcladora y expulse una longitud de adhesivo con la boquilla mezcladora para asegurar la proporción de mezcla correcta.
    Material: Adhesivo para metales / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B
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    Aplique un cordón de adhesivo de entre 6 mm (0,2362 pulgadas) y 9 mm (0,3543 pulgadas) de ancho sobre la superficie de brida preparada del vehículo. Retire la cinta del punto de soldadura por tapón.
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    Coloque la pieza de repuesto en la posición correcta en el vehículo.
18. 18
    Durante la instalación, no tire del componente hacia el vehículo. Si es necesario cambiar la posición, deslice la(s) pieza(s) de servicio. Esto garantiza el contacto correcto entre los componentes y el adhesivo.
19. 19
    Sujete firme y uniformemente. El adhesivo contiene microesferas de vidrio que evitan que el componente se aplaste.
20. 20
    Retire el exceso de adhesivo del panel antes de que endurezca.
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    Complete el proceso de soldadura por tapón siguiendo las recomendaciones de Ford.
    Consulte: Especificaciones (501-25 Reparación de carrocería – Información general, Especificaciones).
    Utilice equipo común: equipo de soldadura MIG/MAG
22. 22
    Complete todas las costuras de las secciones decorativas con masilla de relleno reforzada con fibra. Lije en bruto la masilla, aplique masilla de carrocería convencional una vez que el adhesivo se seque y lije con bloque el área.
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    Mezcle y aplique la imprimación de acuerdo con las recomendaciones de pintura de Ford.
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    Selle en todos los lugares donde se requiera sellador cosmético.
    Material: sellador de costuras / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM
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    Mezcle y aplique la capa base de acuerdo con las recomendaciones de pintura de Ford.
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    Mezcle y aplique el barniz sobre la pintura aprobada por Ford según las recomendaciones. Los materiales de acabado pueden secarse forzadamente siguiendo la recomendación del fabricante de la pintura.
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    Consulte: Prevención de la corrosión (501-25 Reparación de carrocería – Información general, Procedimientos generales).
    Material: imprimación ValuGard™ Premium. / VG101, VG101A
    Material: inhibidor de óxido ValuGard™ / VG104, VG104A