Honda Civic Test
Chasis

Desmontaje e instalación de la mangueta/cubo delantero

En este manual: Chasis
Accesorios — 57Carrocería — 310Chasis — 96Sistema eléctrico — 15HVAC — 39Tren motriz — 300Techo corredizo/techo solar — 9Drenaje del techo — 5Ajuste del brazo y boquilla del limpiaparabrisas — 1Desmontaje e instalación del ELD — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA KX sin sistema Keyless Access) — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA con sistema Keyless Access) — 1
~9min de lectura
  1. Vista despiezada de la mangueta/cubo/rodamiento de rueda delantero

Vista despiezada

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NOTA: Consulte la vista explosionada según sea necesario durante los siguientes procedimientos.


  1. Elevación del vehículo

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

  1. Rueda delantera

1.

Retire la rueda delantera.

  1. Pinza delantera del freno - Desmontaje

115mm

1.

Retire el tornillo de fijación de la manguera de freno (A).

2.

Retire el conjunto de la pinza (B).

NOTA:

Para evitar daños en el conjunto de la pinza o en la manguera de freno, utilice un trozo corto de alambre para colgar el conjunto de la pinza de la parte inferior de la carrocería.

No retuerza excesivamente la manguera de freno.

  1. Sensor de velocidad de rueda delantero - Mover

1.

Retire el sensor de velocidad de rueda (A).

NOTA: No desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda.

  1. Tuerca del eje de transmisión/muñón, delantera izquierda

1.

Levante el sellado (A) de la tuerca del muñón (B).

2.

Retire la tuerca del muñón.

  1. Disco de freno delantero

1.

Retire el disco de freno (A).

NOTA: Si el disco de freno está pegado al buje delantero, enrosque dos tornillos de 8 x 1,25 mm (B) en el disco de freno para separarlo del buje delantero. Gire cada tornillo 90 grados cada vez para evitar que el disco de freno se atasque.

  1. Rótula - Desmontaje

Utilice siempre un extractor de rótulas para desconectar una rótula. No golpee la carcasa ni ninguna otra parte de la conexión de la rótula para desconectarla.


1.

Instale una tuerca hexagonal (A) o el protector de rosca de la rótula.

NOTA: Cuando utilice una tuerca hexagonal, asegúrese de que quede al ras con el extremo del perno de la rótula para evitar daños en la parte roscada del perno de la rótula.

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2.

Aplique grasa en el extractor de rótulas en las zonas indicadas (A).

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3.

Instale el extractor de rótulas como se muestra.

NOTA:

Sujete firmemente la cadena de seguridad (A) a un brazo de suspensión o al subchasis (B).

Procure no dañar el fuelle de la rótula.

4.

Apriete el perno de presión hasta que el perno de la rótula se suelte del orificio de conexión de la rótula.

NOTA: No utilice herramientas neumáticas ni eléctricas en el perno de presión.

5.

Retire el extractor de rótulas.

6.

Retire la tuerca hexagonal o el protector de rosca de la rótula.

7.

Extraiga la rótula del orificio de conexión de la rótula.

  1. Rótula del terminal de barra de acoplamiento - Desconexión

1.

Retire el pasador hendido (A).

2.

Retire la tuerca (B).

3.

Desconecte la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

  1. Rótula inferior, lado del brazo inferior - Desconexión

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1.

Retire el perno de brida (A).

2.

Retire las tuercas de brida (B).

3.

Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.

  1. Conjunto de mangueta/cubo delantero

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1.

Retire los pernos de sujeción del amortiguador (A) y las tuercas con brida (B).

2.

Tire de la mangueta (C) hacia afuera, separe la articulación exterior (D) del cubo delantero y luego retire la mangueta/cubo.

NOTA: No tire del extremo del árbol de transmisión hacia afuera. La articulación interior del árbol de transmisión podría separarse.

  1. Rótula inferior delantera

1.

Retire el pasador de bloqueo (A).

2.

Retire la tuerca almenada (B).

3.

Retire la rótula inferior (C).

NOTA: Consulte la vista explosionada según sea necesario durante los siguientes procedimientos.


  1. Rótula inferior delantera

Excepto ruedas de 18 pulgadas


Rueda de 18 pulgadas

1.

Instale la rótula inferior (A).

2.

Instale la tuerca almenada nueva (B).

NOTA: Apriete la tuerca almenada al par de apriete inferior especificado y, después, apriétela solo lo necesario para alinear la ranura con el orificio del perno de la rótula. No alinee la tuerca almenada aflojándola.

3.

Instale el pasador de bloqueo (C) como se muestra.

  1. Conjunto de mangueta/cubo delantero

Excepto rueda de 18 pulgadas

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Rueda de 18 pulgadas

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1.

Instale la mangueta/cubo (A).

NOTA: Aplique grasa en las superficies de contacto del rodamiento de rueda y de la articulación exterior del árbol de transmisión.

  1. Rótula inferior, lado del brazo inferior - Reconexión

55(ini15mm(skg!m,12x125mm

1.

Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.

2.

Instale las tuercas con brida nuevas y el perno con brida nuevo en la secuencia indicada.

  1. Rótula del terminal de barra de acoplamiento - Reconexión

i2mmonum

1.

Conecte la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

2.

Instale la tuerca (A).

3.

Instale el pasador hendido (B) como se muestra.

  1. Disco de freno delantero

1.

Instale el disco de freno (A).

NOTA: Antes de instalar el disco de freno, limpie las superficies de contacto entre el buje delantero y el interior del disco de freno.

  1. Tuerca del eje de transmisión/muñón, delantera izquierda

22x15mm15mm

1.

Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en la superficie de asiento de una tuerca nueva del semieje (A).

2.

Instale la tuerca del semieje.

3.

Use un botador para remachar el reborde de la tuerca del semieje (B) contra el árbol de transmisión.

  1. Sensor de velocidad de rueda delantero - Mover

lomm

1.

Instale el sensor de velocidad de rueda (A).

  1. Pinza delantera del freno - Montaje

mm

1.

Instale el conjunto de la pinza (A).

2.

Instale el tornillo de fijación de la manguera de freno (B).

  1. Rueda delantera

mmmln-mnomm

1.

Instale la rueda delantera.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

  1. Verificaciones previas a la alineación

Para una correcta inspección y ajuste de la alineación de las ruedas, realice estas verificaciones:


1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

  1. Avance - Inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de avance:

Excepto Si:

5 ° 19 ’±30 ’

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

5 ° 22 ’±30 ’

Si (con rueda de 18 pulgadas):

5 ° 15 ’±30 ’

Modelos para México

Ángulo de avance:

Sin rueda de 18 pulgadas:

5 ° 10 ’±30 ’

Con rueda de 18 pulgadas:

5 ° 6 ’±30 ’

Si la medida está dentro de las especificaciones, mida el ángulo de caída delantero.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

  1. Caída (camber): inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de caída:

Excepto Si:

Delanteros:

0 ° 00 ’±30 ’

Traseros:

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

Delanteros:

-0 ° 04 ’±30 ’

Traseros:

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (con rueda de 18 pulgadas):

Delanteros:

-0 ° 18 ’±30 ’

Traseros:

-0 ° 45 ’±45 ’

(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)

Modelos para México

Ángulo de caída:

Delanteros:

0 ° 20 ’±30 ’

Traseros:

-0 ° 22 ’±45 ’

(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)

Si la medición está dentro de la especificación, mida la convergencia.

Si la medición de la caída delantera no está dentro de la especificación, vaya al ajuste de la caída delantera.

Si la medición de la caída trasera no está dentro de la especificación, verifique si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

  1. Convergencia delantera - Inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

Si se requiere ajuste, vaya al ajuste de la convergencia delantera.

Si no se requiere ajuste, retire el equipo de alineación.

  1. Inspección del ángulo de giro

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


Excepto modelos '12

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de giro:

Excepto Si:

Hacia dentro:

38 ° 30 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 47 ’±1 °

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

Hacia dentro:

38 ° 22 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 41 ’±1 °

Si (con rueda de 18 pulgadas):

Hacia dentro:

36 ° 33 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

29 ° 53 ’±1 °

Modelos para México

Ángulo de giro:

Sin rueda de 18 pulgadas:

Hacia dentro:

39 ° 12 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

31 ° 14 ’±1 °

Con rueda de 18 pulgadas:

Hacia dentro:

36 ° 58 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 16 ’±1 °

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

Modelos '12

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de giro:

Excepto Si:

Hacia dentro:

38 ° 43 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Hacia dentro:

38 ° 36 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 49 ’±1 °

Modelos para México

Ángulo de giro:

Hacia dentro:

39 ° 15 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

31 ° 21 ’±1 °

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

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Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.