Honda Civic Test
Tren motriz

Reemplazo del sello de aceite del diferencial M/T izquierdo (K24Z7)

En este manual: Tren motriz
Accesorios — 57Carrocería — 310Chasis — 96Sistema eléctrico — 15HVAC — 39Tren motriz — 300Techo corredizo/techo solar — 9Drenaje del techo — 5Ajuste del brazo y boquilla del limpiaparabrisas — 1Desmontaje e instalación del ELD — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA KX sin sistema Keyless Access) — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA con sistema Keyless Access) — 1
~7min de lectura

2131M6 IZQUIERDO

  1. Elevación del vehículo

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

  1. Sustitución del MTF

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.

  1. Rueda delantera izquierda

1.

Retire la rueda delantera izquierda.

  1. Rótula inferior, lado del brazo inferior - Desconexión

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1.

Retire el perno de brida (A).

2.

Retire las tuercas de brida (B).

3.

Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.

  1. Semieje delantero izquierdo: desconexión del lado interior

1.

Haga palanca en la junta interior (A) para separarla del diferencial utilizando una palanca.

NOTA:

No tire del semieje, ya que la junta interior podría separarse.

Tenga cuidado de no dañar el extremo de la junta interior al usar la palanca.

2.

Retire el anillo de retención (A).

  1. Retén del diferencial de cambio manual, izquierdo

1.

Retire el retén (A) utilizando una palanca.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar la carcasa de la transmisión al retirar el retén.

  1. Retén del diferencial de cambio manual, izquierdo

1.

Instale el retén al ras con la carcasa de la transmisión utilizando el extractor de retenes de 64 mm.

  1. Semieje delantero izquierdo: reconexión del lado interior

1.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

2.

Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

3.

Seque a fondo con aire comprimido las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial.

4.

Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el diferencial (B) hasta que el anillo de retención (C) encaje en la ranura (D).

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

  1. Rótula inferior, lado del brazo inferior - Reconexión

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1.

Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.

2.

Instale las tuercas con brida nuevas y el perno con brida nuevo en la secuencia indicada.

  1. Rueda delantera izquierda

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1.

Instale la rueda delantera izquierda.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

  1. Comprobación del semieje después de la instalación

1.

Gire la rueda a mano y compruebe que no haya interferencia entre el semieje y las piezas circundantes.

  1. Sustitución del MTF

1.

Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).

2.

Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).

Capacidad de aceite para transmisión manual

Excepto motor K24Z7:

1,4 L (1,5 US qt) en cambio de aceite

1,6 L (1,7 US qt) en reparación general

Motor K24Z7:

1,9 L (2,0 US qt) en cambio de aceite

2,0 L (2,1 US qt) en reparación general

3.

Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.

  1. Verificaciones previas a la alineación

Para una correcta inspección y ajuste de la alineación de las ruedas, realice estas verificaciones:


1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

  1. Avance - Inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de avance:

Excepto Si:

5 ° 19 ’±30 ’

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

5 ° 22 ’±30 ’

Si (con rueda de 18 pulgadas):

5 ° 15 ’±30 ’

Modelos para México

Ángulo de avance:

Sin rueda de 18 pulgadas:

5 ° 10 ’±30 ’

Con rueda de 18 pulgadas:

5 ° 6 ’±30 ’

Si la medida está dentro de las especificaciones, mida el ángulo de caída delantero.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

  1. Caída (camber): inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de caída:

Excepto Si:

Delanteros:

0 ° 00 ’±30 ’

Traseros:

－0 ° 45 ’±45 ’

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

Delanteros:

－0 ° 04 ’±30 ’

Traseros:

－0 ° 52 ’±45 ’

Si (con rueda de 18 pulgadas):

Delanteros:

－0 ° 18 ’±30 ’

Traseros:

－0 ° 45 ’±45 ’

(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)

Modelos para México

Ángulo de caída:

Delanteros:

0 ° 20 ’±30 ’

Traseros:

－0 ° 22 ’±45 ’

(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)

Si la medición está dentro de la especificación, mida la convergencia.

Si la medición de la caída delantera no está dentro de la especificación, vaya al ajuste de la caída delantera.

Si la medición de la caída trasera no está dentro de la especificación, verifique si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

  1. Convergencia delantera - Inspección

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

Si se requiere ajuste, vaya al ajuste de la convergencia delantera.

Si no se requiere ajuste, retire el equipo de alineación.

  1. Inspección del ángulo de giro

Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.


Excepto modelos '12

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de giro:

Excepto Si:

Hacia dentro:

38 ° 30 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 47 ’±1 °

Si (sin rueda de 18 pulgadas):

Hacia dentro:

38 ° 22 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 41 ’±1 °

Si (con rueda de 18 pulgadas):

Hacia dentro:

36 ° 33 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

29 ° 53 ’±1 °

Modelos para México

Ángulo de giro:

Sin rueda de 18 pulgadas:

Hacia dentro:

39 ° 12 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

31 ° 14 ’±1 °

Con rueda de 18 pulgadas:

Hacia dentro:

36 ° 58 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 16 ’±1 °

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

Modelos '12

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Ángulo de giro:

Excepto Si:

Hacia dentro:

38 ° 43 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 55 ’±1 °

Si:

Hacia dentro:

38 ° 36 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

30 ° 49 ’±1 °

Modelos para México

Ángulo de giro:

Hacia dentro:

39 ° 15 ’±2 °

Hacia fuera (referencia):

31 ° 21 ’±1 °

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

  1. Prueba de conducción

1.

Pruebe el vehículo en carretera.

  1. Reinicio del Maintenance Minder

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.