Reemplazo del retén del diferencial M/T derecho (R18Z1 M/T)
En este manual: Tren motriz
~8min de lectura
2191F5 DERECHO
Elevación del vehículo
1.
Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.
Cubrebajos del motor
1.
Retire el cubrebajos del motor (A).
Sustitución del MTF
1.
Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.
2.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.
Neumático y rueda - Desmontaje, delantera derecha
12x1mm
1.
Desmonte la rueda delantera derecha.
Desconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
1.
Retire el perno de brida (A).
2.
Retire las tuercas de brida (B).
3.
Desconecte la rótula inferior (C) del brazo inferior.
Lado interior del semieje delantero derecho: desconexión (con eje intermedio)
1.
Saque la junta interior (A) del eje intermedio usando un punzón de expulsión y un martillo.
NOTA: No tire del semieje, o la junta interior puede separarse.
2.
Retire el anillo de retención (A).
Soporte con gato de piso (excepto motor K24Z7)
1.
Levante y sujete el motor con un gato y un taco de madera bajo el cárter de aceite.
Biela de torsión inferior: desconexión
1.
Retire los pernos de montaje de la biela de torsión inferior (A).
Soporte de la biela de torsión inferior (excepto motor K24Z7)
1.
Retire el soporte de la biela de torsión inferior (A).
Conjunto del eje intermedio
1.
Retire la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (CKP) (A).
2.
Retire los pernos de centrado (A).
3.
Retire el eje intermedio (A) del diferencial.
Retén del diferencial M/T, derecho
1.
Retire el retén (A) utilizando una palanca.
NOTA: Tenga cuidado de no dañar la carcasa del embrague al retirar el retén.
Retén del diferencial M/T, derecho
1.
Instale un retén nuevo al ras de la carcasa del embrague usando el extractor de retenes de 65 mm.
Conjunto del eje intermedio
1.
Introduzca correctamente el eje intermedio (A) en el diferencial.
NOTA: Introduzca el eje intermedio con cuidado para evitar dañar el retén (B).
mmu....
2.
Instale los pernos de centrado (A).
mms.
3.
Instale la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (CKP) (A).
Soporte de la biela de torsión inferior (excepto motor K24Z7)
mmmn
1.
Instale el soporte de la biela de torsión inferior (A) usando pernos de brida nuevos.
Biela de torsión inferior: reconexión
1.
Conecte la biela de torsión inferior (A) y el soporte de la biela de torsión inferior (B) usando pernos nuevos.
Soporte con gato de piso (excepto motor K24Z7)
1.
Retire el gato y el bloque de madera.
Lado interior del semieje delantero derecho: reconexión (con eje intermedio)
1.
Instale un anillo de retención nuevo (A).
(p/n
2.
Aplique 0.5－1.0 g (0.018－0.035 oz) de grasa de urea de temperatura súper alta (P/N 08798-9002) en toda la superficie estriada (A) del semieje derecho.
3.
Después de aplicar la grasa, retírela de las ranuras estriadas a intervalos de 2－3 estrías y de la ranura del anillo de fijación (B) para que el aire pueda salir del eje intermedio.
ei
4.
Introduzca el extremo interior (A) del semieje en el eje intermedio (B) hasta que el anillo de fijación (C) encaje en la ranura (D).
Reconexión del lado del brazo inferior de la rótula inferior derecha
reemplace.
1.
Conecte la rótula inferior (A) al brazo inferior.
2.
Instale tuercas de brida nuevas y un perno de brida nuevo en la secuencia mostrada.
Neumático y rueda: instalación, delantero derecho
mminmuan
1.
Instale la rueda delantera derecha.
NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.
Comprobación del semieje después de la instalación
1.
Gire la rueda a mano y compruebe que no haya interferencia entre el semieje y las piezas circundantes.
Sustitución del MTF
1.
Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).
2.
Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).
Capacidad de aceite para transmisión manual
Excepto motor K24Z7:
1,4 L (1,5 US qt) en cambio de aceite
1,6 L (1,7 US qt) en reparación general
Motor K24Z7:
1,9 L (2,0 US qt) en cambio de aceite
2,0 L (2,1 US qt) en reparación general
3.
Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.
Cubrebajos del motor
1.
Instale el cubrebajos del motor (A).
Verificaciones previas a la alineación
Para una correcta inspección y ajuste de la alineación de las ruedas, realice estas verificaciones:
1.
Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.
2.
Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.
3.
Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.
4.
Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.
Avance - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Compruebe el ángulo de avance.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de avance:
Excepto Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelos para México
Ángulo de avance:
Sin rueda de 18 pulgadas:
5 ° 10 ’±30 ’
Con rueda de 18 pulgadas:
5 ° 6 ’±30 ’
Si la medida está dentro de las especificaciones, mida el ángulo de caída delantero.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Caída (camber): inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Verifique el ángulo de caída.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de caída:
Excepto Si:
Delanteros:
0 ° 00 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 04 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Delanteros:
－0 ° 18 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 45 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Modelos para México
Ángulo de caída:
Delanteros:
0 ° 20 ’±30 ’
Traseros:
－0 ° 22 ’±45 ’
(Diferencia máxima entre los lados derecho e izquierdo delantero: 0 ° 45 ’)
Si la medición está dentro de la especificación, mida la convergencia.
Si la medición de la caída delantera no está dentro de la especificación, vaya al ajuste de la caída delantera.
Si la medición de la caída trasera no está dentro de la especificación, verifique si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Convergencia delantera - Inspección
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
1.
Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.
2.
Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.
3.
Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.
Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)
Si se requiere ajuste, vaya al ajuste de la convergencia delantera.
Si no se requiere ajuste, retire el equipo de alineación.
Inspección del ángulo de giro
Utilice un equipo computarizado de alineación de cuatro ruedas disponible en el mercado para medir la alineación de las ruedas (avance, caída, convergencia y ángulo de giro). Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
Excepto modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 30 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 47 ’±1 °
Si (sin rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
38 ° 22 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 41 ’±1 °
Si (con rueda de 18 pulgadas):
Hacia dentro:
36 ° 33 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
29 ° 53 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Sin rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
39 ° 12 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 14 ’±1 °
Con rueda de 18 pulgadas:
Hacia dentro:
36 ° 58 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Modelos '12
1.
Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.
Modelos para EE. UU. y Canadá
Ángulo de giro:
Excepto Si:
Hacia dentro:
38 ° 43 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Hacia dentro:
38 ° 36 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
30 ° 49 ’±1 °
Modelos para México
Ángulo de giro:
Hacia dentro:
39 ° 15 ’±2 °
Hacia fuera (referencia):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.
3.
Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.
Prueba de conducción
1.
Pruebe el vehículo en carretera.
Reinicio del Maintenance Minder
1.
Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
12x1mm
mmu....
mms.
mmmn
(p/n
ei
reemplace.
mminmuan
