Remplacement du joint d'huile du différentiel droit en boîte manuelle (R18Z1 M/T)
Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
~8min de lecture
2191F5 DROIT
Pont élévateur
1.
Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Cache-moteur inférieur
1.
Déposer la protection de dessous du moteur (A).
Remplacement de l'huile MTF
1.
Retirer le bouchon de vidange (A) et la rondelle d'étanchéité (B), puis vidanger l'huile MTF.
2.
Reposer le bouchon de vidange avec une rondelle d'étanchéité neuve.
Pneu et roue - dépose, avant droit
12x1mm
1.
Retirez la roue avant droite.
Rotule inférieure de triangle inférieur droit, côté triangle - Dépose
1.
Retirez le boulon à collerette (A).
2.
Déposez les écrous à embase (B).
3.
Désolidarisez la rotule inférieure (C) du bras inférieur.
Côté intérieur de la transmission avant droite - Dépose (avec arbre intermédiaire)
1.
Chasser le joint homocinétique intérieur (A) de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau.
REMARQUE : ne pas tirer sur la transmission, sans quoi le joint homocinétique intérieur risque de se désolidariser.
2.
Déposer le circlip (A).
Support du cric de plancher (sauf moteur K24Z7)
1.
Soulever et soutenir le moteur avec un cric et une cale en bois sous le carter d'huile.
Biellette de couple inférieure - Dépose
1.
Déposer les boulons de fixation de la biellette de couple inférieure (A).
Support de biellette de couple inférieure (sauf moteur K24Z7)
1.
Déposer le support de biellette de couple inférieure (A).
Ensemble arbre intermédiaire
1.
Déposer le cache du capteur de position vilebrequin (CKP) (A).
2.
Déposer les boulons de centrage (A).
3.
Déposer l'arbre intermédiaire (A) du différentiel.
Joint d'huile de différentiel droit en boîte manuelle
1.
Déposer le joint d'huile (A) à l'aide d'un pied-de-biche.
REMARQUE : veillez à ne pas endommager le carter d'embrayage lors du retrait du joint d'huile.
Joint d'huile de différentiel droit en boîte manuelle
1.
Monter un joint d'huile neuf à ras du carter d'embrayage à l'aide du chasse-joint de 65 mm.
Ensemble arbre intermédiaire
1.
Insérer correctement l'arbre intermédiaire (A) dans le différentiel.
REMARQUE : insérer l'arbre intermédiaire avec précaution afin de ne pas endommager le joint d'huile (B).
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2.
Monter les boulons de centrage (A).
mms.
3.
Monter le cache du capteur de position vilebrequin (CKP) (A).
Support de biellette de couple inférieure (sauf moteur K24Z7)
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1.
Monter le support de biellette de couple inférieure (A) à l'aide de boulons à embase neufs.
Biellette de couple inférieure - Repose
1.
Raccorder la biellette de couple inférieure (A) et le support de biellette de couple inférieure (B) à l'aide de boulons neufs.
Support du cric de plancher (sauf moteur K24Z7)
1.
Retirer le cric et la cale en bois.
Côté intérieur de la transmission avant droite - Repose (avec arbre intermédiaire)
1.
Installer un circlip neuf (A).
(p/n
2.
Appliquer 0,5 à 1,0 g (0,018 à 0,035 oz) de graisse à urée très haute température (réf. 08798-9002) sur toute la surface cannelée (A) de la transmission droite.
3.
Après application de la graisse, retirer la graisse des cannelures à intervalles de 2 à 3 cannelures et de la gorge du circlip (B) afin que l'air puisse s'évacuer de l'arbre intermédiaire.
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4.
Insérer l'extrémité intérieure (A) de la transmission sur l'arbre intermédiaire (B) jusqu'à ce que le circlip (C) s'enclenche dans la gorge (D).
Rotule inférieure de triangle inférieur droit, côté triangle - Repose
Remplacer.
1.
Raccorder la rotule inférieure (A) au bras inférieur.
2.
Poser des écrous à embase neufs et un boulon à embase neuf dans l'ordre indiqué.
Pneu et roue - Installation, avant droit
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1.
Installez la roue avant droite.
REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.
Contrôle de l'arbre de transmission après installation
1.
Tourner la roue à la main et vérifier qu'il n'y a aucune interférence entre l'arbre de transmission et les pièces environnantes.
Remplacement de l'huile MTF
1.
Retirer le bouchon de remplissage (A) et la rondelle d'étanchéité (B).
2.
Remplir la boîte de vitesses d'huile MTF jusqu'au niveau correct (C). Toujours utiliser l'huile pour boîte manuelle Honda (MTF).
Capacité d'huile pour boîte manuelle
Sauf moteur K24Z7 :
1,4 L (1,5 US qt) lors de la vidange
1,6 L (1,7 US qt) lors de la révision
Moteur K24Z7 :
1,9 L (2,0 US qt) lors de la vidange
2,0 L (2,1 US qt) lors de la révision
3.
Reposer le bouchon de remplissage avec une rondelle d'étanchéité neuve.
Cache-moteur inférieur
1.
Monter la protection de dessous du moteur (A).
Contrôles avant géométrie
Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :
1.
Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.
2.
S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.
3.
S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.
4.
Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.
Chasse - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôlez l'angle de chasse.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de chasse :
Sauf Si :
5 ° 19 ’±30 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
5 ° 22 ’±30 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
5 ° 15 ’±30 ’
Modèles pour le Mexique
Angle de chasse :
Sans roue de 18 pouces :
5 ° 10 ’±30 ’
Avec roue de 18 pouces :
5 ° 6 ’±30 ’
Si la mesure est dans les spécifications, mesurez l'angle de carrossage avant.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Carrossage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôler l'angle de carrossage.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de carrossage :
Sauf Si :
Avant :
0 ° 00 ’±30 ’
Arrière :
－0 ° 45 ’±45 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
Avant :
－0 ° 04 ’±30 ’
Arrière :
－0 ° 52 ’±45 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
Avant :
－0 ° 18 ’±30 ’
Arrière :
－0 ° 45 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Modèles pour le Mexique
Angle de carrossage :
Avant :
0 ° 20 ’±30 ’
Arrière :
－0 ° 22 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.
Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.
Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Pincement avant - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.
2.
Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.
3.
Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.
Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)
Si un réglage est nécessaire, passez au réglage du pincement avant.
Si aucun réglage n'est nécessaire, retirez l'équipement de géométrie.
Angle de braquage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
Sauf modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 30 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 47 ’±1 °
Si (sans roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
38 ° 22 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 41 ’±1 °
Si (avec roue de 18 pouces) :
Vers l'intérieur :
36 ° 33 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
29 ° 53 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Sans roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
39 ° 12 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 14 ’±1 °
Avec roue de 18 pouces :
Vers l'intérieur :
36 ° 58 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 16 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Modèles '12
1.
Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de braquage :
Sauf Si :
Vers l'intérieur :
38 ° 43 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Vers l'intérieur :
38 ° 36 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
30 ° 49 ’±1 °
Modèles pour le Mexique
Angle de braquage :
Vers l'intérieur :
39 ° 15 ’±2 °
Vers l'extérieur (référence) :
31 ° 21 ’±1 °
2.
Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.
3.
Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Essai sur route
1.
Effectuer un essai routier du véhicule.
Réinitialisation du Maintenance Minder
1.
Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
12x1mm
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mms.
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Remplacer.
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