Descripción y funcionamiento

Descripción

Para obtener información sobre la abreviatura, consulte «Sistema Body Network».

El sistema SMART KEY es un sistema que permite al usuario acceder al vehículo y controlarlo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se requiere una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo la llave SMART KEY FOB, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón del RKE). LLAVE INTELIGENTE: el sistema se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud dentro de un alcance limitado. Si la llave SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. Entonces el sistema decide si debe realizar una determinada acción (desbloquear, bloquear...) o permanecer inactivo. De nuevo, antes de realizar cualquier acción es necesaria la comunicación entre el vehículo y la llave SMART KEY. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo de las 4 puertas
• Bloqueo pasivo de las 4 puertas
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero mediante el interruptor de la tapa del maletero
• Bloqueo pasivo a través del portón trasero
• Máx. El sistema admite un máximo de 3 mandos.
• El driver de la antena de respaldo del inmovilizador está integrado en el SSB para la autenticación TP (es decir, en modo de reposo)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación LF-RF

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   Desbloqueo pasivo: El sistema permite al usuario acceder (desbloquear) al vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma de la siguiente manera:

   A.	Toque el sensor de la manilla de la puerta.

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   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manija de la puerta con el mando SMART KEY.
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   Botón de arranque: El sistema permite al usuario cambiar los modos de alimentación (OFF, ACC, IGN), así como arrancar y parar el motor del vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Consulte Especificaciones del sistema de arranque del motor con botón.
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   Modo LIMP HOME: Además, el sistema ofrece el llamado modo «limp home», es decir, el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo pulsando la llave en el SSB.

Módulo de control de la llave inteligente (ECU SMK). La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el "Desbloqueo pasivo", el "Bloqueo pasivo" y la "Autorización pasiva para arrancar el motor". Lee las entradas (botón de la manija de la puerta, botón de arranque/parada (SSB), interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas exteriores e interiores) y se comunica mediante CAN, así como a través de una interfaz de un solo hilo con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con la llave inteligente (SMART KEY FOB), la ECU SMK genera una solicitud (llamada) como señal codificada y modulada de 125 (o 134,2) kHz en las salidas de la antena inductiva, y recibe la respuesta de la SMART KEY FOB a través de un receptor de radiofrecuencia externo. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con SRX
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

Amplificador/controlador de la antena de baja frecuencia (LF): genera una señal portadora sinusoidal de 125 (o 134,2) kHz, que se distribuye a las distintas antenas. El sistema Smart Key admite hasta 3 llaves inteligentes (SMART KEY FOB). Funciones principales de la SMART KEY FOB:

• Función pasiva: recibe la señal LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica mediante el uso de hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.

Antenas

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   Antenas LF de transmisión: Las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo convierten la corriente suministrada por el controlador de antena de la ECU SMK en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz, que es el portador para la prueba SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manillas de las puertas (DS y PS) cubren la zona alrededor de las puertas; una antena en el parachoques trasero cubre el espacio alrededor del maletero o portón trasero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo y el compartimento de carga o el portón trasero: dos en el habitáculo y una en el compartimento de equipaje o maletero.
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   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): La antena de respaldo del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 125 - 135 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).
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   Receptor externo: La respuesta de la llave SMART KEY FOB se recibe a través de un receptor de radiofrecuencia externo, conectado a la ECU SMK mediante una línea de comunicación en serie. La ECU SMK tiene un pin de conector para la línea de comunicación en serie.

Manija de la puerta: las manijas de las dos puertas delanteras (conductor/pasajero) están equipadas con antenas LF emisoras para transmitir 125 (o 134,2) kHz. Las manijas de las puertas delanteras también incorporan un botón pulsador. El botón pulsador de la manija sirve como disparador que indica la intención del usuario de abrir o bloquear el vehículo. Los botones se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manijas. Otro botón está instalado en la tapa del maletero o en la puerta trasera.

Funcionamiento

Funciones pasivas: el sistema permite al usuario acceder al vehículo sin tener que realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar un botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que una llave SMART KEY válida se encuentre dentro de un rango determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

La SMART KEY FOB recibe e interpreta la llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en el espacio libre, con un radio mínimo de 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la ilustración siguiente. El alcance de acceso al maletero o a la puerta trasera también es de mín. 0,7 m desde la ubicación de la antena. La SMART KEY FOB recibe e interpreta la llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en el espacio libre, con un radio mínimo de 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la ilustración siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva): al tocar el sensor de la manija de la puerta, cuando todas las puertas están bloqueadas, la intención del operador de acceder al vehículo activa el sistema para desbloquearlo. Bloqueo pasivo (salida): al pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas, se cumple una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos pasos no está en funcionamiento o
• El temporizador de dos pasos está en funcionamiento y se pulsa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda.

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por lo tanto, activa el sistema de bloqueo. Aviso pasivo del maletero (solo berlina): cada vez que se cierra el maletero, la ECU SMK utiliza una estrategia de búsqueda adecuada para evitar el aviso del zumbador del maletero con la llave inteligente situada fuera del vehículo. A continuación, la SMK busca la SMART KEY FOB en el interior del maletero. Si se detecta una SMART KEY FOB válida en el maletero, la ECU SMK activa el zumbador exterior de la SMK (por determinar) para informar al usuario del cierre del maletero con la llave en su interior. La SMK enviará el comando de apertura del maletero al BCM para reabrir el maletero si está activado el bit de reapertura del maletero (BK). Una SMART KEY FOB "válida" significa cualquier SMART KEY FOB perteneciente al vehículo, incluso si está DESACTIVADA.

Zona ciega en el maletero, similar a cualquier perturbación de radiofrecuencia, puede provocar la ausencia de aviso de maletero. Debido a la penetración del parachoques por la antena en la zona del maletero, la tapa puede abrirse sin que el dispositivo de identificación esté presente en el exterior. Zona ciega en el maletero, similar a cualquier perturbación de radiofrecuencia, puede provocar la ausencia de aviso de maletero.

Maletero inteligente [Estado del vehículo]: ajuste de Smart Trunk. Cuando un usuario con una llave inteligente válida permanece cerca del parachoques trasero (dentro del alcance de la antena LF) durante más de 3 segundos, el maletero se abre.

La función se configura en el modo de ajustes de usuario (USM) en el cuadro de instrumentos.

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   La antena del parachoques trasero detecta una llave inteligente válida en las proximidades.
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   Cuando una llave electrónica válida entra en la zona de la antena del parachoques trasero, el zumbador de advertencia y la luz de emergencia se activan 1 vez para confirmar la detección.

   La unidad de llave inteligente puede detectar una llave inteligente a una distancia de 0,7–1 m del parachoques trasero. Si la llave inteligente permanece dentro del rango de detección, el zumbador de advertencia y la luz de emergencia se activan 1 vez por segundo durante todo el tiempo que la llave inteligente permanezca en la zona de detección.

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   Si la llave electrónica permanece en la zona del parachoques trasero (rango de la antena) durante más de 3 segundos, el zumbador y la luz de emergencia se activan 2 veces y el maletero se abre.
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   Condiciones previas: Todos los terminales en OFF, al menos una puerta abierta y el estado de bloqueo no bloqueado. El SMK comprueba periódicamente cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo.
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   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
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   Acciones del SMK:

   A.	SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta ID OUT (solo registro, sin autenticación).

   B.	SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se detecta ningún llavero ni transpondedor (TP), no se requiere ninguna acción. Si se detecta cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN un mensaje de desbloqueo con el número del llavero. Si se detecta cualquier llavero válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN/LIN un mensaje de recordatorio de desbloqueo con el número del llavero.
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   Condiciones previas: todos los terminales APAGADOS, cualquier puerta (incluido el portón trasero) abierta y sin FOB-IN ni estado de bloqueo (comprobado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo).
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   Acción del vehículo: cierre de la última puerta o del portón trasero con las manijas bloqueadas o durante el bloqueo.
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   Acciones del SMK: transcurridos 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, entonces:

   A.	SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta de ausencia de ID (solo registro, sin autenticación).

   B.	SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ningún llavero, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la alarma acústica adicional. Si se encuentra un llavero válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la alarma acústica adicional.
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    Si el estado final es ACC o IGN, todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo con el SMK, la búsqueda comienza desde el exterior del vehículo, en el lado de la manilla de la puerta.
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    Si no se encuentra un llavero válido, no se requiere ninguna acción, pero si se encuentra un llavero válido, debe activarse la alarma acústica.
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    Si "b_TailgateOption == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
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    Si el estado del terminal es APAGADO, no todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo con el SMK, la búsqueda comienza desde el exterior del vehículo, en el lado de la manilla de la puerta.
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    Si no se encuentra un llavero válido, no se requiere ninguna acción, pero si se encuentra un llavero válido, debe activarse la alarma acústica.
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    Si "b_TailgateOption == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
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    Si el estado del terminal es APAGADO, ATWS se considera desactivado, todas las puertas están cerradas y el usuario activa el bloqueo con el SMK, la búsqueda se inicia en el habitáculo del vehículo;
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    si no se encuentra un llavero válido, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK, pero si se encuentra un llavero válido, debe sonar la alarma acústica.
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    Si "b_TailgateOption == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
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    Si el estado final es ACC o IGN y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 s) dentro del vehículo para confirmar que el llavero válido sigue en el vehículo.
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    Si no se encuentra un llavero válido, se activa la alerta, pero si se encuentra un llavero válido, no se activa ninguna acción.

Recordatorio de SMART KEY 1 / Recordatorio de SMART KEY 2 / Advertencia de bloqueo de puerta con SMART KEY / Advertencia de bloqueo de puerta 1 / Advertencia de bloqueo de puerta 2 / Advertencia de bloqueo de puerta 3 / Advertencia del indicador de SMART KEY / Funciones a prueba de fallos (respaldo para modo Limp Home): en caso de descarga de la batería del mando SMART KEY o de fallo en la transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o portón trasero (o puerta trasera, según el equipamiento del vehículo): con llave mecánica

Funciones de información para el usuario

Alerta ID OUT

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   Condiciones previas:

   A.	(ACC o IGN1) y (cualquier puerta abierta o portón trasero abierto)

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   Evento: se cierra la última puerta abierta
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   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   A.	Si no se encuentra un llavero SMART KEY FOB válido, el SMK activa la alarma acústica externa y envía la alerta ID OUT por CAN (alarma acústica externa y alarma acústica interna).

   B.	Si una puerta se abre y se vuelve a cerrar durante la activación o desactivación de terminales dentro de un llavero válido, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la alerta. Si el terminal está en modo ACC, el SMK debe encender la luz del inmovilizador.

Si hay un fallo de LF (sobrecalentamiento de LF o fallo de la antena LF), el sistema se comportará igual que si no se hubiera encontrado ningún llavero.

Detección de batería baja del mando a distancia. Para determinar el estado de la batería del mando a distancia, en el mando se implementa una estrategia de medición y detección de baja tensión de la batería. La medición de la tensión de la batería se realiza al pulsar un botón del mando o al recibir un comando de medición LF. Descripción de la programación En este capítulo se describe el procedimiento de programación para el SMK y el FOB. Para programar el SMK y los mandos se necesita conexión con el equipo de diagnóstico. MODO DE PROGRAMACIÓN En cualquier modo, el proceso de programación es controlado por el SMK. Antes de iniciar el servicio de programación, la señal Fob-In debe estar activa y debe conocerse el código secreto del vehículo (llamado código PIN). MODO DE PROGRAMACIÓN Este modo lo utilizan los concesionarios para sustituir el SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya está programado con un código PIN específico. El código PIN se fija durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el mismo código PIN. De lo contrario, la programación no tendrá éxito. MODO DE PROGRAMACIÓN Descripción del procedimiento (paso a paso) Objetivo: Procedimiento clave de programación en el taller de servicio. Condición inicial:

• Sustitución del SMK: el SMK no está aprendido y el SMART FOB ya está aprendido con el mismo PIN.
• Aprendizaje de llaves adicionales o nuevas: el SMK ya está aprendido con el mismo PIN.

Arranque después de la sustitución (arranque inicial): el arranque es posible en el siguiente orden después de reemplazar una nueva SMART KEY o mando.

• Esto debe realizarse en estado virgen (sin programar).
• Todas las piezas relevantes en estado original (llave inteligente, ECM)
• Pise el pedal de freno en posición P o N
• Pulse el botón de arranque una vez con la llave inteligente virgen.