Description et fonctionnement

Description

Pour la signification de l'abréviation, voir la section « Système de réseau de carrosserie ».

Le système SMART KEY permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule et de le commander de manière très pratique. Aucune clé traditionnelle ni télécommande n'est nécessaire pour accéder au véhicule. L'utilisateur porte sur lui la télécommande SMART KEY FOB, qui ne requiert aucune action volontaire de sa part (par exemple, appui sur un bouton RKE). Le système SMART KEY est activé en appuyant sur le bouton de la poignée de porte. Après activation, le véhicule émet une requête dans une zone limitée. Si la télécommande SMART KEY reçoit cette requête, elle renvoie automatiquement une réponse au véhicule. Le système détermine alors s'il doit exécuter une action spécifique (déverrouiller, verrouiller...) ou rester inactif. Là encore, une communication entre le véhicule et la télécommande SMART KEY est nécessaire avant toute action. Le système offre les fonctions suivantes :

• Déverrouillage passif par les 4 portes
• Verrouillage passif par les 4 portes
• Démarrage passif
• Accès passif au coffre par le commutateur de couvercle de coffre sur le coffre
• Verrouillage passif par le hayon
• Max. Le système peut gérer 3 clés
• Pilote de l'antenne de secours de l'antidémarrage intégré dans le SSB pour l'authentification TP (c.-à-d. en mode veille)
• Communication avec le système de gestion moteur
• Communication avec le SRX
• Communication BF-RF

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   Déverrouillage passif. Le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule (déverrouillage) sans effectuer aucune action avec la clé SMART KEY. Cette fonction peut varier selon la plateforme comme suit :

   A.	Touchez le capteur de poignée de porte.

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   Verrouillage passif : Le système permet à l'utilisateur de verrouiller le véhicule en appuyant sur le bouton de la poignée de porte à l'aide de la SMART KEY FOB.
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   Bouton de démarrage. Le système permet à l'utilisateur de changer les modes d'alimentation (OFF, ACC, ON) ainsi que de démarrer et d'arrêter le moteur du véhicule sans effectuer aucune action avec la clé SMART KEY. Voir Spécifications du système de démarrage moteur par bouton.
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   Mode LIMP HOME. En outre, le système propose un mode dit « limp home », c'est-à-dire que l'utilisateur peut commander toutes les fonctions du véhicule en plaçant la clé sur le SSB.

ECU Smart Key (ECU SMK). L'ECU SMK commande toutes les fonctions liées au « déverrouillage passif », au « verrouillage passif » et à l'« autorisation passive de démarrage du moteur ». Il lit les entrées (bouton de poignée de porte, bouton Start Stop (SSB), contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple, les antennes externes et internes) et communique via CAN ainsi que par une interface monofil avec d'autres dispositifs du véhicule. Pour communiquer avec la télécommande SMART KEY FOB, l'ECU SMK génère une requête (interrogation) sous forme de signal codé et modulé de 125 (ou 134,2) kHz sur les sorties des antennes inductives, et reçoit la réponse de la SMART KEY FOB via un récepteur radiofréquence externe. Les principaux blocs fonctionnels de l'ECU SMK sont :

• Alimentation
• Microcontrôleur à mémoire flash
• Interface monofilaire vers SRX
• Interface monofilaire vers EMS
• Étage d'entrée
• Amplificateur/pilote d'antenne BF
• Communication CAN avec BCM

L'amplificateur/driver d'antenne LF génère une porteuse sinusoïdale de 125 (ou 134,2) kHz, distribuée aux différentes antennes. Le système Smart Key prend en charge jusqu'à 3 télécommandes SMART KEY. Fonctions principales de la SMART KEY FOB :

• Fonctionnalité passive : reçoit l'interrogation BF et envoie automatiquement une réponse RF.
• Fonction RKE classique grâce à jusqu'à 4 boutons.
• Fonctionnement du transpondeur en cas de décharge de la batterie ou de défaillance de la communication.

Antennes

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   Antennes LF émettrices : les antennes inductives à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule convertissent le courant fourni par le driver d'antenne de l'ECU SMK en champ magnétique de 125 (ou 134,2) kHz, qui sert de support au test SMART KEY. Trois antennes couvrent l'extérieur du véhicule : deux antennes dans les poignées de porte (conducteur et passager) couvrent la zone autour des portes ; une antenne dans le pare-chocs arrière couvre l'espace autour du coffre ou du hayon. Jusqu'à trois antennes couvrent l'habitacle et le compartiment de coffre ou de hayon : deux dans l'habitacle et une dans le compartiment bagages ou le coffre.
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   Antenne d'immobilisateur bidirectionnelle (pour Limp Home) : L'antenne de secours de l'immobilisateur sert à émettre et à recevoir des données : elle émet un champ magnétique (interrogation 125 - 135 kHz) et reçoit les variations de l'intensité du champ (réponse du transpondeur).
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   Récepteur externe. La réponse de la SMART KEY FOB est reçue via le récepteur radio externe, connecté à l'ECU SMK par une ligne de communication série. L'ECU SMK possède une broche de connecteur pour la ligne de communication série.

Poignée de porte. Les poignées des deux portes avant (conducteur/passager) sont équipées d'antennes LF émettant à 125 (ou 134,2) kHz. Les poignées des portes avant sont également équipées d'un bouton-poussoir. Le bouton de poignée de porte sert de déclencheur indiquant l'intention de l'utilisateur d'ouvrir ou de verrouiller le véhicule. Les boutons sont installés sur les portes avant, intégrés aux poignées. Un autre bouton est installé sur le couvercle du coffre ou la porte arrière.

Fonctionnement

Fonctions passives : le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans avoir à effectuer d'action (par exemple, appui sur un bouton RKE) grâce à la télécommande SMART KEY. Il suffit qu'une télécommande SMART KEY valide se trouve dans une zone définie et limitée par rapport au véhicule. Le système est ainsi capable de détecter et d'authentifier la SMART KEY FOB dans les zones indiquées ci-dessous.

Plage de fonctionnement

La SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête émise par le véhicule via les antennes extérieures, dans un rayon minimum de 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées à la poignée de porte ; voir l'illustration ci-dessous. La portée d'accès au coffre ou à la porte arrière est également d'au moins 0,7 m à partir de l'emplacement de l'antenne. La SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête émise par le véhicule via les antennes extérieures, dans un rayon minimum de 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées à la poignée de porte ; voir l'illustration ci-dessous. Accès passif (entrée passive) : touchez le capteur de poignée de porte lorsque toutes les portes sont verrouillées pour signaler l'intention de l'opérateur d'accéder au véhicule, ce qui déclenche le système de déverrouillage. Verrouillage passif (sortie) : appuyez sur l'un des boutons des poignées de porte lorsque l'une des conditions suivantes est remplie :

• Au moins une porte est ouverte et la minuterie à deux étapes ne fonctionne pas, ou
• La minuterie à deux étapes fonctionne et l'un des boutons, autre que celui de l'avant gauche, est actionné.

indique l'intention de l'opérateur de verrouiller le véhicule et active ainsi le système de verrouillage. Avertissement passif du coffre (berline uniquement) : chaque fois que le coffre est fermé, l'ECU SMK utilise une stratégie de recherche appropriée pour éviter l'avertissement sonore du coffre avec la télécommande à l'extérieur du véhicule. Le SMK recherche ensuite la SMART KEY FOB dans l'habitacle du coffre. Si une SMART KEY FOB valide est détectée dans le coffre, l'ECU SMK active le buzzer externe SMK (à définir) pour informer l'utilisateur de la fermeture du coffre avec la télécommande à l'intérieur. Le SMK enverra la commande d'ouverture du coffre au BCM pour la réouverture du coffre si le bit de réouverture du coffre (BK) est défini. « Valide » SMART KEY FOB désigne toute SMART KEY FOB appartenant au véhicule, même si elle est DÉSACTIVÉE.

Zone morte dans le coffre : Comme toute perturbation radiofréquence, elle peut entraîner l'absence d'avertissement de coffre. En raison de la pénétration du pare-chocs par l'antenne dans la zone du coffre, le couvercle peut s'ouvrir sans dispositif d'identification à l'extérieur. Zone morte dans le coffre : Comme toute perturbation radiofréquence, elle peut entraîner l'absence d'avertissement de coffre.

Coffre intelligent [État du véhicule] : réglage Smart Trunk. Lorsqu'un utilisateur muni d'une clé intelligente valide se trouve à proximité du pare-chocs arrière (dans la portée de l'antenne LF) pendant plus de 3 secondes, le coffre s'ouvre.

La fonction est activée en mode réglages utilisateur (USM) dans le combiné.

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   L'antenne du pare-chocs arrière détecte une clé SMART KEY valide à proximité.
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   Lorsqu'une clé SMART KEY valide entre dans la zone de détection de l'antenne du pare-chocs arrière, le buzzer d'avertissement et le feu de détresse s'activent 1 fois pour confirmer la détection.

   L'unité SMART KEY peut détecter une clé SMART KEY à une distance de 0,7 à 1 m du pare-chocs arrière. Si la clé SMART KEY reste dans la plage de détection, le buzzer d'avertissement et le feu de détresse s'activent 1 fois par seconde pendant toute la durée de présence de la clé dans la zone de détection.

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   Si la clé SMART KEY reste dans la zone du pare-chocs arrière (plage de l'antenne) pendant plus de 3 secondes, le buzzer et le feu de détresse s'activent 2 fois et le coffre s'ouvre.
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   Conditions préalables : Tous les contacts sur OFF, au moins une porte ouverte et état de verrouillage non verrouillé. Le SMK vérifie périodiquement l'état toutes les 100 ms tant que le CAN/LIN est actif.
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   Événement : L'état d'au moins une poignée de porte est passé de déverrouillé à verrouillé.
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   Actions du SMK :

   A.	SI la télécommande n'est pas active, le SMK recherche les télécommandes dans l'habitacle du véhicule. La même stratégie LF que pour l'avertissement ID OUT doit être utilisée (enregistrement uniquement, sans authentification).

   B.	SI la télécommande est ACTIVE, le SMK recherche un TP valide.

   Si aucune télécommande ni aucun TP n'est détecté, aucune action n'est requise. Si une télécommande valide ou un TP valide est détecté, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message de déverrouillage CAN avec le nombre de télécommandes. Si une télécommande valide est détectée, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message de rappel de déverrouillage CAN/LIN avec le numéro de la télécommande.
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   Conditions préalables : toutes les bornes coupées, une porte quelconque (y compris le coffre) ouverte et absence de FOB-IN et d'état de verrouillage (vérifié périodiquement par le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif)
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   Action du véhicule : fermeture de la dernière porte ou du coffre avec poignées verrouillées ou en cours de verrouillage
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   Actions du SMK : 500 ms après la fermeture, si toutes les portes sont verrouillées, alors :

   A.	SI la télécommande n'est pas active, le SMK recherche les télécommandes dans l'habitacle du véhicule. La même stratégie LF que pour l'avertissement d'absence d'identifiant doit être utilisée (enregistrement uniquement, sans authentification).

   B.	SI la télécommande est ACTIVE, le SMK recherche un TP valide.

   Si la télécommande n'est pas détectée, aucune action n'est requise. Si une télécommande valide ou un TP valide est détecté, le SMK envoie une commande de déverrouillage via CAN et active l'avertisseur sonore supplémentaire. Si une télécommande valide est détectée, le SMK envoie une commande de déverrouillage via CAN/LIN et active l'avertisseur sonore supplémentaire.
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    Si l'état final est ACC ou IGN, que toutes les portes sont fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage par le SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, du côté de la poignée de déclenchement.
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    Si aucune télécommande valide n'est détectée, aucune action n'est requise, mais si une télécommande valide est détectée, un avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « b_TailgateOption == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On », l'avertissement de verrouillage traite le hayon comme une porte et la poignée de déverrouillage du hayon comme un interrupteur de déverrouillage de porte.
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    Si l'état des bornes est OFF et que toutes les portes ne sont pas fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage par le SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, du côté de la poignée de déclenchement.
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    Si aucune télécommande valide n'est détectée, aucune action n'est requise, mais si une télécommande valide est détectée, un avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « b_TailgateOption == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On », l'avertissement de verrouillage traite le hayon comme une porte et la poignée de déverrouillage du hayon comme un interrupteur de déverrouillage de porte.
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    Si l'état des bornes est OFF, que l'ATWS est considéré comme désarmé et que toutes les portes sont fermées, et que l'utilisateur active le verrouillage par le SMK, la recherche commence dans l'habitacle du véhicule ;
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    si aucune télécommande valide n'est trouvée, la recherche de verrouillage du SMK sera lancée, mais si une télécommande valide est trouvée, l'avertisseur sonore retentit.
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    Si « b_TailgateOption == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On », l'avertissement de verrouillage traite le hayon comme une porte et la poignée de déverrouillage du hayon comme un interrupteur de déverrouillage de porte.
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    Si l'état final est ACC ou IGN et que la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, une recherche périodique (toutes les 3 s) est effectuée dans le véhicule afin de s'assurer que la télécommande valide se trouve toujours dans le véhicule.
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    Si la télécommande valide n'est pas trouvée, un avertissement se déclenche, mais si une télécommande valide est trouvée, aucune action n'est déclenchée.

Rappel de clé intelligente 1 ; Rappel de clé intelligente 2 ; Avertissement de verrouillage de porte par clé intelligente ; Avertissement de verrouillage de porte 1 ; Avertissement de verrouillage de porte 2 ; Avertissement de verrouillage de porte 3 ; Avertissement du témoin Smartkey ; Fonctions à tolérance de panne (secours pour mode Limp Home) : en cas de décharge de la batterie de la télécommande SMART KEY ou de défaillance de la transmission, les fonctions suivantes restent disponibles :

• Déverrouillage/verrouillage des portes ou du coffre (ou du hayon selon l'équipement) : avec la clé mécanique

Fonctions d'information utilisateur

Avertissement ID OUT

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   Conditions préalables :

   A.	(ACC ou IGN1) et (une porte quelconque ouverte ou coffre ouvert)

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   Événement : la dernière porte ouverte est fermée
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   Action du SMK : le SMK recherche la télécommande SMART KEY dans l'habitacle.

   A.	Si la télécommande SMART KEY valide n'est pas détectée, le SMK active l'avertisseur sonore externe et envoie également un avertissement ID OUT via CAN (avertisseur sonore externe et avertisseur sonore interne).

   B.	Si une porte est ouverte puis refermée pendant la mise sous tension ou hors tension des bornes et qu'une télécommande valide se trouve à l'intérieur, le SMK réactive l'authentification et arrête l'avertissement. Si la borne est en mode ACC, le SMK doit allumer le voyant de l'antidémarrage.

En cas d'erreur LF (surchauffe LF ou défaillance de l'antenne LF), le système se comporte comme si aucune télécommande n'avait été détectée.

Détection de basse tension de la batterie de la clé. Pour déterminer l'état de la batterie de la clé, une stratégie de mesure et de détection de basse tension de batterie définie est mise en œuvre dans la clé. La mesure de la tension de la batterie est effectuée lorsque le bouton de la clé est enfoncé ou lorsqu'une commande de mesure LF est reçue. Description de l'apprentissage Ce chapitre décrit la procédure d'apprentissage pour le SMK et la FOB. Pour l'apprentissage du SMK et des clés, une connexion à l'outil de diagnostic est nécessaire. MODE D'APPRENTISSAGE Dans tous les modes, le processus d'apprentissage est contrôlé par le SMK. Avant de lancer le service d'apprentissage, le signal Fob-In doit être actif et le code secret du véhicule (appelé code PIN) doit être connu. MODE D'APPRENTISSAGE Ce mode est utilisé par les concessionnaires pour remplacer le SMK et/ou un jeu de clés, ou pour enregistrer des clés supplémentaires pour le système existant. Cela signifie que le système a déjà appris un code PIN spécifique. Le code PIN est fixé pour toute la durée de vie du véhicule ; le même code PIN doit donc être utilisé dans ce mode. Sinon, l'apprentissage échouera. MODE D'APPRENTISSAGE Description de la procédure (étape par étape) Objectif : procédure d'apprentissage des clés en station-service. Conditions initiales :

• Remplacement du SMK : SMK non appris et SMART FOB déjà appris avec le même code PIN
• Apprentissage de clés supplémentaires ou nouvelles : SMK déjà appris avec le même code PIN

Démarrage après remplacement (premier démarrage) : le démarrage est possible dans l'ordre suivant après le remplacement d'une nouvelle clé intelligente ou télécommande.

• Ceci doit être effectué à l'état vierge
• Toutes les pièces concernées en état d'origine (clé intelligente, ECM)
• Appuyer sur la pédale de frein en position P ou N
• Appuyer une fois sur le bouton de démarrage avec la clé intelligente vierge.