CVVT (distribución variable continua) - Descripción y funcionamiento del sistema

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y escape según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la velocidad del motor y la carga. Durante el control CVVT se produce solapamiento o retraso de las válvulas, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape (NOx, HC). El CVVT mejora el rendimiento del motor al reducir las pérdidas por bombeo y el efecto interno de recirculación de los gases de escape, mejora la estabilidad de la combustión y el rendimiento volumétrico, y aumenta el trabajo de expansión. Este sistema está compuesto por:

• Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de fase del árbol de levas o lo drena del mismo, según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM;
• sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor;
• y variador de fase del árbol de levas (Cam Phaser), que modifica la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica del aceite del motor.

El aceite del motor que sale por la válvula de control de aceite CVVT modifica la fase del árbol de levas en dirección de avance (avance de admisión / retardo de escape) o en sentido contrario (retardo de admisión / avance de escape) respecto al giro del motor, mediante el giro del rotor acoplado al árbol de levas dentro del variador de fase.

Principio de funcionamiento

El CVVT tiene un mecanismo en el que las paletas del rotor giran por la fuerza hidráulica generada por el aceite del motor suministrado a la cámara de avance o retardo, según el control de la válvula de aceite CVVT.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Condición de conducción	Válvula de escape		Válvula de admisión
	Distribución de válvulas	Efecto	Distribución de válvulas	Efecto
(1) Baja velocidad / Baja carga	Avance completo Avanzar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión	Retraso completo Retrasar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión
(2) Carga parcial	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión * Reducción de las pérdidas por bombeo * Reducción de HC	Retrasar	* Reducción de las pérdidas por bombeo
(3) Baja velocidad / Alta carga	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión	Avanzar	* Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica)
(4) Alta velocidad / Alta carga	Avanzar	* Reducción de las pérdidas por bombeo	Retrasar	* Mejora de la eficiencia volumétrica