Description et fonctionnement du système CVVT (distribution variable continue)

Description

Le système de distribution variable continue (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé en fonction du régime moteur et de la charge. Le contrôle CVVT permet le recouvrement ou la non-levée des soupapes, ce qui améliore l'économie de carburant et réduit les émissions (NOx, HC). Le CVVT améliore le fonctionnement du moteur en réduisant les pertes par pompage et l'effet interne de recirculation des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion et le rendement volumétrique, ainsi qu'en augmentant le travail de détente. Ce système se compose de :

• L'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou la purge de celui-ci, selon le signal PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,
• le capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,
• et le déphaseur d'arbre à cames (Cam Phaser), qui modifie la phase de l'arbre à cames par la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur s'écoulant de l'électrovanne de commande CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de rotation du moteur (avance à l'admission / retard à l'échappement) ou dans le sens inverse (retard à l'admission / avance à l'échappement), grâce à la rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

Principe de fonctionnement

Le CVVT utilise la force hydraulique générée par l'huile moteur, alimentée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT, pour faire tourner les pales du rotor.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Conditions de conduite	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Calage des soupapes	Effet	Calage des soupapes	Effet
(1) Bas régime /Faible charge	Avance complète	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion	Retard complet	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle	Retard	* Augmentation du travail de détente * Réduction des pertes par pompage * Réduction des HC	Retard	* Réduction des pertes par pompage
(3) Bas régime /Forte charge	Retard	* Augmentation du travail de détente	Avance	* Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime /Forte charge	Avance	* Réduction des pertes par pompage	Retard	* Amélioration du rendement volumétrique