Sistema DCT (transmisión de doble embrague)
Solución de problemas
En este manual: Sistema DCT (transmisión de doble embrague)
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Solución de problemas
| Síntoma de avería | Causa probable | Solución |
| Se enciende la luz de advertencia "E" (La conducción solo es posible en la marcha 1/R) |
El aprendizaje del DCT no se ha realizado | Realice el procedimiento de aprendizaje manual del DCT. |
| No es posible conducir con marchas impares | Accionamiento del embrague (fallo del motor del embrague 1 o del sensor de posición 1) | Sustituya el accionamiento del embrague completo |
| Accionamiento del engranaje reductor (fallo del motor 1 o del sensor de posición 1) | Sustituya el accionamiento del engranaje reductor completo | |
| Fallo del sensor de velocidad de entrada 1 | Sustituya el sensor de velocidad de entrada | |
| Marcha defectuosa (1, 3, 5, 7) | Sustituya el engranaje | |
| Embrague 1 defectuoso | Sustituya el conjunto de embrague doble | |
| Cojinete de desembrague 1 defectuoso | Sustituya el conjunto del cojinete de desembrague | |
| No es posible conducir con marchas pares | Accionamiento del embrague (fallo del motor del embrague 2 o del sensor de posición 2) | Sustituya el accionamiento del embrague completo |
| Accionamiento del engranaje reductor (fallo del motor 2 o del sensor de posición 2) | Sustituya el accionamiento del engranaje reductor completo | |
| Fallo del sensor de velocidad de entrada 2 | Sustituya el sensor de velocidad de entrada | |
| Engranaje defectuoso (2, 4, 6, R) | Sustituya el engranaje | |
| Embrague 2 defectuoso | Sustituya el conjunto de embrague doble | |
| Cojinete 2 defectuoso | Sustituya el conjunto del cojinete de desembrague 2. | |
| No es posible controlar | Fallo del TCM | Sustituya la unidad de control del motor |
| Fallo simultáneo de marchas impares/pares | Sustituya el conjunto de embrague doble o el engranaje | |
| Fallo simultáneo del interruptor de bloqueo/sensor de la palanca selectora | Sustituya el interruptor de bloqueo | |
| No es posible en modo manual | Fallo del interruptor de inhibición | Sustituya el interruptor de bloqueo |
| Fallo del sensor de la palanca selectora | Sustituya la palanca selectora | |
| Fallo del interruptor de modo manual | Sustituya el cuerpo del interruptor de modo manual | |
| Ruido | Nivel de aceite (bajo) | Rellene el aceite de la transmisión después de inspeccionar las piezas (retén, tapón de drenaje, tapón de llenado). |
| Aceite (incorrecto) | Sustituya el aceite | |
| Anillo sincronizador (desgastado o dañado) | Sustituya el anillo sincronizador | |
| Engranaje (desgastado o dañado) | Sustituya el engranaje | |
| Cojinete (desgastado o dañado) | Sustituya el cojinete | |
| Fuga de aceite | Nivel de aceite (alto) | Compruebe el nivel de aceite |
| Junta (dañada) | Sustituya la junta | |
| Retén de aceite (dañado) | Sustituya el retén de aceite | |
| Cambio de marcha duro o imposible | Aceite (incorrecto) | Sustituya el aceite |
| Horquilla de cambio (dañada) | Sustituya la horquilla de cambio | |
| Manguito del cubo (desgastado o dañado) | Sustituya el manguito del cubo | |
| Engranaje (desgastado o dañado) | Sustituya el engranaje | |
| Cojinete (desgastado o dañado) | Sustituya el cojinete del cubo |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Hyundai Kona: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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