Manual del propietario Kia Optima Hybrid Híbrido Test
Sistema eléctrico de la carrocería

Especificaciones

En este manual: Sistema eléctrico de la carrocería
Información general — 4Sistema mecánico del motor — 50Sistema eléctrico del motor — 20Sistema de control de emisiones — 30Control del motor / Sistema de combustible — 84Transmisión automática — 98Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 36Dirección — 12Sistemas de retención — 50Sistema de frenos — 38Carrocería (interior y exterior) — 54Sistema eléctrico de la carrocería — 233Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 57
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Especificaciones

Sistema eléctrico del IMS
Componente Especificación
Tensión nominal 12 V CC
Tensión de funcionamiento De 9 V CC a 16 V CC
Temperatura de funcionamiento -22°F ~ 176°F (-30°C ~ +80°C)
Temperatura de almacenamiento -40°F ~ 185°F (-40°C ~ +85°C)
Humedad máx. 95%
Consumo de corriente MÁX. 700 mA
Corriente en reposo Menos de 2 mA

Sistema eléctrico del motor
Componente Especificación
Tensión nominal 13,5 V (Deslizamiento, Inclinación, Altura delantera, Altura trasera)
Corriente Deslizamiento: 8 A
Inclinación: 8 A
Altura delantera: 7,5 A
Altura trasera: 7,5 A
Corriente en el peor caso Deslizamiento: 24 A
Inclinación: 20 A
Altura delantera: 25 A
Altura trasera: 27 A

Sistema mecánico

Componente Especificación
Tipo Motor con IC de efecto Hall
Relación de ciclo de trabajo 50 ± 15
Recorrido total Deslizamiento: 240 mm
Inclinación: 63°
Altura delantera: 32 mm (motor)
Altura trasera: 52 mm (motor)
Número total de pulsos Deslizamiento: 899
Inclinación: 1136
Altura delantera: 332
Altura trasera: 412
Velocidad de funcionamiento
(Tensión en terminales: 13,5 V)		 Deslizamiento (hacia adelante): 17,9 mm o más
Deslizamiento (hacia atrás): 20,2 mm o más
Inclinación: 3,5 °/s
Altura delantera: 7 mm/s o más
Altura trasera: 7 mm/s o más

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