Extracción de la tapa de culata

Desconecte el terminal negativo de la batería.

Retire la cubierta del motor.

Retire el conducto y el filtro de aire como conjunto. (Consulte Sistema de admisión y escape – «Filtro de aire»)

Desconecte el conector (A) de la OCV (electroválvula de control de aceite) de escape.

Desconecte los conectores de la bobina de encendido (A) y del bomba de combustible (B), y luego retire la protección del mazo de cables (C).

Retire las bobinas de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bobina de encendido»)

Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera de la PCSV (electroválvula de control de purga) (B).

Desconecte el conector de la PCSV (electroválvula de control de purga) (A) y afloje los pernos y la tuerca de la fijación de la tubería de vacío y de la PCSV (electroválvula de control de purga).

Retire el tubo de alta presión (A). (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)

Retire la bomba de combustible de alta presión (A) y el empujador de rodillo (B). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)

Desconecte la manguera PCV (ventilación positiva del cárter) (A).

Retire el soporte delantero del motor (A).

Retire la tapa de culata (A).