Manual de reparación Kia Sorento XM 2011-2023
Especificaciones
En este manual: Manual de reparación Kia Sorento XM 2011-2023
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| Descripción | Especificaciones | Límite | |
| General | |||
| Tipo | En línea, DOHC | ||
| Número de cilindros | 4 | ||
| Calibre | 88 mm (3,464 pulg.) | ||
| Carrera | 97 mm (3,819 pulg.) | ||
| Cilindrada total | 2359 cm³ (143,90 pulg. cúb.) | ||
| Relación de compresión | 11,3 ± 0,3 : 1 | ||
| Orden de encendido | 1-3-4-2 | ||
| Fases de distribución | |||
| Válvula de admisión | Abre (APMS/DPMS) |
APMS 7° ~ DPMS 38° | |
| Cierra (ABDC) | ABDC 67° ~ 22° | ||
| Válvula de escape | Abre (BBDC) | BBDC 44° ~ 4° | |
| Cierra (APMS) | PMS 0° ~ 40° | ||
| Holgura de válvulas [Temperatura del refrigerante del motor: 20 °C] | |||
| Válvula de admisión | 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 pulg.) | ||
| Válvula de escape | 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 pulg.) | ||
| Árbol de levas | |||
| Altura de leva | Admisión | 44,2 mm (1,7401 pulg.) | |
| escape | 45,0 mm (1,7716 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del muñón | Admisión | N.º 1: 30 mm (1,1811 pulg.) N.º 2, 3, 4, 5: 24 mm (0,9449 pulg.) |
|
| escape | N.º 1: 36 mm (1,4173 pulg.) N.º 2, 3, 4, 5: 24 mm (0,9449 pulg.) |
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| Holgura de aceite del cojinete | Admisión | N.º 1: 0,022 ~ 0,057 mm (0,00087 ~ 0,00224 pulg.) N.º 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 pulg.) |
N.º 1: 0,090 mm (0,00354 pulg.) N.º 2, 3, 4, 5: 0,120 mm (0,00472 pulg.) |
| escape | N.º 1: 0 ~ 0,032 mm (0 ~ 0,00126 pulg.) N.º 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 pulg.) |
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| Juego axial | 0,04 ~ 0,16 mm (0,0016 ~ 0,0063 pulg.) | 0,20 mm (0,0078 pulg.) | |
| Válvula | |||
| Longitud de la válvula | Admisión | 113,18 mm (4,4559 pulg.) | 112,93 mm (4,4461 pulg.) |
| escape | 105,84 mm (4,1669 pulg.) | 105,59 mm (4,1571 pulg.) | |
| Diámetro exterior del vástago | Admisión | 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 pulg.) | |
| escape | 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 pulg.) | ||
| Ángulo de la cara | 45,25° ~ 45,75° | ||
| Espesor de la cabeza de válvula (margen) | Admisión | 1,02 mm (0,0401 pulg.) | |
| escape | 1,09 mm (0,0429 pulg.) | ||
| Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula | Admisión | 0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 pulg.) | 0,070 mm (0,00275 pulg.) |
| escape | 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 pulg.) | 0,090 mm (0,00354 pulg.) | |
| Diámetro exterior del MLA | 31,964 ~ 31,980 mm (1,2584 ~ 1,2590 pulg.) | ||
| Diámetro interior del orificio del empujador | 32,000 ~ 32,025 mm (1,2598 ~ 1,2608 pulg) | ||
| Holgura entre el MLA y el orificio del empujador | 0,020 ~ 0,061 mm (0,00078 ~ 0,00240 pulg.) | 0,070 mm (0,00275 pulg.) | |
| Guía de la válvula | |||
| Longitud | Admisión | 43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 pulg.) | |
| escape | 43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 pulg.) | ||
| Diámetro interior | Admisión | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pulg.) | |
| escape | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pulg.) | ||
| Asiento de la válvula | |||
| Ancho de contacto del asiento | Admisión | 1,16 ~ 1,46 mm (0,0457 ~ 0,0575 pulg.) | |
| escape | 1,35 ~ 1,65 mm (0,0531 ~ 0,0649 pulg.) | ||
| Ángulo del asiento | Admisión | 44,75° ~ 45,10° | |
| escape | 44,75° ~ 45,10° | ||
| Resorte de la válvula | |||
| Longitud libre | 47,44 mm (1,8677 pulg) | ||
| Carga | 19,0 ± 0,6 kg/35,0 mm (41,88 ± 1,32 lb/1,3779 pulg) 39,8 ± 1,2 kg/26,0 mm (87,74 ± 2,64 lb/1,0236 pulg) |
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| Fuera de escuadra | Menos de 1,5° | ||
| Culata | |||
| Planitud de la superficie de la junta | Área total menos de 0,05 mm (0,0019 pulg) Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg) por sección 100 mm (3,9370 pulg) × 100 mm (3,9370 pulg) |
||
| Planitud de la superficie de montaje del colector | Admisión | Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.) | |
| escape | Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.) | ||
| Pistón | |||
| Diámetro exterior del pistón | 87,970 ~ 88,000 mm (3,46338 ~ 3,46456 pulg) | ||
| Holgura entre el pistón y el cilindro | 0,020 ~ 0,040 mm (0,00079 ~ 0,00157 pulg) | ||
| Ancho de la ranura del anillo | Anillo n.º 1 | 1,235 ~ 1,250 mm (0,04862 ~ 0,04921 pulg.) | 1,260 mm (0,04961 pulg.) |
| Anillo n.º 2 | 1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 pulg.) | 1,260 mm (0,04961 pulg.) | |
| Anillo de aceite | 2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 pulg.) | 2,050 mm (0,08071 pulg.) | |
| Anillo del pistón | |||
| Juego lateral | Anillo n.º 1 | 0,050 ~ 0,080 mm (0,00197 ~ 0,00315 pulg.) | 0,100 mm (0,00394 pulg.) |
| Anillo n.º 2 | 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 pulg.) | 0,100 mm (0,00394 pulg.) | |
| Anillo de aceite | 0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00217 pulg) | 0,60 mm (0,0236 pulg.) | |
| Separación de los extremos | Anillo n.º 1 | 0,15 ~ 0,25 mm (0,0059 ~ 0,0098 pulg) | 0,60 mm (0,0236 pulg.) |
| Anillo n.º 2 | 0,37 ~ 0,47 mm (0,0145 ~ 0,0185 pulg) | 0,70 mm (0,0275 pulg.) | |
| Anillo de aceite | 0,20 ~ 0,50 mm (0,0079 ~ 0,0197 pulg.) | 0,80 mm (0,0315 pulg.) | |
| Bulón de pistón | |||
| Diámetro exterior del pasador de pistón | 21,997 ~ 22,000 mm (0,86602 ~ 0,86614 pulg.) | ||
| Diámetro interior del orificio del pasador de pistón | 22,003 ~ 22,007 mm (0,86626 ~ 0,86642 pulg.) | ||
| Holgura del orificio del pasador de pistón | 0,003 ~ 0,010 mm (0,00012 ~ 0,00039 pulg.) | ||
| Diámetro interior del orificio pequeño de la biela | 22,005 ~ 22,011 mm (0,86634 ~ 0,86657 pulg.) | ||
| Holgura de aceite entre el pasador de pistón y el casquillo de la biela | 0,005 ~ 0,014 mm (0,00020 ~ 0,00055 pulg.) | ||
| Biela | |||
| Diámetro interior de la cabeza de biela | 51,000 ~ 51,018 mm (2,00787 ~ 2,00858 pulg.) | ||
| Holgura de aceite del cojinete de biela | 0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 pulg) | 0,050 mm (0,00197 pulg.) | |
| Juego lateral | 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 pulg.) | 0,35 mm (0,0138 pulg.) | |
| Cigüeñal | |||
| Diámetro exterior del muñón de bancada | 51,942 ~ 51,960 mm (2,04496 ~ 2,04567 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del muñón | 47,954 ~ 47,972 mm (1,88795 ~ 1,88866 pulg.) | ||
| Holgura de aceite del cojinete de bancada | 0,020 ~ 0,038 mm (0,00079 ~ 0,00150 in) | 0,100 mm (0,00394 pulg.) | |
| Juego axial | 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 pulg.) | 0,30 mm (0,0118 pulg.) | |
| Bloque de cilindros | |||
| Diámetro del cilindro | 88,00 ~ 88,03 mm (3,4645 ~ 3,4657 in) | ||
| Planitud de la superficie de la junta | Área total menos de 0,05 mm (0,0019 pulg) Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg) por sección 100 mm (3,9370 pulg) × 100 mm (3,9370 pulg) |
||
| Aceite de motor | |||
| Cantidad de aceite | General | 5.8 L (1,53 galones EE. UU., 6,13 cuartos EE. UU., 5,10 cuartos imp.) | Al reemplazar el motor corto o el bloque de cilindros |
| Cárter de aceite | 4.4 L (1,16 galones EE. UU., 4,65 cuartos EE. UU., 3.9 L cuartos imp.) | ||
| Drenar y llenar | 4.8 L (1,27 galones EE. UU., 5,07 cuartos EE. UU., 4,22 litros) | Incluido el filtro de aceite | |
| Especificación del aceite | Recomendación | 5W-20 / API SM, ILSAC GF4 | Si no es así, consulte la clasificación API o ILSAC recomendada y el grado de viscosidad SAE. |
| Clasificación | API SL, SM o superior ILSAC GF3, GF4 o superior ACEA A3, A5 o superior |
Deben cumplir los requisitos de clasificación API o ILSAC. | |
| Grado de viscosidad SAE | Grado de viscosidad SAE recomendado | Consulte «Sistema de lubricación». | |
| Presión de aceite (a 1000 rpm) | 117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,06 psi) o más | Temperatura del aceite (cárter): 110±2 °C | |
| Sistema de refrigeración | |||
| Método de refrigeración | Circulación forzada con ventilador de refrigeración | ||
| Cantidad de refrigerante | MT: 7.1 L (1,8 galones EE. UU., 7,5 cuartos EE. UU., 6,2 cuartos imperiales) AT: 7.4 L (1,9 galones EE. UU., 7,8 cuartos EE. UU., 6,5 cuartos imperiales) |
||
| Termostato | Tipo | Tipo de cápsula de cera | |
| Temperatura de apertura | 82±1,5 °C (179,6±2,7 °F) | ||
| Elevación/temperatura de apertura total de la válvula | Más de 8 mm (0,3 pulg.) / 95 °C | ||
| Tapa del radiador | Presión de apertura de la válvula principal | 93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
|
| Presión de apertura de la válvula de vacío | 0 ~ 6,86 kPa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 0,99 psi) |
||
Pares de apriete
| Componente | Cantidad | N·m | kgf·m | lb-pie |
| Instalación del motor | ||||
| Soporte de montaje del motor al tornillo de montaje de la carrocería | 4 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Aislador del soporte del motor a tuerca del soporte de montaje del motor | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Tornillo de fijación del soporte del motor al soporte del motor | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Tuerca de fijación del soporte del motor al soporte del motor | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Tornillo de fijación del soporte de la caja de cambios a la carrocería | 3 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Tuerca del soporte de la transmisión a la carrocería | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Perno de fijación del soporte de montaje de la transmisión | 4 | 58,8 ~ 78,5 | 6,0 ~ 8,0 | 43,4 ~ 57,9 |
| Soporte de montaje de la transmisión a perno del soporte de montaje de la transmisión | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Soporte de la barra de dirección al tornillo del subchasis | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Tornillo y tuerca de fijación del soporte de la barra al soporte de la barra | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Sistema SYNC | ||||
| Perno tensor | 2 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Perno del tensor de la correa de accionamiento | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Perno del tensor de la correa de accionamiento | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Perno de la polea del cigüeñal | 1 | 166,6 ~ 176,4 | 17,0 ~ 18,0 | 122,9 ~ 130,1 |
| Perno de la abertura de servicio de la cubierta de la cadena de distribución | 1 | 11,8 ~ 14,7 | 1,2 ~ 1,5 | 8,7 ~ 10,8 |
| Perno de la tapa de la cadena de distribución (M6×25) | 7 | 7,8 ~ 9,8 | 0,8 ~ 1,0 | 5,8 ~ 7,2 |
| Perno de la tapa de la cadena de distribución (M8×28) | 7 | 18,6 ~ 22,5 | 1,9 ~ 2,3 | 13,7 ~ 16,6 |
| Perno de la tapa de la cadena de distribución (M8×30) | 1 | 19,6 ~ 24,5 | 2,0 ~ 2,5 | 14,5 ~ 18,1 |
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