Inspección en el vehículo

[Inspección general]

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   Compruebe los terminales de la batería y los fusibles

   1. Asegúrese de que los terminales de la batería no estén flojos ni presenten corrosión.
   2. Compruebe la continuidad de los fusibles.
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   Inspeccione la correa de accionamiento

   1. Inspeccione visualmente la correa en busca de desgaste excesivo, cordones deshilachados, etc. Si se detecta algún defecto, reemplace la correa de transmisión.

      

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   Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento (Consulte Sistema mecánico del motor — «Correa de accionamiento»)
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   Compruebe visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales

   1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
   2. Asegúrese de que no haya ruidos anormales del alternador con el motor en marcha.
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   Compruebe el circuito de la luz indicadora de carga

   1. Caliente el motor y luego apáguelo.
   2. Apague todos los accesorios.
   3. Gire el interruptor de encendido a ON. Asegúrese de que la luz de advertencia de carga esté encendida.
   4. Arranque el motor. Compruebe que la luz se apague. Si la luz no se apaga como se indica, repare el circuito de la luz de descarga.

[Comprobación de los valores eléctricos especificados]

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   Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.

   1. Preparación

      A.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      B.

      Desconecte el cable de salida del terminal "B" del alternador. Conecte el cable (+) del amperímetro al terminal "B" del alternador y el cable (-) del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador y el cable (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.

   2. Prueba

      A.	Arranque el motor.

      B.	Encienda los faros y el ventilador del calefactor, y ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A. Luego, lea el voltímetro en ese momento.

   3. Resultado

      A.	El voltímetro puede indicar el valor estándar. Valor especificado: 0,2 V máx.

      B.

      Si el valor del voltímetro es superior al esperado (máximo 0,2 V), es probable que exista un fallo en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del generador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Corríjalos antes de repetir la prueba.

      C.	Al finalizar la prueba, ajuste la velocidad del motor al ralentí. Apague los faros, el ventilador del calefactor y el interruptor de encendido.

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   Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador produce una corriente de salida equivalente a la salida normal.

   1. Preparación

      A.

      Antes de realizar la prueba, compruebe los siguientes puntos y corrija según sea necesario. Compruebe la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que está en buen estado. Para el método de comprobación de la batería, consulte la sección "Batería". La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con una batería completamente cargada, la prueba puede no realizarse correctamente debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Para el método de comprobación de la tensión de la correa, consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento".

      B.	Apague el encendido.

      C.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      D.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal "B" del alternador.

      E.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      F.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal "B" y masa. Conecte el cable (+) al terminal "B" del alternador y el cable (-) a una buena masa.

      G.	Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.

      •	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      A.	Asegúrese de que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, sospeche de un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y el terminal (+) de la batería, o de una mala masa.

      B.	Arranque el motor y encienda los faros.

      C.	Encienda los faros en luz de carretera y ponga el interruptor del ventilador del calefactor en ALTO. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida que indica el amperímetro.

   3. Resultado

      A.	Las lecturas del amperímetro deben estar por encima del límite especificado. Si están por debajo, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, desmonte el alternador del vehículo y pruébelo. Valor límite: 60 % de la tensión nominal

      B.	Al finalizar la prueba de corriente de salida, reduzca la velocidad del motor al ralentí y apague el encendido.

      C.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      D.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      E.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      F.	Conecte el cable de masa de la batería.

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   Prueba de tensión regulada. El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador electrónico de tensión regula correctamente el voltaje.

   1. Preparación

      A.

      Antes de realizar la prueba, compruebe los siguientes puntos y corrija si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Para el método de comprobación de la batería, consulte la sección "Batería". Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Para el método de comprobación de la tensión de la correa, consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento".

      B.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      C.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      D.	Conecte un voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.

      E.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal "B" del alternador.

      F.	Conecte un amperímetro de CC (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      G.	Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.

   2. Prueba

      A.	Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y la batería, o en el terminal (-) de la batería.

      B.	Arranque el motor. Mantenga apagados todos los sistemas de iluminación y accesorios.

      C.	Haga funcionar el motor a unas 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. Resultado

      A.	Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      B.	Al finalizar la prueba, reduzca la velocidad del motor al ralentí y apague el encendido.

      C.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      D.	Retire el voltímetro, el amperímetro y el tacómetro del motor.

      E.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      F.	Conecte el cable de masa de la batería.