Información general

General

El sistema de retención suplementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad, con el fin de ayudar a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero mediante la activación y el despliegue del airbag del conductor, del airbag del pasajero, de los airbags laterales y de los pretensores de los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) está compuesto por: el módulo del airbag lateral del conductor, situado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; el módulo del airbag del pasajero, situado en el panel del lado del pasajero, que contiene el airbag plegado junto con el inflador; los módulos de airbag laterales, situados en el asiento delantero, que contienen el airbag plegado y el inflador; y los módulos de airbag de cortina, situados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y los infl然 inflators. La función de detección de impacto del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide constantemente la aceleración del vehículo y envía una señal correspondiente, a través de circuitos de amplificación y filtrado, al microprocesador. El SRSCM (módulo de control del SRS) detectará una colisión frontal mediante el sensor de impacto frontal y una colisión lateral mediante el sensor de impacto lateral, y determinará el despliegue de los módulos de airbag.

1. 1
   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un transformador elevador/reductor y suministra la tensión de encendido a los circuitos de encendido de los 2 airbags delanteros y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna está por debajo del valor crítico, se realiza un reinicio.
2. 2
   Fuente de alimentación de respaldo: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de respaldo independiente que suministrará de inmediato la energía de despliegue en caso de baja tensión o de fallo de la alimentación durante una colisión frontal.
3. 3
   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisará continuamente el estado de funcionamiento del SRS y la detección de fallos del sistema mientras el encendido del vehículo esté conectado. Los fallos del sistema pueden comprobarse mediante los códigos de avería con el GDS.
4. 4
   Testigo del airbag encendido: al detectar un fallo, el módulo envía una señal al testigo SRSCM ubicado en el cuadro de instrumentos. El testigo MIL indicará un fallo del SRS del conductor. Al conectar el encendido, el testigo SRS se iluminará durante unos seis segundos.
5. 5
   Registro de códigos de avería: al producirse un fallo en el sistema SRSCM, se almacena el DTC correspondiente. El DTC solo puede borrarse con GDS. Sin embargo, si se registra un código de fallo interno o falla el registro de reinicio del fallo, el código no debe borrarse.
6. 6
   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten a GDS u otros dispositivos externos a través del conector situado debajo del airbag del conductor.
7. 7
   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
8. 8
   El SRSCM determinará si el pasajero lleva puesto el cinturón de seguridad según la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón y desplegará el airbag del asiento delantero a cada velocidad de impacto especificada.
9. 9
   El despliegue del airbag lateral lo determinará el SRSCM, que detectará la señal de impacto del sensor satélite en caso de colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad del asiento.