Informations générales

Général

Le système de retenue supplémentaire (SRS) complète la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager. Il s'active et se déclenche pour le conducteur, le passager, les airbags latéraux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité lors de certains chocs frontaux ou latéraux. Le SRS (airbag) comprend : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, qui contient l'airbag replié et le générateur de gaz ; le module d'airbag passager, situé dans la planche de bord côté passager, qui contient l'airbag replié et le générateur de gaz ; les modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, qui contiennent l'airbag replié et le générateur de gaz ; les modules de rideaux gonflables, situés à l'intérieur du revêtement de pavillon, qui contiennent les airbags repliés et les générateurs de gaz. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et transmet le signal correspondant, via des circuits d'amplification et de filtrage, au microprocesseur. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte un choc frontal à l'aide du capteur de choc frontal et un choc latéral à l'aide du capteur de choc latéral, puis détermine le déclenchement des modules d'airbags.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC de l'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage aux circuits d'allumage des 2 airbags frontaux ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur critique, le système est réinitialisé.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours distincte, qui fournit instantanément l'énergie de déploiement en cas de basse tension ou de panne d'alimentation lors d'une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système lorsque le contact du véhicule est mis. Le défaut du système peut être vérifié à l'aide des codes défaut via le GDS.
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   Voyant d'airbag allumé : en cas de détection d'un défaut, le module transmet un signal au voyant SRSCM situé sur le tableau de bord. Le voyant MIL indique un défaut du SRS conducteur. À la mise du contact, le voyant SRS reste allumé pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes défaut : en cas de défaut dans le système SRSCM, le DTC correspondant est mémorisé. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Cependant, si un code de défaut interne est enregistré ou si un échec de réinitialisation est enregistré, il ne doit pas être effacé.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données stockées dans la mémoire du SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres appareils externes via le connecteur situé sous l'airbag conducteur.
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   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par le signal émis par le contacteur intégré dans la boucle de ceinture de sécurité, et déploie le coussin gonflable avant passager à chaque vitesse de collision définie.
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   Le déploiement des coussins latéraux est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur satellite lors d'un choc latéral, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité du siège.