Informazioni generali

Generale

Il sistema supplementare di ritenuta (SRS) è progettato per integrare la cintura di sicurezza, per contribuire a ridurre il rischio o la gravità delle lesioni al conducente e al passeggero, attivando e facendo scattare l'airbag del conducente, l'airbag del passeggero, gli airbag laterali e i pretensionatori delle cinture in determinati urti frontali o laterali. L'SRS (airbag) è composto da: modulo airbag del conducente, situato al centro del volante, che contiene l'airbag ripiegato e il generatore di gas; modulo airbag del passeggero, situato nel cruscotto lato passeggero, che contiene l'airbag ripiegato con il generatore di gas; moduli airbag laterali, situati nei sedili anteriori, che contengono airbag ripiegato e generatore di gas; moduli airbag a tendina, situati all'interno del rivestimento del tetto, che contengono airbag ripiegati e generatori di gas. La funzione di rilevamento urto dell'SRSCM è svolta da un accelerometro elettronico che misura continuamente l'accelerazione del veicolo e invia un segnale corrispondente, tramite circuiti di amplificazione e filtraggio, al microprocessore. L'SRSCM (modulo di controllo SRS) rileva un urto frontale tramite il sensore d'urto frontale e un urto laterale tramite il sensore d'urto laterale, e determina l'attivazione dei moduli airbag.

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   Convertitore DC/DC: il convertitore DC/DC nell'alimentatore comprende un trasformatore elevatore/riduttore e fornisce la tensione di accensione per i 2 circuiti di accensione degli airbag anteriori e la tensione di funzionamento interna dell'SRSCM. Se la tensione di funzionamento interna scende al di sotto del valore critico, il sistema viene resettato.
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   Alimentazione di riserva: l'SRSCM dispone di un'alimentazione di riserva dedicata, che fornisce immediatamente energia per l'attivazione in caso di bassa tensione o di guasto dell'alimentazione durante un urto frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora costantemente lo stato operativo dell'SRS e il rilevamento dei guasti di sistema a veicolo acceso. Il guasto di sistema può essere verificato tramite i codici di guasto con GDS.
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   Spia airbag accesa: quando il modulo rileva un guasto, invia un segnale spia SRSCM situata sul cruscotto. La spia MIL indica un guasto SRS del conducente. All'accensione del quadro, la spia SRS resta accesa per circa sei secondi.
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   Registrazione del codice di guasto: quando si verifica un guasto nel sistema SRSCM, viene memorizzato il DTC corrispondente al guasto. Il DTC può essere cancellato solo con il GDS. Tuttavia, se viene registrato un codice di guasto interno o un guasto di reset, non deve essere cancellato.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nell'SRSCM vengono trasmessi al GDS o ad altri dispositivi esterni tramite il connettore situato sotto l'airbag lato conducente.
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   Dopo l'attivazione dell'airbag, l'SRSCM non deve essere riutilizzato, ma sostituito.
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   L'SRSCM determina se il passeggero è allacciato con la cintura di sicurezza tramite il segnale dell'interruttore integrato nella fibbia della cintura e fa gonfiare l'airbag del sedile anteriore a ogni velocità d'urto prestabilita.
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   L'attivazione dell'airbag laterale è determinata dall'SRSCM, che rileva il segnale del sensore satellite in caso di urto laterale, indipendentemente dallo stato di allacciatura della cintura di sicurezza del sedile.