Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores que correspondan a las siguientes características:

Vehículo: MEGANE II Función afectada: AIRBAG

Nombre del calculador: AUTOLIV - ACU 4 N.º de programa: N.º Vdiag: 08

2. ELEMENTO INDISPENSABLE PARA LA DIAGNOSIS

Tipo de documentación

Métodos de diagnosis (este documento):

• Diagnóstico asistido (integrado en la herramienta de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys.

Esquemas eléctricos:

• Visu-Esquema (CD-ROM), en papel.

Tipo de herramientas de diagnosis

• CLIP

Tipo de utillaje imprescindible

UTILLAJE ESPECIALIZADO IMPRESCINDIBLE

Multímetro Colección de adaptadores y regletas de conexión para el uso de la función "Control de los cableados airbags y pretensores" de las herramientas CLIP o XRBAG en el nivel de actualización que incluye las regletas citadas a continuación. La modificación de serie de los nuevos conectores de iniciadores de airbag implica la modificación del iniciador inerte. MODIFICACIÓN LOCAL DEL INICIADOR INERTE: Desmontar el iniciador de su soporte rojo y suprimir una de las dos muescas de bloqueo marrones.

Regleta calculador de 22 vías: Elé. 1685 Conector del calculador de 64 vías: Elem. 1717 Regleta asientos de 22 vías: Elé. 1687 Regleta contactor giratorio de 10 vías: Elé. 1617

3. RECORDATORIOS

Procedimiento

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnosis (+ tras contacto forzado):

• Colocar la llave del vehículo en el repetidor de llave.
• pulsación larga (más de 5 segundos) sobre el botón "start" fuera de las condiciones de arranque,
• Conectar entonces la herramienta de diagnosis y realizar las operaciones deseadas.

IMPORTANTE

Los calculadores derecho e izquierdo de las lámparas de xenón se alimentan al encender las luces de cruce.

Su diagnóstico solo será posible tras poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado) y encender las luces de cruce.

La interrupción del + después del contacto se realiza de la siguiente manera:

• Desconectar la herramienta de diagnosis,
• Realizar dos pulsaciones cortas (menos de 3 segundos) en el botón "start",
• Verificar la interrupción del + después del contacto forzado mediante el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.

Averías

Existen averías declaradas presentes y averías declaradas memorizadas (aparecidas en ciertas condiciones y desaparecidas desde entonces, o siempre presentes pero no diagnosticadas según el contexto actual).

El estado "presente" o "memorizado" de las averías debe considerarse al utilizar la herramienta de diagnosis tras poner el + tras contacto (sin actuar sobre los elementos del sistema)".

Para una avería presente, tratarla según el procedimiento indicado en el capítulo "Interpretación de las averías".

Para una avería memorizada, anote las averías mostradas y siga las indicaciones de la parte "Consignas".

Si el fallo se confirma al aplicar la instrucción, la avería está presente. En este caso, tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, realizar las comprobaciones básicas. Para ello, verificar:

• las líneas eléctricas correspondientes a la avería,
• los conectores de estas líneas (oxidación, pines doblados, etc.),
• la resistencia del elemento detectado como defectuoso,
• el estado de los cables (aislamiento fundido o cortado, rozaduras),

o basarse en el diagnóstico para comprobar el circuito del elemento implicado.

Control de conformidad: el control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no muestran avería en la herramienta de diagnosis cuando son incoherentes. Esta etapa permite, por consiguiente:

• diagnosticar averías sin indicación de avería que pueden corresponder a una queja del cliente,
• verificar el buen funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer una avería tras la reparación.

En este capítulo figura, por tanto, un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si la revisión con la herramienta de diagnóstico es correcta pero la queja del cliente sigue presente, tratar el problema mediante "efectos del cliente".

En la página siguiente se dispone de un diagrama lógico que resume el procedimiento global a seguir.

4. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

4. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Control de los cableados:

Dificultades de diagnosis:

La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede eliminar, momentáneamente, el origen de un fallo.

Las mediciones eléctricas de tensión, resistencia y aislamiento suelen ser correctas, sobre todo cuando la avería no está presente en el momento del análisis (avería memorizada).

Control visual:

Buscar agresiones bajo el capó del motor y en el habitáculo.

Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.

Buscar rastros de oxidación.

Control táctil:

Durante la manipulación de los cableados, utilizar la herramienta de diagnosis para detectar un cambio de estado de las averías, de «memorizada» a «presente».

Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados. Ejercer ligeras tensiones sobre los conectores. Torcer el mazo de cables. Si se produce un cambio de estado, intentar localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento:

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas, así como su engarzado (ausencia de engarzado en la parte aislante).

Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alveolos.

Asegurarse de que no haya retroceso de clips o lengüetas durante la conexión.

Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo adecuado.

Control de resistencia:

Controlar la continuidad de las líneas completas y, después, sección por sección.

Buscar un cortocircuito a masa, a +12 V o con otro hilo.

Si se detecta un defecto, realizar la reparación o la sustitución.

5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENCIÓN:

Todas las incidencias en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con las herramientas adecuadas. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que debe documentarse durante el diagnóstico, permite disponer de un registro del diagnóstico efectuado y conservarlo. Constituye un elemento esencial del diálogo con el fabricante.

ES OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE REALICE UN DIAGNÓSTICO.

Esta ficha será solicitada sistemáticamente:

• En las solicitudes de asistencia técnica a la techline.
• Para las solicitudes de homologación, al sustituir piezas con homologación obligatoria.
• Adjúntela a las piezas «bajo vigilancia» solicitadas en devolución. Condiciona entonces el reembolso de la garantía y contribuye a un mejor análisis de las piezas desmontadas.

6. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Cualquier intervención en un componente requiere respetar las normas de seguridad para evitar daños materiales o personales:

• Compruebe que la batería está bien cargada para evitar daños en las unidades de control en caso de carga insuficiente.

Al intervenir en los sistemas airbag y pretensores de cinturones de seguridad, bloquear imperativamente el calculador mediante la herramienta de diagnosis para evitar cualquier riesgo de disparo intempestivo (todas las líneas de encendido quedarán inhibidas). Este modo "bloqueado" se indica por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

En caso de imposibilidad de conectar la herramienta de diagnosis, cortar el contacto, retirar el fusible de alimentación del sistema y esperar un mínimo de 2 segundos para la descarga de la capacidad de reserva de energía.

No efectuar nunca mediciones en las líneas de encendido de airbags y pretensores con un aparato distinto del XRBAG o de la función "Control de los cableados airbags y pretensores" del CLIP.

Antes de utilizar un iniciador inerte, asegurarse de que su resistencia está comprendida entre 1,8 y 2,5 Ω.

Durante la intervención, asegurarse de que la tensión de alimentación del calculador no baje de 10 V.

ATENCIÓN

La destrucción y la eliminación de airbags y pretensores está sujeta a la legislación de cada país.

FICHA DE CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA (parte DELANTERA)

AR Hacia cableado trasero

FICHA DE CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA (parte TRASERA)

Valor correcto de aislamiento: visualización ≥ 100 MΩ o 9999 parpadeando.

DEFINICIÓN DE LAS LÍNEAS DE ENCENDIDO

L1: Circuito airbag asiento / ventral asiento conductor (cable B del conector de 64 vías Elem. 1717)
L2: Circuito airbag asiento / ventral asiento pasajero (cable D del conector de 64 vías Elem. 1717)
L3: Circuito 1 airbag frontal pasajero (cable B del conector de 22 vías Elem. 1685)
L4: Circuito 2 airbag frontal pasajero (cable A del conector de 22 vías Elem. 1685)
L5: Circuito 1 airbag frontal conductor (cable C del conector de 22 vías Elem. 1685)
L6: Circuito 2 airbag frontal conductor (cable D del conector de 22 vías Elem. 1685)
L7: Circuito airbag lateral de cabeza lado conductor (cable I del conector de 64 vías Elem. 1717)
L8: Circuito airbag lateral de cabeza lado pasajero (cable G del conector de 64 vías Elem. 1717)
L9: Circuito airbag lateral de tórax delantero conductor (cable H del conector de 64 vías Elem. 1717)
L10: Circuito airbag lateral de tórax delantero pasajero (cable F del conector de 64 vías Elem. 1717)
L11: Circuito airbag lateral de tórax trasero conductor (cable N del conector de 64 vías Elem. 1717)
L12: Circuito airbag lateral de tórax trasero pasajero (cable L del conector de 64 vías Elem. 1717)
L13: Circuito pretensores de cinturones delanteros (cables A y C del conector de 64 vías Elem. 1717)
L14: Enrolladores traseros (cables E y J del conector de 64 vías Elem. 1717)
L15: Circuito airbag frontal trasero lado conductor (cable O del conector de 64 vías Elem. 1717)
L16: Circuito airbag frontal trasero lado pasajero (cable M del conector de 64 vías Elem. 1717)