Descripción y funcionamiento

Descripción

Descripción del sistema. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Interfaz hombre/máquina mediante un botón de un solo paso para conmutar los terminales y arrancar el motor.
• Control de relés externos para conmutar los terminales ACC / IGN1 / IGN2 y STARTER sin utilizar el interruptor de encendido mecánico.
• Indicación del estado del vehículo mediante LED o mensajes explícitos en la pantalla.
• Función de inmovilizador mediante comunicación de baja frecuencia (LF) del transpondedor entre la llave y el soporte de la llave.
• Arquitectura redundante para alta fiabilidad del sistema.
• Interfaz con la red de comunicación CAN de baja velocidad (Low Speed CAN) del vehículo.
• Interfaz con la red de comunicación LIN del vehículo, según la plataforma.

Las funciones RKE y SMART KEY no se consideran parte de este sistema de arranque del motor con botón y se describen en un sistema independiente. La función principal del sistema

• Conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2.
• Control de la línea BAT del relé de ARRANQUE (lado alto) basado en la comunicación con la ECU del EMS.
• Control de la función de inmovilizador.
• Control de la función de advertencia BES.

Botón de arranque del motor. El sistema de arranque con botón permite al conductor controlar el vehículo simplemente pulsando el botón (denominado SSB) en lugar de usar una llave mecánica convencional. Si el conductor pulsa el SSB durante las condiciones previas con el freno pisado, se completan la autenticación del llavero y la verificación del estado de la transmisión, y el sistema BES continúa con el bloqueo/desbloqueo de la columna de dirección, el control de los terminales y el arranque del motor. El conductor puede soltar el SSB en cuanto se inicie esta secuencia. Tras una respuesta positiva del sondeo del inmovilizador, el sistema activa el motor de arranque y se comunica con la EMS para comprobar el estado de funcionamiento del motor antes de accionar el motor de arranque. El conductor podrá detener el motor con una pulsación corta del SSB si el vehículo ya está parado. La parada de emergencia del motor será posible con una pulsación larga del SSB o con 3 pulsaciones consecutivas si el vehículo está con el MOTOR EN MARCHA. Si no se cumplen las condiciones de arranque del motor al detectarse una pulsación del SSB y autenticarse un llavero válido, el sistema desbloqueará la columna de dirección y cambiará los terminales a IGN. Para arrancar el motor será necesaria otra pulsación del SSB. En el caso de un vehículo equipado con SMART KEY, la autenticación del llavero no requerirá ninguna acción por parte del conductor. Para el arranque en modo de emergencia o en un vehículo sin SMART KEY, el conductor deberá introducir el llavero en el soporte del llavero.

• Control del encendido y del arranque/parada del motor mediante el envío de una señal al IPM.
• Indicación del estado mediante LED encendido/apagado (ámbar o verde).

Estado de encendido/apagado del indicador con la llave de contacto apagada

No	Lámpara característica	Condiciones
1	La luz indicadora está encendida	Puerta abierta, luz trasera encendida, ACC, IG encendido
2	Luz indicadora encendida durante 30 s > luz apagada	Puerta cerrada, luz trasera apagada, encendido desconectado
3	Luz indicadora apagada	Bloqueo remoto, bloqueo pasivo
4	Reóstato de encendido de la luz trasera (luz de iluminación)

Estado del indicador ON/OFF según la posición de la llave de contacto

No	Condiciones de encendido	Estado del indicador del botón de arranque
1	IG OFF	El LED blanco está encendido
2	IG ACC	El LED está encendido en amarillo
3	ENCENDIDO (motor apagado)	El LED verde está encendido
4	arranque (cranking)	Mantener el estado del LED anterior al arranque
5	El motor está en marcha	LED apagado

Funcionamiento de cada función del botón de arranque

1. 1
   Alimentación encendida / encendido conectado

   A.	El modo de alimentación eléctrica cambia de OFF > ACC > IGN > OFF pulsando el botón sin pisar el pedal de freno (o con el pedal de freno pisado) dentro del vehículo con la llave FOB (sin embargo, vuelva a ACC-IGN cuando no esté en P. La conversión a OFF no es posible).

   B.	El arranque se activa al pulsar el botón con el pedal de freno pisado en posición P/N con la llave FOB.

   

2. 2
   Alimentación OFF / encendido OFF

   A.	Es posible desconectar el encendido con el vehículo detenido. (Es posible desconectar el encendido en cualquier posición de la palanca de la transmisión automática.)

   B.	La palanca de estacionamiento se cambia a N pulsando el botón de desbloqueo de la palanca de la transmisión automática después de desconectar la alimentación en P.

   

3. 3
   Cómo desconectar y volver a conectar el encendido forzadamente durante la conducción

   A.	Es un método para detener el motor forzadamente en caso de elevación del vehículo, fuga de combustible y emergencia (por ejemplo: fallo de retorno del pedal del acelerador).

   B.

   El motor se apaga y vuelve al estado ACC cuando el botón se pulsa 3 veces seguidas durante 2 segundos o más dentro de 3 segundos mientras el vehículo está en marcha. El rearranque está disponible durante los siguientes 30 segundos independientemente de la llave FOB, y la alimentación cambia en el orden OFF > ACC > IGN > OFF pulsando el botón sin pisar el freno (o pisándolo) dentro del vehículo con la llave FOB. (Sin embargo, si la palanca no está en la posición P, se repite el ciclo ACC-IGN. No es posible cambiar a OFF.)

   

4. 4
   Función de retardo de 0,5 segundos para la entrada del interruptor de freno. El arranque es posible si se pisa el pedal de freno en un plazo de 0,5 segundos después de pulsar el botón de arranque con el motor apagado.
5. 5
   El indicador de estado del botón de arranque (LED) se enciende según el estado de la alimentación eléctrica.

   A.	Alimentación OFF: LED apagado

   B.	Estado ACC de la alimentación: el LED amarillo está encendido

   C.	Alimentación encendida: el LED azul está encendido

   D.	Durante el arranque: mantener el estado del LED anterior al arranque

   E.	Estado inicial: LED apagado

   

Modo Limp Home (marcha de emergencia)

• Cuando no se pisa el freno (especificación AT): transición a «START» cuando se pulsa el SSB durante más de 10 segundos en estado ACC.
• En caso de problemas de comunicación entre el EMS y CAN (es decir, no es posible determinar el estado del EMS): transición al estado «ENGINE RUNNING» desde «START» basada en la entrada de revoluciones.
• En caso de cortocircuito entre las dos líneas de entrada del SSB, la alimentación se puede conectar y desconectar pulsando dos veces el SSB en 10 segundos (SSB LIMP HOME PRESS). Suena el zumbador al primer pulsado. Es posible el ciclo de alimentación, y el zumbador se detiene al pulsar dos veces el botón en 10 segundos.

Unidad de llave inteligente

El SMK controla todas las funciones relacionadas con:

• «Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)»,
• «Comunicación con el inmovilizador» (con la unidad de control del motor para desbloquear el inmovilizador),
• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y, en caso de la opción Smart Key, autenticación de la llave pasiva Fob),
• «Control de consistencia del sistema»,
• «Diagnóstico del sistema»,
• Control de la visualización de mensajes y del zumbador de advertencia.

El dispositivo actúa como Maestro en todo el sistema. En el caso de SMART KEY, las funciones "Acceso pasivo", "Bloqueo pasivo" y "Autorización pasiva" están integradas para las operaciones de conmutación de los terminales. Recopila información del estado del vehículo de otros módulos (velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), lee las entradas (por ejemplo, SSB, sensor capacitivo/botón de bloqueo, posición del interruptor PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas externa e interna) e intercambia datos con otros dispositivos a través de la red CAN, así como interfaces de una sola línea. El SMK también se encarga del diagnóstico y del estudio de los componentes del sistema BES. El SMK controla las funciones relacionadas con el "control de terminales" activando los relés externos de ACC, IGN1 e IGN2. También es responsable del control del relé de STARTER. El SMK también controla la iluminación del SSB, así como el "indicador de estado del sistema", que consta de 2 LED de distinto color. La iluminación del soporte del llavero también está controlada por el SMK. El SMK lee las entradas (llavero del motor, velocidad del vehículo, estados de los contactos de relé), controla las salidas (salida de los controladores de relé del motor) y se comunica con otros dispositivos a través de CAN. La arquitectura interna del SMK está diseñada de manera que el control de los terminales se mantenga incluso en caso de fallo de uno de los dos microcontroladores, incoherencia del sistema o interrupción de la comunicación en la red CAN. En caso de fallo de uno de los dos controladores, el controlador restante debe desactivar el relé del motor de arranque. Los relés de los terminales IGN1 e IGN2 deben mantenerse en el estado memorizado antes del fallo, y el conductor debe poder desactivar estos terminales IGN pulsando el SSB con la secuencia de pulsaciones EMERGENCY_STOP. Sin embargo, no se permitirá el reinicio del motor. El estado del relé ACC dependerá del tipo de fallo. Las funciones principales del SMK son:

• Control de los relés de terminales.
• Supervisión de la velocidad del vehículo recibida del sensor o de la ECU de ABS/ESP.
• Control de los LED del SSB (iluminación, estado de la pinza).
• Control de la estación base ubicada en el SSB mediante interfaz serie directa.
• Supervisión de la consistencia del sistema para diagnosticar fallos del SMK y cambiar al modo de emergencia correspondiente.
• Suministro de información sobre la velocidad del vehículo
• Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)
• Control de la alimentación del motor de arranque

Botón de arranque/parada (SSB) El botón de un solo paso es utilizado por el conductor para controlar el vehículo. Al pulsar este botón se puede:

• Para activar los modos de alimentación «OFF», «ACCESORIO», «IGNICIÓN» y «ARRANQUE» mediante la conmutación de los terminales correspondientes.
• Para arrancar el motor
• Para parar el motor

El contacto estará asegurado por un microinterruptor y se proporciona iluminación para resaltar la marcación del botón siempre que sea necesario. Tres (3) LED de colores están situados en el anillo exterior del conjunto del interruptor. Indican el estado del sistema. Están APAGADOS (blanco) / ACC (amarillo) / ENCENDIDO (verde).

Tabla de estados del sistema BES (botón de arranque del motor). Estados del sistema en modo de aprendizaje. En modo de aprendizaje, el sistema BES puede establecerse en 6 estados diferentes, según el estado de los terminales y el estado del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — bloqueado	APAGADO	Parado
2. OFF — desbloqueado	APAGADO	Parado
3. ACC	ACC	Parado
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
5. Start	IGN1, Start	arranque (cranking)
6. IGN — Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en el sistema basado en el interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con el interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición especial de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN]. Estados del sistema en modo virgen. El sistema BES puede establecerse en 5 estados diferentes (APAGADO. BLOQUEADO no disponible en modo virgen), según el estado del terminal y el estado del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — DESBLOQUEADO	APAGADO	Parado
2. ACC	ACC	Parado
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
4. Arranque	IGN1, START con patrón de activación especial	arranque (cranking)
5. ENCENDIDO - Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en el sistema basado en el interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con el interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición especial de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].