Procedimiento de inspección de circuitos electrónicos

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE CIRCUITOS ELECTRÓNICOS

1. INSPECCIÓN BÁSICA

(a) AL MEDIR LA RESISTENCIA DE PIEZAS ELECTRÓNICAS

(1) Salvo que se indique lo contrario, todas las mediciones de resistencia deben realizarse a una temperatura ambiente de 20 °C. Las mediciones de resistencia pueden ser imprecisas si se realizan a altas temperaturas, por ejemplo, inmediatamente después de que el vehículo haya estado en marcha. Las mediciones deben realizarse después de que el motor se haya enfriado.

(b) MANIPULACIÓN DE CONECTORES

(1) Al desconectar un conector, primero presione con fuerza las dos mitades para liberar el bloqueo y, a continuación, presione la lengüeta de bloqueo y separe el conector.

(2) Al desconectar un conector, no tire de los mazos de cables. Sujete el conector directamente y sepárelo.

(3) Antes de conectar un conector, compruebe que no haya terminales deformados, dañados, sueltos ni faltantes.

(4) Al conectar un conector, presione firmemente hasta que se bloquee con un sonido de "clic".

(5) Si va a comprobar un conector con un comprobador eléctrico TOYOTA, compruébelo por la parte posterior (lado del mazo) utilizando un cable de prueba mini.

AVISO:

• Como un conector impermeable no puede comprobarse por la parte posterior, compruébelo conectando un subarnés.
• No dañe los terminales moviendo la punta de la sonda del comprobador insertada.

(c) COMPROBACIÓN DE CONECTORES

(1) Comprobación con el conector desconectado: Presione los conectores entre sí para confirmar que están completamente acoplados y bloqueados.

(2) Comprobación con el conector desconectado: compruebe tirando ligeramente del mazo de cables por la parte posterior del conector. Busque terminales desbloqueados, terminales faltantes, crimpados sueltos o hilos conductores rotos. Compruebe visualmente si hay corrosión, materia metálica o extraña y agua, y terminales doblados, oxidados, sobrecalentados, contaminados o deformados.

(3) Comprobación de la presión de contacto del terminal: prepare un terminal macho de repuesto. Insértelo en un terminal hembra y compruebe que hay tensión suficiente al insertarlo y después de acoplarlo completamente.

AVISO:

Al comprobar un terminal hembra chapado en oro, utilice siempre un terminal macho chapado en oro.

(d) MÉTODO DE REPARACIÓN DEL TERMINAL DEL CONECTOR

(1) Si hay cualquier materia extraña en el terminal, limpie el punto de contacto con una pistola de aire o un paño. Nunca frote el punto de contacto con papel de lija, ya que el recubrimiento podría desprenderse.

(2) Si la presión de contacto es anormal, sustituya el terminal hembra. Si el terminal macho está chapado en oro (color dorado), utilice un terminal hembra chapado en oro; si está chapado en plata (color plateado), utilice un terminal hembra chapado en plata.

(3) Los terminales dañados, deformados o corroídos deben sustituirse. Si el terminal no se bloquea en la carcasa, es posible que haya que sustituir la carcasa.

(e) MANIPULACIÓN DEL MAZO DE CABLES

(1) Si va a desmontar un mazo de cables, compruebe el cableado y las abrazaderas antes de continuar para poder volver a instalarlo de la misma manera.

(2) Nunca retuerza, tire ni afloje el mazo de cables más de lo necesario.

(3) El mazo de cables nunca debe entrar en contacto con piezas de alta temperatura, ni con piezas giratorias, móviles, vibrantes o con bordes afilados. Evite el contacto con bordes de paneles, puntas de tornillos y otros objetos afilados.

(4) Al instalar piezas, nunca pellizque el mazo de cables.

(5) Nunca corte ni rompa la cubierta del mazo de cables. Si está cortada o rota, sustitúyala o repárela con cinta de vinilo.

2. COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO

(a) Para un circuito abierto en el mazo de cables de la Fig. 1, compruebe la resistencia o el voltaje, como se describe a continuación.

(b) Compruebe la resistencia.

(1) Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia entre ellos.

Resistencia estándar (Fig. 2):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Conector C terminal 1	10 kΩ o más
Conector A terminal 2 - Conector C terminal 2	Menos de 1Ω

SUGERENCIA:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal. Si los resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia entre los conectores.

Resistencia estándar (Fig. 3):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Conector B1 terminal 1	Menos de 1 Ω
Conector B2 terminal 1 - Conector C terminal 1	10 kΩ o más

• Si los resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

(c) Compruebe el voltaje.

(1) En un circuito en el que se aplica voltaje al terminal del conector de la ECU, se puede comprobar un circuito abierto realizando una prueba de voltaje.

Con cada conector todavía conectado, mida el voltaje entre la masa de la carrocería y estos terminales (en este orden): 1) terminal 1 del conector A, 2) terminal 1 del conector B y 3) terminal 1 del conector C.

Tensión estándar (Fig. 4):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	5 V
Conector B terminal 1 - Masa de carrocería	5 V
Conector C terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 V

• Si los resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto en el mazo de cables entre el terminal 1 del conector B y el terminal 1 del conector C.

3. COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO

(a) Si el mazo de cables tiene un cortocircuito a masa (Fig. 5), localice la sección realizando una comprobación de resistencia con la masa de carrocería (abajo).

(b) Compruebe la resistencia con la masa de carrocería.

(1) Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Fig. 6):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	10 kΩ o más

SUGERENCIA:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal. Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un cortocircuito entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Fig. 7):

Conexión del comprobador	Condición especificada
Conector A terminal 1 - Masa de carrocería	10 kΩ o más
Conector B terminal 1 - Masa de carrocería	Menos de 1 Ω

• Si los resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un cortocircuito entre el terminal 1 del conector B y el terminal 1 del conector C.

4. COMPROBAR Y REEMPLAZAR LA ECU

AVISO:

• No debe desconectarse el conector de la ECU. Realice la inspección desde la parte posterior del conector, en el lado del mazo de cables.
• Cuando no se especifique una condición de medición, realice la inspección con el motor apagado y el interruptor de encendido en ON.
• Compruebe que los conectores estén completamente asentados. Compruebe si hay cables sueltos, corroídos o rotos.

(a) Primero, compruebe el circuito de masa de la ECU. Si está defectuoso, repárelo. Si está normal, la ECU podría estar defectuosa. Reemplace temporalmente la ECU por una que funcione correctamente y compruebe si aparecen los síntomas. Si los síntomas desaparecen, reemplace la ECU original.

(1) Mida la resistencia entre el terminal de masa de la ECU y la masa de carrocería.

Resistencia estándar:

Menos de 1 Ω

(2) Desconecte el conector de la ECU. Compruebe si el terminal de masa, tanto en el lado de la ECU como en el lado del mazo de cables, presenta dobleces, corrosión o materia extraña. Por último, compruebe la presión de contacto de los terminales hembra.