Cómo proceder con la localización de averías

CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

1. FLUJO DE OPERACIONES

SUGERENCIA:

Realice la localización de averías de acuerdo con los procedimientos siguientes. A continuación se indica un resumen de los procedimientos básicos de localización de averías. Antes de empezar, confirme los procedimientos de localización de averías del circuito con el que va a trabajar.

2. 1. LLEVAR EL VEHÍCULO AL TALLER

3. 2. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE

(a) Pregunte al cliente por las condiciones y el entorno en los que se produjo el problema.

4. 3. INSPECCIONAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA

Voltaje estándar:

11 a 14 V

Si el voltaje es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería antes de continuar.

5. 4. COMPROBACIÓN DE SÍNTOMAS Y DTC (Y DATOS DE INSTANTÁNEA [FREEZE FRAME]).

(a) Compruebe visualmente los mazos de cables, los conectores y los fusibles por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos.

(b) Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

(c) Confirme los síntomas y las condiciones del problema, y compruebe si hay códigos DTC.

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	Vaya al paso 5
No se muestra ningún código DTC	Vaya al paso 6

6. 5. TABLA DE CÓDIGOS DTC

(a) Revise los resultados obtenidos en "COMPROBACIÓN DE SÍNTOMAS Y DTC (Y DATOS DE INSTANTÁNEA [FREEZE FRAME])". A continuación, busque el DTC de salida en la tabla de DTC. Consulte la columna "Área de avería" para ver una lista de los circuitos y/o piezas que podrían estar averiados.

Resultado

Vaya al paso 7

7. 6. TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

(a) Revise los resultados obtenidos en "COMPROBACIÓN DE SÍNTOMAS Y DTC (Y DATOS DE INSTANTÁNEA [FREEZE FRAME])". A continuación, busque los síntomas del problema en la tabla de síntomas. Consulte la columna "Área sospechosa" para ver una lista de los circuitos y/o piezas que podrían estar averiados.

8. 7. INSPECCIÓN DEL CIRCUITO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES

(a) Confirme el circuito o componente averiado.

9. 8. AJUSTAR, REPARAR O SUSTITUIR

(a) Ajuste, repare o sustituya el circuito o los componentes averiados.

10. 9. PRUEBA DE CONFIRMACIÓN

(a) Tras el ajuste, la reparación o la sustitución, confirme que la avería ya no existe. Si la avería no vuelve a aparecer, realice una prueba de confirmación en las mismas condiciones y en el mismo entorno en que se produjo la avería por primera vez.

(b) FIN

11. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE

SUGERENCIA:

• En la localización de averías, confirme que los síntomas del problema se han identificado con precisión. Deben descartarse las suposiciones previas para poder emitir un diagnóstico correcto. Para entender claramente cuáles son los síntomas del problema, es sumamente importante preguntar al cliente por el problema y por las condiciones en que se produjo la avería.
• Reúna la mayor cantidad posible de información como referencia. En algunos casos, los problemas anteriores que parezcan no estar relacionados también pueden ayudar.

• Los 5 puntos siguientes son importantes para el análisis del problema:

  Qué	Modelo del vehículo, nombre del sistema
  Cuando	Fecha, hora, frecuencia de aparición
  Dónde	Condiciones de la carretera
  ¿En qué condiciones?	Condiciones de funcionamiento, condiciones de conducción, condiciones meteorológicas
  ¿Cómo ocurrió?	Síntomas del problema

12. CONFIRMACIÓN DE SÍNTOMAS Y CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

SUGERENCIA:

El sistema de diagnóstico del TOYOTA TACOMA tiene varias funciones.

• La primera función es la comprobación del código de diagnóstico de avería (DTC). Un DTC es un código almacenado en la memoria de la ECU cada vez que se produce una avería en los circuitos de señal hacia la ECU. En la comprobación de DTC, un técnico puede verificar durante la localización de averías el DTC de una avería anterior.

• Otra función es la comprobación de la señal de entrada, que verifica si las señales de los distintos interruptores llegan correctamente a la ECU.

  Mediante estas funciones se pueden acotar las áreas con problemas y el diagnóstico resulta más eficaz. Las funciones de diagnóstico están incorporadas en los siguientes sistemas del TOYOTA TACOMA.

  Sistema	Comprobación de DTC (Modo normal)	Comprobación de DTC (Modo de comprobación)	Datos de instantánea (Freeze Frame)	Modo de comprobación / prueba de sensores (comprobación de señal de entrada)	Lista de datos	Prueba activa	Parámetro personalizado
  SISTEMA SFI 2GR-FKS	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA SFI 2TR-FE	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE CARGA 2GR-FKS	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE CARGA 2TR-FE	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO (para 2GR-FKS)	○	-	-	-	○	-	-
  SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO DINÁMICO CON RADAR (para 2GR-FKS)	○	-	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO DINÁMICO CON RADAR (para 2TR-FE)	○	-	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE CÁMARA DE RECONOCIMIENTO FRONTAL	○	-	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE ALERTA DE SALIDA DE CARRIL	○	-	○	-	○	○	○
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AC60E (para 2GR-FKS)	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AC60E (para 2TR-FE)	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AC60F (para 2GR-FKS)	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AC60F (para 2TR-FE)	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN MANUAL RC62F	○	○	○	-	○	-	-
  Sistema Touch Select 2-4 y alta-baja	○	-	○	-	○	-	-
  SISTEMA DE DIFERENCIAL (con bloqueo del diferencial trasero)	○	-	○	-	○	-	-
  SISTEMA DE AVISO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS	○	-	-	○	○	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (para servofreno hidráulico)	○	-	○	○	○	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (para servofreno de vacío)	○	-	○	○	○	○	-
  SISTEMA DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN	○	○	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE AUDIO Y VÍDEO	○	○	-	-	-	-	-
  SISTEMA DE NAVEGACIÓN	○	○	-	-	-	-	-
  SISTEMA INTUITIVO DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO	○	○	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE MONITOR DE VISIÓN TRASERA	○	○	-	-	-	-	-
  SISTEMA DE CONTROL DEL ÁNGULO MUERTO	○	○	○	-	○	○	-
  SISTEMA DE COMUNICACIÓN LIN	○	○	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN	○	○	-	-	-	-	-
  SISTEMA DE AIRBAG	○	○	-	-	○	-	-
  SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES	○	○	-	-	○	-	-
  SISTEMA PRECOLISIÓN	○	-	○	-	○	○	○
  SISTEMA DE ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD	-	-	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO (para sistema de aire acondicionado automático)	○	○	-	-	○	○	○
  SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO (para sistema de aire acondicionado manual)	○	○	-	-	-	○	○
  SISTEMA ANTIROBO	-	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA INMOVILIZADOR DEL MOTOR (con sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	-
  SISTEMA INMOVILIZADOR DEL MOTOR (sin sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE ILUMINACIÓN	○	○	-	-	○	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS	-	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE DE PUERTAS (con sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE DE PUERTAS (sin sistema de llave inteligente)	-	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de entrada)	○	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de arranque)	○	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA DE ADVERTENCIA DE RECORDATORIO DE LLAVE	-	-	-	-	○	-	○
  SISTEMA DE MEDIDORES / INDICADORES	○	-	○	-	○	○	○
  SISTEMA DE BOCINA	-	-	-	-	-	○	-
  SISTEMA DE CONTROL DE VENTANILLAS ELÉCTRICAS (con función de protección antiatasco)	○	-	-	-	○	○	○
  SISTEMA DE CONTROL DE ESPEJOS ELÉCTRICOS	-	-	-	-	-	○	-
  SISTEMA DE CALEFACCIÓN DE ASIENTOS	○	○	-	-	○	-	-
  SISTEMA DEL TECHO CORREDIZO	○	-	-	-	○	○	○

• En la comprobación de DTC es muy importante determinar si el problema indicado por el DTC: 1) sigue presente, o 2) ocurrió en el pasado y desde entonces ha vuelto a la normalidad. Además, el DTC debe compararse con el síntoma del problema para verificar si están relacionados. Por esta razón, los DTC deben comprobarse antes y después de confirmar los síntomas (es decir, si existen o no los síntomas del problema) para determinar el estado actual del sistema, como se muestra en el siguiente diagrama de flujo.

• Nunca omita la comprobación de DTC. No comprobar los DTC puede, según el caso, provocar diagnósticos innecesarios de sistemas que funcionan con normalidad o reparaciones no relacionadas con el problema. Siga los procedimientos del diagrama de flujo en el orden correcto.

• El siguiente diagrama de flujo muestra cómo proceder con la localización de averías mediante la comprobación de DTC. Las indicaciones del diagrama de flujo le dirán cómo continuar, ya sea con la localización de averías de DTC o con la localización de averías de cada síntoma del problema.

13. 1.COMPROBACIÓN DE DTC

14. 2. ANOTE LOS DTC MOSTRADOS Y LUEGO BORRE LA MEMORIA

15. 3.CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA

Resultado	Continúe con
No existen síntomas	Vaya al paso 4
Existen síntomas	Vaya al paso 5

16. 4.PRUEBA DE SIMULACIÓN MEDIANTE MÉTODOS DE SIMULACIÓN DEL SÍNTOMA

17. 5.COMPROBACIÓN DE DTC

Resultado	Continúe con
No se muestra ningún código DTC	Vaya al paso 6
Se muestra un código DTC	LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL PROBLEMA INDICADO POR EL DTC

18. 6.CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA

Resultado	Continúe con
Existen síntomas	LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE CADA SÍNTOMA DEL PROBLEMA
No existen síntomas	SISTEMA NORMAL

Si en la comprobación inicial de DTC se mostró un DTC, es posible que el problema haya ocurrido en el pasado en un mazo de cables o conector de ese circuito. Compruebe el mazo de cables y los conectores.

19. DIAGNÓSTICO DE CADA SÍNTOMA DE PROBLEMA

El problema sigue ocurriendo en un lugar distinto del circuito diagnosticado (el DTC mostrado primero corresponde a un problema pasado o a un problema secundario).

20. SIMULACIÓN DE SÍNTOMAS

SUGERENCIA:

El caso más difícil en la localización de averías es cuando no se presentan síntomas de problema. En tal caso, debe realizarse un análisis exhaustivo del problema. Debe simularse las mismas condiciones o similares y el entorno en el que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por mucha habilidad o experiencia que tenga un técnico, localizar la avería sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes, y que se cometan errores o se produzcan retrasos.

Por ejemplo:

En un problema que solo ocurre con el motor frío o como consecuencia de la vibración causada por la carretera durante la conducción, el problema nunca podrá determinarse si los síntomas se comprueban con el vehículo detenido o con el motor a temperatura de funcionamiento. La vibración, el calor o la penetración de agua (humedad) son difíciles de reproducir. Las siguientes pruebas de simulación de síntomas son sustitutos eficaces de estas condiciones y pueden aplicarse con el vehículo detenido. Puntos importantes en la prueba de simulación de síntomas:

En la prueba de simulación de síntomas deben confirmarse tanto los síntomas del problema como la zona o las piezas afectadas. Primero, reduzca los posibles circuitos con problemas según los síntomas. Después, conecte el probador y realice la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito probado está defectuoso o es normal. Confirme también los síntomas del problema al mismo tiempo. Consulte la tabla de síntomas de problemas de cada sistema para reducir las posibles causas.

Para reproducir los DTC es necesario cumplir las respectivas condiciones de detección de DTC.

(a) MÉTODO DE VIBRACIÓN:

Cuando parece que se produce una avería como consecuencia de la vibración.

(1) PIEZA Y SENSOR

Aplique una ligera vibración con un dedo en la parte del sensor que se sospecha que causa el problema y compruebe si se produce la avería.

AVISO:

Aplicar una vibración fuerte a los relés puede hacer que se abran.

(2) CONECTORES

Mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

(3) MAZO DE CABLES

Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

SUGERENCIA:

La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

(b) MÉTODO DE CALENTAMIENTO:

Cuando parece que se produce una avería al calentar la zona en cuestión.

(1) Caliente el componente que es posible causa de la avería con un secador de pelo o un dispositivo similar. Compruebe si se produce la avería.

AVISO:

• No caliente por encima de 60 °C. Superar esta temperatura puede dañar los componentes.
• No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.

(c) MÉTODO DE ROCIADO DE AGUA:

Cuando parece que se produce una avería en un día lluvioso o con alta humedad.

(1) Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si se produce la avería.

AVISO:

• Nunca rocíe agua directamente en el compartimento del motor. Cambie indirectamente la temperatura y la humedad pulverizando agua sobre la parte delantera del radiador.
• Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.

SUGERENCIA:

Si el vehículo tiene o ha tenido un problema de fuga de agua, la fuga puede haber dañado la ECU o las conexiones. Busque señales de corrosión o cortocircuitos. Proceda con precaución durante las pruebas con agua.

(d) MÉTODO DE CARGA ELÉCTRICA ELEVADA:

Cuando parece que se produce una avería cuando la carga eléctrica es excesiva.

(1) Encienda el ventilador de la calefacción, los faros, el desempañador de la luneta trasera y todas las demás cargas eléctricas. Compruebe si la avería vuelve a aparecer.

21. TABLA DE CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO

Busque los códigos de avería de diagnóstico (DTC) de salida (de las comprobaciones de DTC) en la tabla de códigos de avería de diagnóstico de la sección correspondiente. Utilice la tabla para determinar la zona de avería y el procedimiento de inspección adecuado. A continuación se describe cada una de las columnas de la tabla.

Elemento	Descripción
Código DTC	Indica el código de diagnóstico de averías
Elemento detectado	Indica el sistema o los detalles del problema
Zona de la avería	Indica las áreas sospechosas del problema.
Ver página	Indica la página donde se encuentran los procedimientos de inspección de cada circuito, o proporciona instrucciones para la comprobación y la reparación.

22. TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Cuando se emite un código "Normal" durante la comprobación de DTC pero el problema sigue presente, utilice la tabla de síntomas de problemas. En la tabla se indican las zonas sospechosas (circuitos o piezas) de cada síntoma de problema. Las zonas sospechosas se enumeran por orden de probabilidad. A continuación se describe cada una de las columnas de la tabla.

SUGERENCIA:

En algunos casos, el sistema de diagnóstico no detecta el problema aunque esté presente un síntoma. Es posible que el problema se produzca fuera del rango de detección del sistema de diagnóstico o que se produzca en un sistema completamente diferente.

Elemento	Descripción
Síntoma	-
Área sospechosa	Indica el circuito o la pieza que es necesario comprobar.
Ver página	Indica la página donde se encuentra el diagrama de flujo de cada circuito.

23. INSPECCIÓN DE CIRCUITOS

A continuación se describen las áreas principales de la inspección de cada circuito.

Elemento	Descripción
Descripción del circuito	Se explica la función principal y el funcionamiento del circuito y de sus componentes.
Código DTC, condición de detección del DTC, zona de avería	Indica los códigos de diagnóstico de avería, las condiciones de detección de los códigos de diagnóstico de avería y las áreas de avería de un problema.
Diagrama de cableado	Muestra un diagrama de cableado del circuito. Utilice este diagrama junto con el DIAGRAMA DE CABLEADO ELÉCTRICO para comprender a fondo el circuito. Los colores de los cables se indican con un código alfabético: B = Negro L = Azul R = Rojo BR = Marrón LG = Verde claro V = Violeta G = Verde O = Naranja W = Blanco GR = Gris P = Rosa Y = Amarillo SB = Azul cielo La primera letra indica el color básico del cable y la segunda letra indica el color de la franja.
Procedimientos de inspección	Utilice los procedimientos de inspección para determinar si el circuito es normal o anormal. Si es anormal, utilice los procedimientos de inspección para determinar si el problema se encuentra en los sensores, actuadores, mazos de cables o la ECU.
Ilustraciones de conectores del procedimiento de inspección	Conector que se está comprobando conectado: Las conexiones del comprobador se indican con (+) o (-) después del nombre del terminal. Conector que se está comprobando desconectado: En las ilustraciones de las comprobaciones entre un conector y la masa de carrocería, la información sobre la masa de carrocería no aparece en la ilustración.