Manual de servicio y reparación Volkswagen Polo: Neumáticos de invierno

Símbolo M+S

En los neumáticos «M+S», el dibujo de la banda de rodadura, el compuesto de la banda o el tipo están diseñados para mejorar el comportamiento en nieve en comparación con un neumático normal. Esto es especialmente cierto al iniciar o mantener el movimiento del vehículo.

Símbolo de copo de nieve

El símbolo del «copo de nieve» indica neumáticos de invierno que cumplen las normas industriales, basadas en la definición estadounidense de neumático para nieve. Estos neumáticos ofrecen un rendimiento y un control excepcionalmente buenos en clima frío, sobre nieve y carreteras heladas.

Designación M+S para neumáticos 4x4/SUV

Algunos vehículos vienen equipados con neumáticos que llevan el símbolo «M+S» en el lateral exterior. Esto se debe a que estos vehículos se introdujeron por primera vez en Norteamérica, donde los neumáticos todas las estaciones «M+S» son habituales. La designación «M+S» está definida oficialmente por un reglamento de la UE de la siguiente manera: «Un neumático cuyo perfil y estructura están diseñados para ser más eficaces en nieve que un neumático normal». Los datos de rendimiento de los neumáticos marcados «M+S» no están definidos ni medidos. El símbolo del «copo de nieve» (copo de nieve sobre una montaña) se utiliza en Norteamérica para especificar el rendimiento en nieve de los neumáticos de invierno. Solo los neumáticos que cumplen o superan estos requisitos pueden llevar el símbolo del «copo de nieve» (copo de nieve sobre una montaña).

Uso de neumáticos de invierno

A partir del 1 de mayo de 2006, el reglamento de tráfico vial se modificó para incluir lo siguiente: «El equipamiento del vehículo debe adaptarse a las condiciones meteorológicas. Esto incluye neumáticos adecuados y protección anticongelante en el sistema de lavaparabrisas.» Informe al cliente de que, desde el 1 de mayo de 2006, está obligado a adaptar el equipamiento del vehículo, especialmente los neumáticos, a las condiciones de invierno. Para la conducción en invierno, se recomienda montar neumáticos de invierno en las medidas indicadas en la tabla de certificados de piezas.

Siempre aplicable:

¡Todas las medidas de neumáticos indicadas en la documentación del vehículo también se pueden utilizar como neumáticos de invierno!

El comportamiento de conducción puede verse afectado por el uso de neumáticos de invierno y por los cambios resultantes en las dimensiones de las ruedas y los neumáticos. Por este motivo, la velocidad de conducción debe adaptarse al comportamiento modificado y a las condiciones de la carretera. Para obtener el mejor comportamiento de conducción, los neumáticos de invierno deben montarse en todas las ruedas. Si al montar los neumáticos de invierno el vehículo tiene llantas que no son de serie, se debe observar lo siguiente:

¡Las llantas y los tornillos de rueda están coordinados entre sí!

Al reequipar con otras ruedas, se deben utilizar los tornillos de rueda correspondientes con la longitud correcta y la forma de asiento adecuada. Consulte → Enlace. ¡De ello dependen la correcta sujeción de las ruedas y el funcionamiento del sistema de frenos! Los neumáticos de invierno con una profundidad de dibujo inferior a 4 o 5 mm solo son aptos para un uso limitado durante el invierno.

En algunos países se exige una profundidad de dibujo mínima de 4 mm para los neumáticos de invierno.

Se recomienda no utilizar los neumáticos de invierno durante más de seis años. El envejecimiento reduce las propiedades específicas de «invierno» de estos neumáticos, independientemente del kilometraje.

Explicación de las formas de asiento

Existen dos diseños de vástago: redondeado y cónico.

El vástago redondeado tiene una superficie curva (flecha A). Este diseño se utilizó en las llantas originales. El vástago cónico tiene una superficie plana (flecha B). Este diseño se utiliza parcialmente en llantas del programa de accesorios.

I -	Tornillo de rueda con vástago redondeado

II -	Tornillo de rueda con vástago cónico

Vehículos con sistema de control de presión de los neumáticos

En los vehículos con sistema de control de presión de los neumáticos, la presión de los neumáticos debe volver a memorizarse o adaptarse después de cada cambio de neumáticos de verano a invierno o viceversa. Consulte el Manual del propietario.

Disposiciones de autorización en Alemania

Solo con neumáticos de invierno se permite que la velocidad máxima alcanzable por el vehículo supere la velocidad máxima de los neumáticos de invierno indicada por su índice de velocidad.

En este caso debe colocarse una señal de advertencia con el siguiente contenido:

¡Atención, neumáticos de invierno!

Velocidad máxima permitida ... km/h

Nota

Neumáticos de invierno