Información de la guía de ruedas y neumáticos
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En este manual: Información de la guía de ruedas y neumáticos
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Resistencia a la rodadura. Consulte → AnclajeAdherencia en mojado. Consulte → AnclajeEmisión de ruido. Consulte → Anclaje |
Resistencia a la rodaduraResistencia a la rodadura:Se define como la cantidad de energía que utiliza un neumático para recorrer una distancia determinada.Esto corresponde a la pérdida de energía en unidades por distancia definida.Se expresa como cociente entre la energía en newton metros (Nm) y la distancia en metros (m). Por tanto, la resistencia a la rodadura se expresa como una fuerza en newtons (N). La resistencia a la rodadura de un neumático se define mediante el coeficiente de resistencia a la rodadura c R:
c R - Coeficiente de resistencia a la rodaduraF R - Fuerza de resistencia a la rodaduraZ - Peso del vehículo (suma de todas las cargas de las ruedas)ObjetivoReducir la resistencia a la rodaduraPara economizar combustible y CO 2 |
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EvaluaciónDivididos en clases de eficiencia de combustible de la A a la GLa clase D no se utiliza Nota Las clases de eficiencia energética se recogen en el Reglamento UE (CE) 1222/2009. Las categorías de neumáticos se establecen en dicho reglamento. La resistencia a la rodadura se determina mediante ensayos prescritos realizados por el fabricante del neumático.Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, menor será el consumo de combustible.
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Adherencia en mojadoDefiniciónPara la adherencia en mojado debe determinarse el parámetro de adherencia en mojado G. El parámetro G se define mediante el ensayo de la distancia que necesita un vehículo estandarizado para frenar desde 80 km/h hasta 20 km/h sobre una superficie de carretera mojada y uniforme. El ensayo se realiza con neumáticos de referencia estándar predefinidos (SRTT), lo que permite determinar el parámetro G. Para el ensayo se utiliza la deceleración media totalmente desarrollada (mfdd).La deceleración media totalmente desarrollada se determina de la siguiente forma:
El parámetro de adherencia en mojado G se determina de la siguiente forma:
mfdd - deceleración media totalmente desarrolladaObjetivoBuena adherencia en mojado del neumáticoFuerte reducción de la distancia de frenado |
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EvaluaciónDivididos en clases de adherencia en mojado de la A a la GLas clases D y G no se utilizanNota: Las clases de adherencia en mojado se recogen en el Reglamento UE (CE) 1222/2009. Las categorías de neumáticos se establecen en dicho reglamento.Cuanto menor es el parámetro de adherencia en mojado, menor es la distancia de frenado.
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Emisión de ruidoObjetivoPara reducir el ruido de pasoPara reducir el impacto del ruidoEvaluaciónRealice las mediciones solo desde el exterior del vehículoDividido en tres clases |
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| Tres ondas negras indican el peor rendimiento. El neumático produce un ruido de rodadura exterior que supera el límite vigente de la Directiva UE 2001/43/CE. Esto supera el límite futuro establecido por el Reglamento UE (CE) 661/2009, que entrará en vigor en 2016. Dos ondas negras: el nivel de ruido del neumático no supera el límite futuro establecido por el Reglamento UE (CE) 661/2009, que entrará en vigor en 2016. Una onda negra: el nivel de ruido del neumático no supera el límite futuro establecido por el Reglamento UE (CE) 661/2009, que entrará en vigor en 2016, al menos en tres decibelios. Nota Reducir el valor de ruido medido de dos ondas negras a una corresponde a 3 dB, lo que reduce a la mitad la energía sonora. Tenga en cuenta que un ruido de rodadura extremo no siempre corresponde al ruido en el habitáculo del vehículo. |
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Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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