Información de la guía de ruedas y neumáticos
Neumáticos, almacenamiento
En este manual: Información de la guía de ruedas y neumáticos
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Local de almacenamientoEl local de almacenamiento de neumáticos debe ser:Oscuro,Seco,Fresco yVentilado
Almacenamiento de neumáticosRuedas completasLos neumáticos montados en llantas pueden almacenarse tumbados, apilados uno sobre otro. Al hacerlo, asegúrese siempre de que las llantas estén limpias y secas. La presión de aire debe elevarse a un máximo de 3 bar (43,5 psi).Neumáticos sin llantaLos neumáticos sin llanta se almacenan mejor en posición vertical. Si los neumáticos permanecen apilados durante periodos prolongados, se presionarán con fuerza entre sí. Esto dificulta el montaje, porque los neumáticos no se asientan correctamente en el talón. Si los neumáticos se almacenan en posición vertical, se recomienda girarlos cada 14 días para evitar un aplastamiento importante. |
Neumáticos reforzados, carga extra
Hace algún tiempo, algunos fabricantes de neumáticos sustituyeron la designación "Reinforced" por la designación "Extra Load". Fuera de Europa, esta designación lleva tiempo siendo habitual. No existen diferencias técnicas.Algunos fabricantes de neumáticos también utilizan la designación "XL" para los neumáticos Extra Load.Los neumáticos con las designaciones "Reinforced" o "Extra Load (XL)" son iguales.Los neumáticos de invierno de categoría V con designación XL tienen una capacidad de carga superior a los neumáticos de invierno de categoría V sin esta designación. Con los neumáticos de invierno V XL se pueden alcanzar velocidades más altas, pero la velocidad máxima de los neumáticos V de 240 km/h no está permitida en todos los vehículos. ¡Para estos neumáticos se aplican las mismas condiciones que para los neumáticos de invierno V sin designación especial! |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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ADVERTENCIA Los neumáticos almacenados nunca deben entrar en contacto con combustible, aceite, grasa o productos químicos. De lo contrario, el material del neumático se dañará por reacciones químicas que no siempre son visibles.