Informazioni su ruote e pneumatici
Pneumatici, stoccaggio
In questo manuale: Informazioni su ruote e pneumatici
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Locale di stoccaggioIl locale di stoccaggio dei pneumatici deve essere:Buio,Asciutto,Fresco eVentilato
Stoccaggio dei pneumaticiRuote completeI pneumatici montati su cerchi possono essere stoccati in posizione orizzontale, impilati uno sull'altro. In tal caso, assicurarsi sempre che i cerchi siano puliti e asciutti. La pressione dell'aria deve essere portata a un massimo di 3 bar (43.5 psi).Pneumatici senza cerchioI pneumatici senza cerchi vanno stoccati preferibilmente in posizione verticale. Se i pneumatici restano impilati per periodi prolungati, si comprimono fortemente. Questo rende più difficile il montaggio, perché i pneumatici non poggiano correttamente sulla sede del tallone. Se i pneumatici sono stoccati in verticale, si consiglia di ruotarli ogni 14 giorni per evitare un forte schiacciamento. |
Pneumatici rinforzati, extra load
Qualche tempo fa, alcuni produttori di pneumatici hanno sostituito la designazione "Reinforced" con la designazione "Extra Load". Al di fuori dell'Europa, questa designazione è in uso da tempo. Non ci sono differenze tecniche.Alcuni produttori di pneumatici utilizzano anche la designazione "XL" per i pneumatici Extra Load.I pneumatici con le designazioni "Reinforced" o "Extra Load (XL)" sono identici.I pneumatici invernali V con designazione XL hanno una capacità di carico superiore rispetto ai pneumatici invernali V senza questa designazione. Con i pneumatici invernali V XL è possibile raggiungere velocità più elevate, ma la velocità massima dei pneumatici V di 240 km/h non è consentita per ogni veicolo. Per questi pneumatici valgono le stesse condizioni dei pneumatici invernali V senza designazione speciale! |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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AVVERTENZA I pneumatici immagazzinati non devono in nessun caso entrare in contatto con carburante, olio, grasso o sostanze chimiche. In caso contrario, il materiale del pneumatico sarà danneggiato da reazioni chimiche non sempre visibili.