Informations sur les jantes et les pneumatiques
Pneus, stockage
Dans ce manuel : Informations sur les jantes et les pneumatiques
~2min de lecture
Local de stockageLe local de stockage des pneus doit être :Sombre,Sec,Frais etVentilé
Stockage des pneusRoues complètesLes pneus montés sur jantes peuvent être stockés à plat, empilés les uns sur les autres. Dans ce cas, assurez-vous toujours que les jantes sont propres et sèches. La pression d'air doit être portée à 3 bar maximum (43,5 psi).Pneus sans janteLes pneus sans jantes se conservent mieux en position verticale. Si les pneus restent empilés pendant de longues périodes, ils se compriment fortement. Le montage devient alors plus difficile, car les pneus ne reposent plus correctement sur le siège de talon. Si les pneus sont stockés debout, il est recommandé de les tourner toutes les 14 jours pour éviter un aplatissement important. |
Pneus renforcés, Extra Load
Il y a quelque temps, certains fabricants de pneus ont remplacé la désignation « Reinforced » par la désignation « Extra Load ». Hors d'Europe, cette désignation est utilisée depuis longtemps. Il n'existe aucune différence technique.Certains fabricants de pneus utilisent également la désignation « XL » pour les pneus Extra Load.Les pneus portant la désignation « Reinforced » ou « Extra Load (XL) » sont identiques.Les pneus hiver V portant la désignation XL ont une capacité de charge supérieure à celle des pneus hiver V sans cette désignation. Des vitesses plus élevées peuvent être atteintes avec les pneus hiver V XL, mais la vitesse maximale des pneus V de 240 km/h n'est pas autorisée pour tous les véhicules. Les mêmes conditions s'appliquent à ces pneus qu'aux pneus hiver V sans désignation particulière ! |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Cette page vous a-t-elle été utile ?
AVERTISSEMENT Les pneus stockés ne doivent en aucun cas entrer en contact avec du carburant, de l'huile, de la graisse ou des produits chimiques. Sinon, les matériaux du pneu seront endommagés par des réactions chimiques qui ne sont pas toujours visibles.