Manual de servicio Volkswagen Touran: Rueda, montaje, instrucciones de montaje de Volkswagen

Vehículos con sensor de control de presión de neumáticos.

Si se cambian las ruedas (por ejemplo, de neumáticos de verano a de invierno), la electrónica de las ruedas envía datos en cuanto la velocidad de las nuevas ruedas supera 25 km/h. La unidad de control reconoce automáticamente los números de identificación de la nueva electrónica de rueda. También se realiza una comprobación de los datos de aceleración con la velocidad del vehículo. Este proceso dura unos 7 minutos. La unidad de control del sistema de control de presión de los neumáticos -J502- debe estar primero en modo de aprendizaje para poder aprender automáticamente la electrónica de las ruedas. El vehículo debe permanecer parado durante 20 minutos para ello. Tras un pinchazo reconocido, esto tarda 5 minutos. Si no se respeta el tiempo de parada, la unidad de control no está en modo de aprendizaje, por lo que el sistema detecta una avería y solo puede aprender automáticamente la electrónica de las ruedas tras permanecer parado 20 minutos.

Nota: al cambiar las ruedas, asegúrese de instalar únicamente combinaciones de rueda y neumático aprobadas por el fabricante del vehículo, con las presiones de neumático indicadas en la tapa del depósito de combustible. Si se instalan combinaciones de rueda y neumático no aprobadas, deben disponer de un certificado de la organización de inspección técnica para el vehículo en cuestión, y se debe programar un segundo juego de ruedas. Consulte Comprobador de diagnóstico del vehículo. También es necesaria una adaptación si la presión de los neumáticos difiere de las presiones indicadas en la tapa del depósito de combustible.

Juegos de ruedas con otras presiones de neumáticos especificadas

Si un vehículo está equipado con neumáticos cuyas presiones especificadas son distintas de las indicadas en la tapa del depósito de combustible, estos neumáticos (segundo juego de ruedas) también pueden ser supervisados por el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS). Los valores especificados para un segundo juego de ruedas deben introducirse en el sistema. Consulte el Tester de diagnóstico del vehículo. La electrónica de rueda de las ruedas del segundo juego no se reconoce ni se aprende automáticamente por el sistema de control de presión de neumáticos (a diferencia de la electrónica de rueda del juego de ruedas/neumáticos homologado por el fabricante del vehículo).

Para cambiar a un segundo juego de ruedas, deben realizarse los siguientes pasos:

Lea los números de identificación (ID) de la electrónica de rueda (sensores de presión de neumáticos) antes de realizar el montaje.

Cambie el TPMS al juego de ruedas 2.

Introduzca en el sistema las presiones de neumático especificadas y los ID de la electrónica de rueda necesarios.

Continuación para todos los vehículos

Nota: la medida de llave del adaptador de tornillo de rueda incluido puede diferir de la medida de llave del juego maestro correspondiente.

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T10101-

Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T10101A-

Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T40004-

Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T40073-

Spray de cera -D 322 000 A2-

Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-

Apague el encendido.

ADVERTENCIA: la fijación segura de los tornillos y las ruedas solo está garantizada si se siguen las instrucciones y comprobaciones siguientes.

Nota: después de desmontar o montar uno o varios neumáticos, el sistema de control de presión de neumáticos debe recalibrarse en vehículos equipados con dicho sistema. Consulte Comprobador de diagnóstico del vehículo.

Asegúrese de que las superficies de contacto -flechas- del disco de freno estén libres de corrosión y suciedad.

Wheel, Mounting, Volkswagen Assembly Instructions

Asegúrese de que las superficies de contacto -flecha- del asiento central del disco de freno estén libres de corrosión y suciedad.

Asegúrese de que la superficie de contacto -flecha- del lado interior de la rueda (llanta), así como el asiento central de la llanta, estén libres de corrosión y suciedad.

Los casquillos esféricos ^* de los orificios de los tornillos de rueda y las roscas de los tornillos de rueda también deben estar libres de corrosión, suciedad, aceite o grasa.

* El casquillo esférico es la superficie curva de una sección de una esfera.

Compruebe que los tornillos de rueda se puedan enroscar fácilmente a mano. Las roscas de los tornillos de rueda no deben tocar los orificios del disco de freno -flecha-.

Si la rosca del tornillo de rueda toca el orificio -flecha-, gire el disco de freno en consecuencia.

Si es necesario, elimine la suciedad o la corrosión:

Aceite o grasa de las superficies de contacto

Aceite o grasa de las roscas del cubo de rueda

Aceite o grasa de las roscas de los tornillos de rueda

ADVERTENCIA

Los tornillos de rueda muy corroídos, que cuesten de girar o que estén dañados deben sustituirse.

Aplicable a llantas de aleación ligera y de acero

Al cambiar una rueda, el asiento de centrado debe rociarse con spray de cera para evitar la corrosión entre el asiento de centrado y la llanta. Consulte el catálogo de piezas.

Retire la rueda.

Limpie a fondo el asiento de centrado del cubo de rueda y la superficie de centrado de la llanta.

Aplique cera en la zona de centrado -flecha- con un pincel.

Asegúrese siempre de que solo se encere la zona de centrado -flecha- y no las superficies de contacto de la llanta. De lo contrario, los frenos se contaminarían durante la conducción y el frenado sería deficiente.

ADVERTENCIA: los tornillos de rueda, las superficies de contacto de rueda/cubo de rueda y las roscas de los cubos de rueda no deben untarse con cera. No aplique nunca lubricantes ni tratamientos anticorrosivos en las roscas de los cubos de rueda.

1 -	Al montar una rueda, apriete todos los tornillos de rueda de forma uniforme a mano.

2 -	Apriete los tornillos de rueda en cruz hasta aproximadamente 30 N·m.

3 -	Baje el vehículo al suelo. Apriete todos los tornillos de rueda en cruz hasta el par de apriete especificado con una llave dinamométrica.

¡No utilice llave de impacto!