En este manual: Información de la guía de ruedas y neumáticos
~7min de lectura
Par de apriete indicado en esta página
Vehículos con sensor de control de presión de neumáticos.
Si se cambian las ruedas (por ejemplo, de neumáticos de verano a neumáticos de invierno), la electrónica de rueda envía datos en cuanto la velocidad de las nuevas ruedas supera 25 km/h. La unidad de control reconoce automáticamente los números de identificación de la nueva electrónica de rueda. También se realiza una comprobación de los datos de aceleración con la velocidad del vehículo. Este proceso dura unos 7 minutos. La unidad de control del sistema de control de presión de neumáticos -J502- debe estar primero en modo de aprendizaje para poder aprender automáticamente la electrónica de rueda. Para ello, el vehículo debe permanecer parado durante 20 minutos. Esto dura 5 minutos tras un pinchazo de neumático reconocido. Si no se respeta el tiempo de parada, la unidad de control no está en modo de aprendizaje, por lo que el sistema reconoce un fallo y solo puede aprender automáticamente la electrónica de rueda tras permanecer parado 20 minutos.Nota: al cambiar las ruedas, asegúrese de instalar únicamente combinaciones de rueda y neumático aprobadas por el fabricante del vehículo, con las presiones de neumático indicadas en la tapa del depósito de combustible. Si se instalan combinaciones de rueda y neumático no aprobadas, deben disponer de un certificado de la organización de inspección técnica para el vehículo en cuestión, y se debe programar un segundo juego de ruedas. Consulte Comprobador de diagnóstico del vehículo. También es necesaria una adaptación si la presión de los neumáticos difiere de las presiones indicadas en la tapa del depósito de combustible.
Juegos de ruedas con otras presiones de neumáticos especificadas
Si un vehículo está equipado con neumáticos cuyas presiones especificadas son distintas de las indicadas en la tapa del depósito de combustible, estos neumáticos (segundo juego de ruedas) también pueden ser supervisados por el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS). Los valores especificados para un segundo juego de ruedas deben introducirse en el sistema. Consulte el Tester de diagnóstico del vehículo. La electrónica de rueda de las ruedas del segundo juego no se reconoce ni se aprende automáticamente por el sistema de control de presión de neumáticos (a diferencia de la electrónica de rueda del juego de ruedas/neumáticos homologado por el fabricante del vehículo).
Para cambiar a un segundo juego de ruedas, deben realizarse los siguientes pasos:
Lea los números de identificación (ID) de la electrónica de rueda (sensores de presión de neumáticos) antes de realizar el montaje.
Cambie el TPMS al juego de ruedas 2.
Introduzca en el sistema las presiones de neumático especificadas y los ID de la electrónica de rueda necesarios.
Continuación para todos los vehículos
Nota: la medida de llave del adaptador de tornillo de rueda incluido puede diferir de la medida de llave del juego maestro correspondiente.
Herramientas especiales y equipos de taller necesarios
Llave dinamométrica 1332 40-200 Nm -VAG1332-
Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T10101-
Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T10101A-
Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T40004-
Juego maestro de vasos para tornillos de rueda -T40073-
Spray de cera -D 322 000 A2-
Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-
Apague el encendido.
Precaución: Si las pastillas de freno son cerámicas, la rueda no debe apoyarse sobre el disco de freno; de lo contrario, se dañará de forma irreparable. Para desmontar/montar la rueda, instale el pasador de montaje largo en lugar de un tornillo de rueda en la posición superior (posición 12:00) y el pasador de montaje corto en un alojamiento de tornillo de rueda como soporte. De este modo, la rueda puede deslizarse sobre las ayudas de montaje al desmontarla/montarla.
Nota
Levante el vehículo únicamente por los puntos de apoyo designados.
En vehículos con llantas de aleación, no haga palanca en las tapas con un destornillador; utilice únicamente la herramienta especial prevista para ello (gancho extractor en el kit de herramientas del vehículo). Para aflojar los tornillos de rueda, utilice vasos de la medida correcta. Los vasos que no encajen no deben volver a utilizarse. No utilice una llave de impacto para aflojar los tornillos de rueda antirrobo (tornillos de rueda con cierre).
No ensucie los pernos de rueda.
¡PELIGRO! El asiento seguro de los tornillos de rueda y de las ruedas solo está garantizado si se siguen las instrucciones y comprobaciones siguientes.
¡Las siguientes comprobaciones e instrucciones deben realizarse con la rueda (llanta) desmontada!
¡PELIGRO! Para asegurar el ajuste correcto de los tornillos de rueda, utilice siempre los tornillos de rueda correctos especificados para el modelo. Los tornillos de rueda de cada modelo tienen diámetros distintos en la superficie de contacto esférico de la llanta y longitudes diferentes.
Compruebe que las superficies de contacto -flechas- entre el disco de freno/cubo de rueda, o el tambor de freno, y la rueda (llanta) estén libres de corrosión y suciedad.
Si es necesario, elimine aceite, grasa y corrosión.
Asegúrese de que no haya corrosión ni suciedad en el centro del cubo de rueda -flechas-.
Asegúrese de que las superficies de contacto -flecha- del lado interior de la rueda (llanta), así como el asiento central de la llanta, estén libres de corrosión y suciedad.
Los casquillos esféricos de los orificios de los pernos de rueda no deben presentar corrosión, suciedad, aceite ni grasa.
Si es necesario, elimine aceite, suciedad y corrosión, y vuelva a aplicar protección anticorrosiva en la zona del asiento de centrado con spray de cera -D 322 000 A2-.
Nota
El spray de cera no debe llegar a los componentes del sistema de frenos.
Si durante el desmontaje cae óxido o suciedad entre el disco de freno y el cubo de rueda, elimínelo soplando con aire comprimido.
¡PELIGRO!
Use gafas de protección al trabajar con aire comprimido.
Los tapacubos (llantas) y los pernos de rueda deben estar limpios y sin corrosión.
Limpie los tapacubos (llantas) sucios con un paño que no suelte pelusa.
Compruebe que las roscas de los pernos de rueda y del cubo de rueda estén limpias.
Limpie los pernos de rueda sucios en la zona del tapacubos y en las roscas, por ejemplo con un cepillo de latón.
ADVERTENCIA
Los pernos de rueda muy corroídos o dañados deben sustituirse.
Si se reutilizan pernos de rueda ligeramente corroídos, deben limpiarse en la zona del casquillo esférico y de las roscas, y debe aplicarse pasta Optimol TA -G 052 109 A2- en las superficies de deslizamiento, como se indica a continuación (todos los vehículos excepto RS 2 y RS 4, tipo 8D):
A -
Perno de rueda de una pieza. Lubrique ligeramente la zona roscada -2- y el casquillo esférico -1-.
B -
Perno de rueda de dos piezas. Lubrique ligeramente la zona roscada -3- así como la zona entre la superficie de contacto de la cabeza del perno -6- y el anillo del casquillo esférico -5-. La superficie de contacto del casquillo esférico con la rueda (llanta) -4- no debe lubricarse.
Nota: Solo se debe utilizar la pasta Optimol TA -G 052 109 A2-. La pasta no debe entrar en contacto con los componentes del sistema de frenos.
Solo para RS 2 y RS 4 tipo 8D:
Los pernos de rueda ligeramente corroídos no deben limpiarse ni lubricarse. Estos pernos deben sustituirse.
Monte los pernos de rueda en seco.
Continuación para todos los vehículos:
Compruebe que los pernos de rueda puedan instalarse fácilmente a mano, sin herramientas. Debe ser fácil instalar los pernos de rueda en toda la longitud de la rosca al montar la rueda.
Asegúrese de que las roscas estén alineadas con el cubo. Las roscas de los pernos de rueda no deben tocar los orificios del disco de freno.
Si la rosca del perno de rueda toca el orificio, gire el disco de freno respecto a la rueda en consecuencia.
Montaje de la rueda:
Nota
Tenga cuidado de no rayar el adorno adherido en estas llantas.
La superficie del adorno de la rueda es muy sensible.
La llanta deberá sustituirse si el adorno de la rueda está dañado.
El adorno de la rueda no puede sustituirse por separado.
Coloque la rueda sobre el cubo y fíjela a mano con dos pernos de rueda en lados opuestos. Instale a mano los demás pernos de rueda; deben entrar con facilidad. Asegúrese de que estén centrados correctamente. Si es necesario, descargue la rueda elevándola ligeramente y apriete ligeramente a mano dos pernos de rueda.
Al montar una rueda, apriete todos los tornillos de rueda de forma uniforme a mano.
Apriete los tornillos de rueda en diagonal, utilizando por ejemplo una llave de cruz, hasta aproximadamente 30 N·m.Nota
Asegúrese de montar los pernos de rueda correctos. Consulte el catálogo de piezas.
Solo se pueden instalar los mismos pernos de rueda en las cuatro llantas de cada vehículo.
ADVERTENCIA
No utilice una llave de impacto para montar los tornillos de rueda.
Levante ligeramente la rueda para aliviar la presión sobre ella.
Baje el vehículo al suelo y apriete en cruz todos los pernos de rueda al par de apriete especificado.
Baje el vehículo apoyándolo sobre sus ruedas. Consulte → Suspensión, ruedas, dirección; Gr. de rep. 44.
Nota: Asegúrese siempre de que los neumáticos estén inflados a la presión de aire correcta. Consulte → Guía de ruedas y neumáticos; Grupo de reparación 44.
Par de apriete
Consulte → Suspensión, ruedas, dirección; Grupo de reparación 44.
?
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
Nota: al cambiar las ruedas, asegúrese de instalar únicamente combinaciones de rueda y neumático aprobadas por el fabricante del vehículo, con las presiones de neumático indicadas en la tapa del depósito de combustible. Si se instalan combinaciones de rueda y neumático no aprobadas, deben disponer de un certificado de la organización de inspección técnica para el vehículo en cuestión, y se debe programar un segundo juego de ruedas. Consulte Comprobador de diagnóstico del vehículo. También es necesaria una adaptación si la presión de los neumáticos difiere de las presiones indicadas en la tapa del depósito de combustible.
Precaución: Si las pastillas de freno son cerámicas, la rueda no debe apoyarse sobre el disco de freno; de lo contrario, se dañará de forma irreparable. Para desmontar/montar la rueda, instale el pasador de montaje largo en lugar de un tornillo de rueda en la posición superior (posición 12:00) y el pasador de montaje corto en un alojamiento de tornillo de rueda como soporte. De este modo, la rueda puede deslizarse sobre las ayudas de montaje al desmontarla/montarla.
¡PELIGRO! El asiento seguro de los tornillos de rueda y de las ruedas solo está garantizado si se siguen las instrucciones y comprobaciones siguientes.
