Ford Escape Manuals
Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Силовой агрегат / Двигатель / Заправка топливом и контроль / Диагностика и тестирование - соотношение воздух/топливо

Ford Escape: Заправка топливом и контроль / Диагностика и тестирование — соотношение воздух/топливо

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Модуль код неисправности Описание Действие
ПКМ P0030:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0030:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0036:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0037:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0038:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0040:00 Перепутаны сигналы кислородного датчика Датчик 1 ряда 1 / датчик 1 ряда 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0041:00 Перепутаны сигналы кислородного датчика: ряд 1, датчик 2 / ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0050:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0053:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0053:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0054:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0056:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0059:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0060:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P00D2:00 Диапазон/характеристики цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0130:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0130:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0131:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0131:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0132:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0132:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0133:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0133:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0134:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0134:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0135:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0135:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0136:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0137:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0138:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0139:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P013A:00 Медленный отклик датчика O2 — обогащение до обеднения (ряд 1 и датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P013B:00 Медленный отклик датчика O2 — обеднение до обогащения (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P013C:00 Медленный отклик датчика O2 — обогащение до обеднения (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P013E:00 Датчик O2 с задержкой срабатывания — обогащение до обеднения (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0140:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0141:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P014A:00 Датчик O2 с задержкой срабатывания — обогащение до обеднения (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0150:00 Цепь датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0151:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0152:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0153:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0154:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0155:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P0157:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0158:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0159:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0161:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P016A:00 Чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления соотношением воздух/топливо: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P0171:00 Система слишком обеднена, банк 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P0172:00 System Too Rich Bank 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P0174:00 System Too Lean Bank 2: Нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P0175:00 System Too Rich Bank 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P064D:00 Производительность процессора датчика O2 модуля внутреннего управления — ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P064E:00 Производительность процессора датчика O2 модуля внутреннего управления — ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P1127:00 Температура выхлопных газов вне диапазона, тесты датчика O2 не завершены: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P1137:00 Отсутствие переключателей HO2S12 — датчик указывает на обеднение: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P1138:00 Отсутствие переключателей HO2S12 — датчик указывает на обогащение: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P1157:00 Отсутствие переключателей HO2S22 — датчик указывает на обеднение: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P1158:00 Отсутствие переключателей HO2S22 — датчик указывает на богатое: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P1646:00 Микросхема управления линейным датчиком кислорода (банк 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P1647:00 Микросхема управления линейным датчиком кислорода (банк 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P164A:00 Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P164B:00 Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2096:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2097:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2098:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком бедна, банк 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2099:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2195:00 Сигнал датчика O2 смещен/застрял на обедненной смеси — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2196:00 Сигнал датчика O2 смещен/зависает от обогащения – ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2197:00 Сигнал датчика O2 смещен/застрял на обедненной смеси — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2198:00 Сигнал датчика O2 смещен/зависает от обогащения – ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219A:00 Ряд 1 Дисбаланс соотношения воздух-топливо: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219B:00 Ряд 2 Дисбаланс соотношения воздух-топливо: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219C:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219D:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219E:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 3: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P219F:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 4: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P21A0:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 5: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P21A1:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 6: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2237:00 Цепь управления положительным током датчика O2 / обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2240:00 Цепь управления положительным током датчика O2 / обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2243:00 Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2247:00 Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2251:00 Цепь управления отрицательным током датчика O2 / обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2254:00 Цепь управления отрицательным током датчика O2 / обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2270:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2270:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2271:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2271:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2272:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2272:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2273:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2273:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2297:00 Датчик O2 вне диапазона во время замедления, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2626:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2/обрыв ряда 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2627:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2, низкий уровень, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2628:00 Высокий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2629:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2/обрыв блока цилиндров 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2630:00 Низкий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2631:00 Высокий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
ПКМ P2A01:00 Диапазон/характеристики цепи O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2A04:00 Диапазон/характеристики цепи O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DW
ПКМ P2BEC:00 Система управления подачей топлива «А» слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BED:00 Система управления подачей топлива «A» слишком богатая, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BEE:00 Система управления подачей топлива «A» слишком обеднена, ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BEF:00 Система управления подачей топлива «A» слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BF0:00 Система управления подачей топлива «B» слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BF1:00 Система управления подачей топлива 'B' Слишком богатая смесь, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BF2:00 Система управления подачей топлива «B» слишком обеднена, ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H
ПКМ P2BF3:00 Система управления подачей топлива «B» слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту H

Таблица симптомов

Симптом Возможные источники Действие
  • Двигатель работает неровно.
  • Обратитесь к точечному тесту.
  • ПЕРЕЙТИ к тесту Pinpoint DZ
  • У двигателя есть помпаж.
  • Обратитесь к точечному тесту.
  • ПЕРЕЙТИ к точному тесту H

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ DW: ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (HO2S)
Введение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При проведении испытаний на горячем двигателе снимайте все меры предосторожности для предотвращения контакта кожи с горячими компонентами двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0030:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет рабочим циклом включения и выключения нагревателя, чтобы поддерживать калиброванная температура.
ПКМ P0036:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет включением и выключением обогревателя HO2S, ряда 1, датчика 2. цикла для поддержания откалиброванной температуры.
ПКМ P0037:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет включением и выключением обогревателя HO2S, ряда 1, датчика 2. цикла для поддержания откалиброванной температуры.
ПКМ P0038:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет включением и выключением обогревателя HO2S, ряда 1, датчика 2. цикла для поддержания откалиброванной температуры.
ПКМ P0041:00 Перепутаны сигналы кислородного датчика: ряд 1, датчик 2 / ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик HO2S не отвечает. проверено. Монитор HO2S определяет, соответствует ли ответ сигнала HO2S для смещение топлива соответствует правильному ряду двигателей. Подсоедините разъем HO2S к правильному ряду.
ПКМ P0053:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что требования к току нагревателя слишком низки или слишком высоки в цепи HTR11.
ПКМ P0054:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что требования к току нагревателя слишком низки или слишком велики в цепи HTR12.
ПКМ P0056:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет включением и выключением нагревателя HO2S, ряда 2, нагревателя датчика 2. цикла для поддержания откалиброванной температуры.
ПКМ P0060:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что требования к току нагревателя слишком низки или слишком велики в цепи HTR22.
ПКМ P00D2:00 Диапазон/характеристики цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что внутреннее сопротивление подогреваемого блока датчиков кислорода 1, датчик 2 превышает откалиброванное пороговое значение.
ПКМ P0130:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0131:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержание кислорода в выхлопных газах. Состояние остановки двигателя или Этот DTC может быть установлен при слишком богатом соотношении воздуха и топлива. Диагностика любого двигателя Перед диагностикой этого кода неисправности возникают проблемы с остановкой двигателя или обогащенным воздухом и топливом.
ПКМ P0132:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему перенапряжения с помощью одного контуров, используемых для определения содержания кислорода в отработавших газах.
ПКМ P0133:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал кислородного датчика не достигает прогнозируемой амплитуды в течение заданного времени отклика. ПКМ отслеживает время отклика кислородного датчика, давая команду калиброванному топливу контрольная рутина. Эта процедура устанавливает соотношение воздух-топливо на откалиброванное значение. ограничение для получения предсказуемой амплитуды сигнала датчика кислорода.
ПКМ P0134:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает движение в сигнале датчика, когда воздух в топливо соотношение колеблется. Если значение сигнала датчика не меняется от значение по умолчанию, PCM управляет колеблющимся соотношением воздуха и топлива, пытаясь обнаружить некоторое изменение значения сигнала.
ПКМ P0135:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание или потребление тока нагревателем превышает калиброванный предел.
ПКМ P0136:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0137:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0138:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает состояние перенапряжения в цепи HO2S12.
ПКМ P0139:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что он находится на допустимом пределе или превысил допустимый отрезок времени для модификации топливной корректировки, без обнаружения приемлемая скорость изменения напряжения. Монитор HO2S отслеживает скорость изменение напряжения при подъеме и спаде датчика HO2S, ряд 1, датчик 2 (HO2S12) сигнал. Когда скорость изменения напряжения меньше откалиброванное значение, PCM начинает изменять корректировку подачи топлива, пытаясь увеличьте скорость переключения напряжения датчика HO2S.
ПКМ P013A:00 Медленный отклик датчика O2 — обогащение до обеднения (ряд 1 и датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что измеренная скорость отклика ниже порогового значения. Этот монитор очень чувствителен к утечкам выхлопных газов вблизи заднего датчика HO2S. Монитор датчика кислорода с подогревом измеряет скорость отклика заднего HO2S для перехода от богатой смеси к обедненной. Этот монитор очень чувствителен к утечкам выхлопных газов вблизи заднего датчика HO2S. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе.
ПКМ P013B:00 Медленный отклик датчика O2 — обеднение до обогащения (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что измеренное значение медленнее, чем пороговое значение. Во время отключения подачи топлива при замедлении PCM отслеживает, как быстро датчик HO2S банк 1, датчик 2 переключается с бедной на богатую. Измеренная скорость Переключение обедненной смеси на богатую сравнивается с откалиброванным пороговым значением неисправности. Измеренная скорость переключения обедненной смеси на богатую сравнивается с калиброванным значением. пороговое значение неисправности. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе.
ПКМ P013C:00 Медленный отклик датчика O2 — обогащение до обеднения (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что измеренная скорость отклика ниже порогового значения. Этот монитор очень чувствителен к утечкам выхлопных газов вблизи заднего датчика HO2S. Монитор датчика кислорода с подогревом измеряет скорость отклика заднего HO2S для перехода от богатой смеси к обедненной. Этот монитор очень чувствителен к утечкам выхлопных газов вблизи заднего датчика HO2S. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе.
ПКМ P013E:00 Датчик O2 с задержкой срабатывания — обогащение до обеднения (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM , после трех последовательных навязчивых попыток, не может заставить сигнал больше калиброванного богатого значения. Также, если сигнал напряжение остается выше обедненного значения после откалиброванного количества время с выключенными топливными форсунками счетчик увеличивается. Этот код неисправности также устанавливается, когда после трех последовательных вхождений сигнал не меньше, чем калиброванное значение постной массы. Во время отключения подачи топлива при замедлении PCM контролирует датчик HO2S. банк 1, сигнал датчика 2, чтобы определить, застрял ли сигнал в диапазоне. ПКМ ожидает, что сигнал превысит откалиброванное значение обогащения или обеднения в течение калиброванное количество времени. Если напряжение сигнала остается меньше богатое значение после ряда вхождений, PCM интрузивно контролирует обогащение топливной системы в течение увеличивающихся периодов времени в попытке заставить сигнал больше калиброванного богатого ценить. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12. или сигнал HO2S22.
ПКМ P0140:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не может обнаружить движение в сигнале датчика, в то время как воздух соотношение топлива колеблется. Если значение сигнала датчика не меняется от значения по умолчанию, PCM подает команду на подачу колеблющегося воздуха в топливо. отношение, пытающееся обнаружить некоторое движение в значении сигнала. Переключение ПИД-регулятора O2S12 на 0,45 В с 0,2 на 0,9 В указывает на нормальное переключение HO2S.
ПКМ P0141:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание, или HO2S, банк 1, потребляемый ток нагревателя датчика 2 превышает откалиброванное предельное значение.
ПКМ P014A:00 Датчик O2 с задержкой срабатывания — обогащение до обеднения (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM , после трех последовательных навязчивых попыток, не может заставить сигнал больше калиброванного богатого значения. Также, если сигнал напряжение остается выше обедненного значения после откалиброванного количества время с выключенными топливными форсунками счетчик увеличивается. Этот код неисправности также устанавливается, когда после трех последовательных вхождений сигнал не меньше, чем калиброванное значение постной массы. Во время отключения подачи топлива при замедлении (DFSO) PCM контролирует HO2S ряд 2, сигнал датчика 2, чтобы определить, застрял ли сигнал диапазон. ПКМ ожидает, что сигнал превысит откалиброванное значение обогащения или обеднения в течение калиброванное количество времени. Если напряжение сигнала остается меньше богатое значение после ряда вхождений, PCM интрузивно контролирует обогащение топливной системы в течение увеличивающихся периодов времени в попытке заставить сигнал больше калиброванного богатого ценить. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12. или сигнал HO2S22.
ПКМ P0157:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0158:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает состояние перенапряжения в цепи датчика 2 блока HO2S, банк 2.
ПКМ P0159:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что он находится на допустимом пределе или превысил допустимый отрезок времени для модификации топливной корректировки, без обнаружения приемлемая скорость изменения напряжения. Монитор HO2S отслеживает скорость изменение напряжения при подъеме и спаде датчика HO2S, банк 2, датчик 2 сигнал. Когда скорость изменения напряжения меньше калиброванного значения, PCM начинает изменять топливную коррекцию, пытаясь увеличить HO2S. скорость переключения напряжения.
ПКМ P0161:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя универсального датчика HO2S, ряд 2, датчик 2.
ПКМ P016A:00 Чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления соотношением воздух/топливо: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что он находится на допустимом пределе или превысил допустимый отрезок времени для модификации топливной корректировки, без обнаружения приемлемая скорость изменения напряжения. Монитор HO2S отслеживает скорость изменение напряжения во время нарастания и спада сигнала HO2S. Когда скорость изменения напряжения меньше калиброванного значения, PCM начинает изменить топливную коррекцию, пытаясь увеличить переключатель напряжения HO2S ставка.
ПКМ P2270:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает датчик HO2S. банк 1, сигнал датчика 2 меньше откалиброванного богатого значения во время текущий ключевой цикл и, после трех последовательных навязчивых событий, сигнал не может быть форсирован выше откалиброванного богатого значения. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12.
ПКМ P2271:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает датчик HO2S. ряд 1, сигнал датчика 2 больше калиброванного значения бедной смеси во время текущего ключевого цикла и после трех последовательных навязчивых событий сигнал не может быть принудительно установлен ниже откалиброванного значения обеднения. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12.
ПКМ P2272:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает датчик HO2S. ряд 2, сигнал датчика 2 меньше откалиброванного богатого значения во время текущий ключевой цикл и, после трех последовательных навязчивых событий, сигнал не может быть форсирован выше откалиброванного богатого значения. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S22.
ПКМ P2273:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда датчик HO2S ряд 2, сигнал датчика 2 больше калиброванного значения бедной смеси во время текущего ключевого цикла и после трех последовательных навязчивых событий сигнал не может быть принудительно установлен ниже откалиброванного значения обеднения. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S22.
ПКМ P2297:00 Датчик O2 вне диапазона во время замедления, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает измеренное значение для HO2S, банк 1, датчик 1 медленнее, чем измеренное значение HO2S, банк 1, датчик 2. Во время отключения подачи топлива при замедлении PCM отслеживает, насколько быстро задний датчик кислорода переключается с богатого на скудное. Измеренная скорость богатых к бережливости переключатель сравнивается с калиброванным пороговым значением. Пороговое значение учитывает уровень кислорода в катализаторе, который имеет влияние на то, как быстро происходит переключение с богатого на бережливое. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе.
ПКМ P2A01:00 Диапазон/характеристики цепи O2 (ряд 1, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение HO2S, банк 1, датчик 2 выходит за пределы диапазона низкого уровня в течение откалиброванного периода времени.
ПКМ P2A04:00 Диапазон/характеристики цепи O2 (ряд 2, датчик 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение датчика 2 HO2S, банк 2, выходит за пределы диапазона низкого уровня в течение откалиброванного периода времени.

Возможные источники

  • Аксессуары вторичного рынка или модификации производительности
  • Утечка выхлопных газов
  • Высокая температура выхлопа
  • Загрязненное топливо
  • проблема схемы HO2S
  • Датчик массового расхода воздуха (при наличии)
  • датчик кислорода (9G444)
  • ПКМ (12А650)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ DZ: УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (HO2S)
Введение

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте только подозрительный универсальный датчик кислорода HO2S, на который указывает код неисправности.

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0030:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет рабочим циклом включения и выключения нагревателя, чтобы поддерживать калиброванная температура.
ПКМ P0040:00 Перепутаны сигналы кислородного датчика Датчик 1 ряда 1 / датчик 1 ряда 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает ответа от тестируемого универсального датчика HO2S. Монитор HO2S определяет, соответствует ли ответ универсального сигнала HO2S для смещение топлива соответствует правильному ряду двигателей. Подсоедините универсальный разъем HO2S к правильному ряду.
ПКМ P0050:00 Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик не прогревается до требуемой температуры. температуры в течение калиброванного промежутка времени. Этот код неисправности также устанавливается, когда PCM не может поддерживать требуемую температуру после того, как датчик теплый. PCM управляет универсальным датчиком HO2S, ряд 2, нагреватель датчика 1 ВКЛ. и рабочий цикл OFF для поддержания откалиброванной температуры.
ПКМ P0053:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает слишком низкий или слишком высокий ток нагревателя в цепи UO2SHTR11.
ПКМ P0059:00 Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что требования к току нагревателя слишком малы или слишком велики в цепи UO2SHTR21.
ПКМ P0130:00 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0131:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержание кислорода в выхлопных газах. Состояние остановки двигателя или Этот DTC может быть установлен при слишком богатом соотношении воздуха и топлива. Диагностика любого двигателя Перед диагностикой этого кода неисправности возникают проблемы с остановкой двигателя или обогащенным воздухом и топливом. Заглохший двигатель или слишком богатое соотношение воздух/топливо могут установить этот код неисправности. Диагностировать любую остановку двигателя или богатое соотношение воздуха и топлива. проблемы перед диагностикой этого DTC.
ПКМ P0132:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает перенапряжение в одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0133:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал кислородного датчика не достигает прогнозируемой амплитуды в течение заданного времени отклика. ПКМ отслеживает время отклика кислородного датчика, давая команду калиброванному топливу контрольная рутина. Эта процедура устанавливает соотношение воздух-топливо на откалиброванное значение. ограничение для получения предсказуемой амплитуды сигнала датчика кислорода.
ПКМ P0134:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не может обнаружить движение в сигнале датчика, в то время как воздух соотношение топлива колеблется. Если значение сигнала датчика не меняется от значения по умолчанию, PCM подает команду на подачу колеблющегося воздуха в топливо. отношение, пытающееся обнаружить некоторое движение в значении сигнала.
ПКМ P0135:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание, или потребление тока нагревателем превышает калиброванный предел.
ПКМ P0150:00 Цепь датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0151:00 Цепь датчика O2, низкое напряжение (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с одной из цепей, используемых для определения содержание кислорода в выхлопных газах. Состояние остановки двигателя или Этот DTC может быть установлен при слишком богатом соотношении воздуха и топлива. Диагностика любого двигателя Перед диагностикой этого кода неисправности возникают проблемы с остановкой двигателя или обогащенным воздухом и топливом. Заглохший двигатель или слишком богатое соотношение воздух/топливо могут установить этот код неисправности. Диагностировать любую остановку двигателя или богатое соотношение воздуха и топлива. проблемы перед диагностикой этого DTC.
ПКМ P0152:00 Цепь датчика O2, высокое напряжение (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает перенапряжение в одной из цепей, используемых для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P0153:00 Медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал кислородного датчика не достигает прогнозируемой амплитуды в течение заданного времени отклика. ПКМ контролирует универсальный HO2S банк 2, время отклика датчика 1 при подаче команды на калиброванное управление подачей топлива рутина. Эта процедура устанавливает отношение воздуха к топливу до калиброванного предела. для получения предсказуемой амплитуды сигнала датчика кислорода.
ПКМ P0154:00 Цепь датчика O2 не обнаружена активность (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает движения в сигнале датчика, в то время как отношение воздуха к топливу колеблется. Если значение сигнала датчика не меняется от значение по умолчанию, PCM дает команду на колеблющееся соотношение воздуха и топлива, пытаясь обнаружить некоторое изменение значения сигнала.
ПКМ P0155:00 Цепь нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв цепи, короткое замыкание или универсальный датчик кислорода (HO2S), банк 2, потребляемый ток нагревателя датчика 1 превышает откалиброванное значение. предел.
ПКМ P064D:00 Производительность процессора датчика O2 модуля внутреннего управления — ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает внутреннюю цепь или проблемы со связью. PCM контролирует специализированную интегральную схему, которая управляет и контролирует универсальный датчик кислорода с подогревом HO2S ряд 1, датчик 1. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их. первый. Проверьте наличие непостоянных проблем с проводкой универсального датчика HO2S. Проверить универсальная проводка HO2S между PCM и датчиком на наличие повреждений. Проверять для продуктов послепродажного обслуживания. Перепрограммируйте или обновите калибровку. Очистить диагностические коды неисправностей (DTC), повторите самопроверку.
ПКМ P064E:00 Производительность процессора датчика O2 модуля внутреннего управления — ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает внутреннюю цепь или проблемы со связью. PCM контролирует специализированную интегральную схему, которая управляет и контролирует универсальный датчик HO2S, банк 2, датчик 1. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их. первый. Проверьте наличие непостоянных проблем с проводкой универсального датчика HO2S. Проверить универсальная проводка HO2S между PCM и датчиком на наличие повреждений. Проверять для продуктов послепродажного обслуживания. Перепрограммируйте или обновите калибровку. Очистить диагностические коды неисправностей (DTC), повторите самопроверку.
ПКМ P1127:00 Температура выхлопных газов вне диапазона, тесты датчика O2 не завершены: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что предполагаемая температура выхлопных газов ниже минимальное калиброванное значение. Код DTC P1127 присутствует, если выхлоп не горячий. Датчик HO2S использует модель температуры выхлопных газов для определения когда универсальные нагреватели HO2S включены. Контролируйте PID-индикаторы универсального нагревателя датчика HO2S, чтобы определить ВКЛ или ВЫКЛ. состояние. Код DTC P1127 присутствует, если выхлоп не горячий.
ПКМ P1646:00 Микросхема управления линейным датчиком кислорода (банк 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает внутреннюю цепь или проблемы со связью. PCM контролирует специализированную интегральную схему, которая управляет и контролирует универсальный датчик HO2S, банк 1, датчик 1. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их. первый. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их. первый. Проверьте наличие непостоянных проблем с проводкой универсального датчика HO2S. Проверить универсальная проводка HO2S между PCM и датчиком на наличие повреждений. Проверять для продуктов послепродажного обслуживания. Перепрограммируйте или обновите калибровку. Очистить диагностические коды неисправностей (DTC), повторите самопроверку.
ПКМ P1647:00 Микросхема управления линейным датчиком кислорода (банк 2): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает внутреннюю цепь или проблемы со связью. PCM контролирует специализированную интегральную схему, которая управляет и контролирует универсальный датчик HO2S, банк 2, датчик 1. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их. первый. Проверьте наличие непостоянных проблем с проводкой универсального датчика HO2S. Проверить универсальная проводка HO2S между PCM и датчиком на наличие повреждений. Проверять для продуктов послепродажного обслуживания. Перепрограммируйте или обновите калибровку. Очистить диагностические коды неисправностей (DTC), повторите самопроверку.
ПКМ P164A: 00 Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика O2 (ряд 1, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает непоследовательное или ошибочное измерение резистор. Резистор установлен в универсальном датчике HO2S ряд 1, датчик 1 соединитель для части к части отклонения. PCM определяет значение этого резистора путем проведения нескольких измерений резистора во время каждое событие включения зажигания. PCM использует это значение для компенсации разница в сигнале тока накачки.
ПКМ P164B: 00 Характеристики цепи подстройки положительного тока датчика O2 (ряд 2, датчик 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает непоследовательное или ошибочное измерение резистор. Резистор установлен в универсальный датчик HO2S ряд 2, датчик 1 соединитель для части к части отклонения. PCM определяет значение этого резистора путем проведения нескольких измерений резистора во время каждое событие включения зажигания. PCM использует это значение для компенсации разница в сигнале тока накачки.
ПКМ P2096:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение коррекции больше калиброванного предел. PCM отслеживает значение коррекции от датчика HO2S, банк 1, датчик 2 как часть процедуры управления передним кислородным датчиком.
ПКМ P2097:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение коррекции больше калиброванного предел. PCM отслеживает значение коррекции от датчика HO2S, банк 1, датчик 2 как часть процедуры управления передним кислородным датчиком.
ПКМ P2098:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком бедна, банк 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение коррекции больше калиброванного предел. PCM отслеживает значение коррекции от датчика HO2S, банк 2, датчик 2 как часть процедуры управления передним кислородным датчиком.
ПКМ P2099:00 Система корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение коррекции больше калиброванного предел. PCM отслеживает значение коррекции от датчика HO2S, банк 2, датчик 2 как часть процедуры управления передним кислородным датчиком.
ПКМ P2237:00 Цепь управления положительным током датчика O2 / обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2240:00 Цепь управления положительным током датчика O2 / обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2243:00 Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2247:00 Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2251:00 Цепь управления отрицательным током датчика O2 / обрыв — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2254:00 Цепь управления отрицательным током датчика O2 / обрыв — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2626:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2/обрыв ряда 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактическое напряжение кислородного датчика превышает максимальное ожидаемое пороговое значение напряжения в течение определенного периода времени. Во время замедления отключение подачи топлива PCM контролирует целостность цепи UO2SPCT11, сравнивая фактические сигнал напряжения датчика кислорода к ожидаемому напряжению датчика кислорода сигнал.
ПКМ P2627:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2, низкий уровень, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет значение сопротивления универсального датчика HO2S. слишком высоко. Резистор установлен в универсальный разъем HO2S для разница между частями. PCM определяет значение этого резистора по многократные измерения резистора при каждом включении зажигания событие. PCM использует это значение, чтобы компенсировать дисперсию в сигнале тока накачки.
ПКМ P2628:00 Высокий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
ПКМ P2629:00 Цепь подстройки положительного тока датчика O2/обрыв блока цилиндров 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактическое напряжение кислородного датчика превышает максимальное ожидаемое пороговое значение напряжения в течение определенного периода времени. Во время замедления отключение подачи топлива PCM контролирует целостность цепи UO2SPCT21, сравнивая фактические сигнал напряжения датчика кислорода к ожидаемому напряжению датчика кислорода сигнал.
ПКМ P2630:00 Низкий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет значение сопротивления универсального датчика HO2S. слишком высоко. Резистор установлен в универсальный разъем HO2S для разница между частями. PCM определяет значение этого резистора по многократные измерения резистора при каждом включении зажигания событие. PCM использует это значение, чтобы компенсировать дисперсию в сигнале тока накачки.
ПКМ P2631:00 Высокий уровень цепи подстройки положительного тока датчика O2, ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с цепью, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.

Возможные источники

  • проблема схемы HO2S
  • Утечка выхлопных газов
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Двигатель работает недостаточно долго перед выполнением самопроверки KOER.
  • Датчик массового расхода воздуха (при наличии)
  • Датчик кислорода (9Y460)
  • ПКМ (12А650)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0171:00 Система слишком обеднена, банк 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. Ссылаться в Топливная корректировка для получения дополнительной информации. Адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование подачи топлива. Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P0172:00 System Too Rich Bank 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают калиброванного предела обедненной смеси. Ссылаться в Топливная корректировка для получения дополнительной информации. Адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование подачи топлива. Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P0174:00 System Too Lean Bank 2: Нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. Ссылаться в Топливная корректировка для получения дополнительной информации. Адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование подачи топлива. Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P0175:00 System Too Rich Bank 2: нет информации о подтипе Адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует подачу топлива. аппаратное обеспечение. Этот код неисправности устанавливается, когда адаптивные топливные таблицы достигают обедненной смеси. калиброванный предел. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда был установлен код неисправности. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P1137:00 Отсутствие переключателей HO2S12 — датчик указывает на обеднение: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает отсутствие выходного сигнала цепи HO2S12 в откалиброванном количество времени. Датчик HO2S, ряд 1, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется ПКМ.
ПКМ P1138:00 Отсутствие переключателей HO2S12 — датчик указывает на обогащение: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает отсутствие выходного сигнала цепи HO2S12 в откалиброванном количество времени. Датчик HO2S, ряд 1, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется ПКМ.
ПКМ P1157:00 Отсутствие переключателей HO2S22 — датчик указывает на обеднение: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает отсутствие выходного сигнала датчика HO2S22 в откалиброванном количестве время. HO2S ряд 2, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется по ПКМ.
ПКМ P1158:00 Отсутствие переключателей HO2S22 — датчик указывает на богатое: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает отсутствие выходного сигнала датчика HO2S22 в откалиброванном количестве время. HO2S ряд 2, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется по ПКМ.
ПКМ P2195:00 Сигнал датчика O2 смещен/застрял на обедненной смеси — ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что система управления подачей топлива не переключается в течение калиброванное количество времени. HO2S, ряд 1, датчик 1, указывающий на обеднение смеси при конец теста пытается скорректировать состояние избыточного обеднения.
ПКМ P2196:00 Сигнал датчика O2 смещен/зависает от обогащения – ряд 1, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что система управления подачей топлива не переключается в течение калиброванное количество времени. HO2S ряд 1, датчик 1 указывает на обогащение при конец теста пытается скорректировать переобогащенное состояние.
ПКМ P2197:00 Сигнал датчика O2 смещен/застрял на обедненной смеси — ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что система управления подачей топлива не переключается в течение калиброванное количество времени. Универсальный датчик HO2S, ряд 2, датчик 1, указывающий наклон в конце теста пытается исправить чрезмерный наклон состояние.
ПКМ P2198:00 Сигнал датчика O2 смещен/зависает от обогащения – ряд 2, датчик 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что система управления подачей топлива не переключается в течение калиброванное количество времени. Универсальный датчик HO2S, ряд 2, датчик 1, указывающий богатый в конце теста пытается скорректировать чрезмерно богатый состояние.
ПКМ P219A:00 Ряд 1 Дисбаланс соотношения воздух-топливо: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что разница соотношения воздуха и топлива на цилиндр больше, чем расчетная сумма. Монитор дисбаланса воздуха и топлива предназначен для обнаруживать большие различия в соотношении воздуха и топлива между цилиндрами в банка двигателя.
ПКМ P219B: 00 Ряд 2 Дисбаланс соотношения воздух-топливо: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что разница соотношения воздуха и топлива на цилиндр больше, чем расчетная сумма. Монитор дисбаланса воздуха и топлива предназначен для обнаруживать большие различия в соотношении воздуха и топлива между цилиндрами в банка двигателя.
ПКМ P219C:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу соотношения воздуха и топлива в цилиндре 1. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 1. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P219D:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу в соотношении воздух-топливо во втором цилиндре. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 2. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P219E:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 3: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу соотношения воздух-топливо в цилиндре 3. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 3. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P219F:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 4: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу соотношения воздух-топливо в цилиндре 4. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 4. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P21A0:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 5: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу соотношения воздуха и топлива в цилиндре 5. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 5. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P21A1:00 Дисбаланс соотношения воздух-топливо в цилиндре 6: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет минимальную разницу соотношения воздух-топливо в цилиндре 6. больше рассчитанной суммы. Крутящий момент дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор предназначен для обнаружения минимальных различий между воздухом и топливом. соотношение между цилиндрами. Этот код неисправности могут быть вызваны другими системами, связанными с цилиндром 6. Диагностируйте любые другие диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к цилиндру 1, в первую очередь. Сигнал датчика CKP очень чувствителен к электрическим помехам. Проверьте прокладку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
ПКМ P2270:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает выход датчика HO2S12 в откалиброванном количество времени. Датчик HO2S, ряд 1, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется ПКМ. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12. сигнал.
ПКМ P2271:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 1, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает выход датчика HO2S в откалиброванном количество времени. Датчик HO2S, ряд 1, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется ПКМ. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S12. сигнал.
ПКМ P2272:00 Сигнал датчика O2 застрял при обедненной смеси — ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает выход датчика HO2S22 в откалиброванном количество времени. HO2S ряд 2, датчик 2 принудительно обогащается и обедняется и контролируется ПКМ. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S22. сигнал.
ПКМ P2273:00 Сигнал датчика O2 застрял при обогащении - ряд 2, датчик 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что не обнаруживает выход датчика HO2S22 в калиброванное количество времени. HO2S ряд 2, датчик 2 принудительно обогащается и скудный и контролируемый PCM. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе. Проверьте наличие прерывистого сигнала HO2S22. сигнал.
ПКМ P2BEC:00 Система управления подачей топлива «А» слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BED:00 Система управления подачей топлива «A» слишком богатая, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают калиброванного предела обедненной смеси. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BEE: 00 Система управления подачей топлива «A» слишком обеднена, ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BEF:00 Система управления подачей топлива «A» слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают калиброванного предела обедненной смеси. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BF0:00 Система управления подачей топлива «B» слишком обеднена, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BF1:00 Система управления подачей топлива 'B' Слишком богатая смесь, ряд 1: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают калиброванного предела обедненной смеси. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BF2:00 Система управления подачей топлива «B» слишком обеднена, ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают богатого калиброванного предела. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.
ПКМ P2BF3:00 Система управления подачей топлива «B» слишком богатая, ряд 2: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что адаптивные топливные таблицы достигают калиброванного предела обедненной смеси. адаптивная топливная стратегия постоянно контролирует оборудование для подачи топлива. Дополнительную информацию см. в разделе «Коррекция подачи топлива». Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить рабочие условия, когда код неисправности был установлен. Наблюдайте за PID LONGFT1 и LONGFT2.

Возможные источники

  • Дополнительные аксессуары для выхлопной системы или модификации производительности
  • Проблема с системой зажигания
  • Проблема утечки выхлопных газов
  • Проблема утечки впускного воздуха
  • Проблема утечки вакуума
  • Системный концерн PCV
  • Загрязненное топливо
  • Загрязненное масло
  • Топливный фильтр
  • Воздушный фильтр
  • проблема схемы HO2S
  • Клапан продувки EVAP
  • Топливопровод
  • клапан рециркуляции отработавших газов
  • Клапан продувки EVAP
  • Топливный насос
  • Датчик массового расхода воздуха (при наличии)
  • Датчик кислорода (9G444) или (9Y460)
  • Топливная форсунка (9F593)
  • ПКМ (12А650)

Описание и работа - Заправка топливом и управление - Работа системы и описание компонентов

Работа системы Монитор дисбаланса соотношения воздух-топливо Монитор дисбаланса состава топливовоздушной смеси — это бортовая диагностическая стратегия, предназначенная для контроля соотношения воздух-топливо...

Диагностика и тестирование — электронная система управления дроссельной заслонкой

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний специфических методов диагностики Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа)...

Дополнительная информация:

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Описание и работа - Охлаждение трансмиссии - Гибридный электромобиль (HEV) - Обзор


Обзор Система охлаждения трансмиссионной жидкости состоит из следующих частей: Трубки охладителя трансмиссионной жидкости Охладитель трансмиссионной жидкости Этот автомобиль оснащен трансмиссионной жидкостью с внешним воздушным охлаждением кулер. Трансмиссионная жидкость течет из коробки передач через Охладитель трансмиссионной жидкости через трубки охладителя трансмиссионной жидкости...

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Общие процедуры - Заплатка для вентиляции


Ремонт ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание риска поражения электрическим током всегда соблюдайте точно все предупреждения и сервисные инструкции, включая инструкции чтобы обесточить систему. Высоковольтная система потребляет около 450 вольт постоянного тока, подаваемого по высоковольтным кабелям к его компонентам и модули...

Категории

Регулировка ремней безопасности во время беременности

ВНИМАНИЕ: Всегда ездите и ведите со спинкой сиденья в вертикальном положении и правильно пристегните ремень безопасности. Установите коленную часть ремня безопасности плотно и низко поперек бедра. Расположите плечевую часть ремень безопасности через грудь. Беременная женщины должны следовать этой практике. Видеть следующий рисунок.

Ford Escape. Adjusting the Seatbelts During Pregnancy

читать далее