Ford Escape Manuals
Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Силовой агрегат / Двигатель / Распределение и фильтрация всасываемого воздуха / Диагностика и тестирование — давление и температура воздуха на впуске

Ford Escape: Распределение и фильтрация впускного воздуха / Диагностика и тестирование — давление и температура впускного воздуха

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Модуль код неисправности Описание Действие
ПКМ P007A:00 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P007B:00 Диапазон/параметры цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P007C:00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P007D:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P0096:00 Диапазон/характеристики цепи датчика температуры впускного воздуха 2 (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P0097:00 Цепь датчика температуры впускного воздуха 2, низкий уровень сигнала (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P0098:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускного воздуха 2 (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P00CE:00 Система измерения температуры воздуха на впуске — корреляция нескольких датчиков (ряд 1): нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN
ПКМ P0106:00 Диапазон/характеристики цепи датчика абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0107:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0108:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0109:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе Прерывистый: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P012B:00 Диапазон/характеристики цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P012C:00 Низкое напряжение в цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P012D:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P012E:00 Цепь датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0235:00 Цепь датчика «А» наддува турбонагнетателя/нагнетателя: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0236:00 Диапазон/характеристики цепи датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0237:00 Цепь датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А», низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P0238:00 Цепь датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А»: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P025E:00 Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя «А» Прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P1104:00 Характеристики датчика MAP внутреннего модуля управления: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ P2227:00 Диапазон/характеристики цепи датчика атмосферного давления «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту ВЫПОЛНИТЬ
ПКМ P2228:00 Цепь датчика атмосферного давления «А», низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту ВЫПОЛНИТЬ
ПКМ P2229:00 Цепь датчика атмосферного давления «А», высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту ВЫПОЛНИТЬ
ПКМ P2230:00 Цепь датчика барометрического давления «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту ВЫПОЛНИТЬ
ПКМ U060B:00 Потеряна связь с датчиком наддува турбонагнетателя/нагнетателя «A»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
ПКМ U066D:00 Нарушена связь с датчиком температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 1: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к Pinpoint Test DN

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Ходовые качества > Работает грубо > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Работает грубо > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Работает грубо > Замедление > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Работает грубо > Все режимы работы > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Качество простоя > Быстро > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Качество простоя > Роллинг > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Качество простоя > Медленно > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Качество простоя > Медленный возврат > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Качество простоя > Грубый > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Остановки/Выходы > На холостом ходу > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Остановки/Выходы > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Остановки/Выходы > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Запинается/запинается > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Помпаж двигателя > На холостом ходу > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Ускорение > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test
Ходовые качества > Помпаж двигателя > Замедление > Всегда ПЕРЕЙТИ в ЛС Pinpoint Test

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ DM: ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0106:00 Диапазон/характеристики цепи датчика абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе: нет информации о подтипе АВТОМОБИЛИ С двигателями 2,7 л, 3,0 л и 3,5 л GTDI Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что MAP PID не коррелирует с BARO или TCBP PID. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БЕЗ двигателей 2,7 л, 3,0 л и 3,5 л GTDI Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что вход датчика MAP не коррелирует с предполагаемое значение MAP. Предполагаемое значение основано на датчике массового расхода воздуха (если оборудован). Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P0107:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что рабочее напряжение датчика MAP ниже минимального калиброванного параметра 0,024 вольта.
ПКМ P0108:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что рабочее напряжение датчика MAP выше больше максимально допустимого калиброванного параметра 4,96 вольта.
ПКМ P0109:00 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе Прерывистый: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал датчика MAP прерывистый.
ПКМ P012B:00 Диапазон/характеристики цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что TCIP PID не коррелирует в калиброванный порог среднего значения BARO, TCBP или MAP ПИД. Проверьте элемент воздушного фильтра и корпус на загрязнение, засорение или попадание воды.
ПКМ P012C:00 Низкое напряжение в цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение входного давления турбонагнетателя (TCIP) меньше минимального откалиброванного порога.
ПКМ P012D:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение входного давления турбонагнетателя (TCIP) превышает максимальное откалиброванное пороговое значение.
ПКМ P012E:00 Цепь датчика давления на входе турбонагнетателя/нагнетателя «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал датчика давления на входе турбонагнетателя (TCIP) является прерывистым.
ПКМ P0235:00 Цепь датчика «А» наддува турбонагнетателя/нагнетателя: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает датчик давления наддува турбокомпрессора (TCBP). напряжение в цепи больше или меньше калиброванного порога.
ПКМ P025E:00 Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя «А» Прерывистый/неустойчивый: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает прерывистые события в форсировании турбокомпрессора. Цепь датчика давления (TCBP) во время одного ездового цикла.
ПКМ P0236:00 Диапазон/характеристики цепи датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что PID давления наддува турбонагнетателя (TCBP) не коррелирует с BARO или PID MAP. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь. Проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек и засорений.
ПКМ P0237:00 Цепь датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А», низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи давления наддува турбонагнетателя (TCBP). Проверьте жгут для периодических проблем, неправильных подключений, маршрутизации, изменений и повреждения из-за контакта с другими компонентами. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P0238:00 Цепь датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя «А»: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв цепи или высокое напряжение в цепи датчика давления наддува турбонагнетателя (TCBP). Проверьте жгут для периодических проблем, неправильных подключений, маршрутизации, изменений и повреждения из-за контакта с другими компонентами. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P1104:00 Характеристики датчика MAP внутреннего модуля управления: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал MAP не находится в калиброванном диапазоне. Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ U060B:00 Потеряна связь с датчиком наддува турбонагнетателя/нагнетателя «A»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM больше не получает сигнал от датчика давления наддува турбонагнетателя (TCBP).

Возможные источники

  • Проблемы со схемой датчика MAP
  • Проблемы со схемой датчика температуры MAP / CAC
  • Проблема схемы датчика MAP / IAT2
  • Проблема схемы датчика MAPT
  • Проблемы со схемой датчика давления наддува турбокомпрессора
  • Проблемы со схемой датчика давления наддува турбонагнетателя / датчика температуры CAC
  • Проблема схемы датчика TCIPT
  • Проблема схемы датчика TCIPT
  • Датчик абсолютного давления (9F479)
  • Датчик температуры MAP/CAC (9F479)
  • Датчик MAP/IAT2 (9F479)
  • МАТ-датчик (9F479)
  • Датчик давления наддува турбокомпрессора (9F479)
  • Датчик давления наддува турбонагнетателя/температуры CAC (9F479)
  • Датчик ТКПТ (9F479)
  • ПКМ (12А650)
PINPOINT TEST DN: ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ
Введение

Нормальная работа и неисправности

Значения напряжения, рассчитанные для VREF, равны 5 вольтам. Эти значения могут отличаться на 15% из-за изменений датчика и VREF.

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P007A:00 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда охладитель наддувочного воздуха значение датчика температуры (CACT) не находится в ожидаемом диапазоне.
ПКМ P007B:00 Диапазон/параметры цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение датчика температуры CAC не коррелировать со значением датчика IAT или значением датчика IAT2 при зажигании ВКЛ после калиброванного периода выдержки (обычно от 6 до 8 часов). Если IAT2 датчик отсутствует, значение датчика ECT или значение датчика CHT используется для теста на рациональность. Этот DTC также устанавливается, если температура CAC значение датчика превышает максимальное откалиброванное пороговое значение температуры, в то время как вождение. Проверьте значения температуры, когда двигатель находится при температуре окружающей среды, холодный при необходимости замочить двигатель минимум на 6 часов. Проверьте поток воздуха через CAC, при необходимости удалите мусор. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P007C:00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что температура CAC превышает калиброванное значение или короткое замыкание на массу обнаружено в температуре CAC схема. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P007D:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что температура CAC ниже откалиброванное значение или обнаружен обрыв или короткое замыкание на напряжение в CAC температурный контур. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P0096:00 Диапазон/характеристики цепи датчика температуры впускного воздуха 2 (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение датчика IAT2 не коррелирует с значение датчика температуры CAC или значение датчика IAT при включенном зажигании после калиброванного периода замачивания (обычно от 6 до 8 часов). Этот код неисправности также устанавливается, если значение датчика IAT2 превышает максимальную откалиброванную температуру порог во время движения. Отопители вторичного рынка, прикрепленные к двигателю, трансмиссии или аккумуляторной батареи может привести к установке DTC P0096 в холодном климате после 6 час замачивания. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ P0097:00 Цепь датчика температуры впускного воздуха 2, низкий уровень сигнала (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал датчика IAT2 меньше минимума самопроверки. Минимум датчика IAT2 составляет 0,2 вольта. Контролируйте значение PID IAT2. Типичная температура датчика IAT2 должна быть выше температуры датчика IAT.
ПКМ P0098:00 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускного воздуха 2 (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что сигнал датчика IAT2 превышает максимальное значение самопроверки. Максимальное напряжение датчика IAT2 составляет 4,6 вольта. Контролируйте значение PID IAT2. Типичная температура датчика IAT2 должна быть выше температуры датчика IAT.
ПКМ P00CE:00 Система измерения температуры воздуха на впуске — корреляция нескольких датчиков (ряд 1): нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM определяет температуру охладителя наддувочного воздуха (CAC), IAT и IAT2. Каждый ФИД отличается друг от друга более чем на 16,67ºC (30ºF) при запуска или что каждый датчик находится вне калиброванного диапазона на двигателе. запуск после периода выдержки не менее 6 часов, когда блок нагревателя не используется. Сравните показания всех датчиков с температурой окружающей среды, чтобы определить, какой из датчиков показывает правильные значения. Этот код неисправности могут сопровождаться другими диагностическими кодами неисправностей (DTC). Проверить другие диагностические коды неисправностей (DTC) и диагностируйте их в первую очередь.
ПКМ U066D:00 Нарушена связь с датчиком температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 1: нет информации о подтипе Этот DTC устанавливается, когда блок PCM больше не получает сигнал от датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).

Возможные источники

  • Проблема с схемой датчика температуры CAC
  • Проблема схемы датчика IAT
  • Проблемы со схемой датчика MAP
  • Проблемы со схемой датчика давления наддува турбонагнетателя / датчика температуры CAC
  • Проблемы со схемой датчика давления наддува турбокомпрессора
  • Датчик температуры САС
  • Датчик температуры воздуха на впуске
  • Датчик IAT2 (12A697)
  • Датчик температуры MAP/CAC (9F479)
  • Датчик MAP/IAT2 (9F479)
  • Датчик давления наддува турбонагнетателя/температуры CAC (9F479)
  • ПКМ (12А650)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ: ДАТЧИК БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (BARO)
Введение

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P2227:00 Диапазон/характеристики цепи датчика атмосферного давления «А»: нет информации о подтипе АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ 2,7 Л, 3,0 Л И 3,5 Л GTDI Устанавливается, когда PCM обнаруживает одно из следующих условий:
  • Когда BARO PID не коррелирует с TCBP и MAP PID при включенном зажигании, двигатель выключен.
  • Когда PID MAP и TCBP коррелируют с работающим двигателем, но PID TCBP не коррелирует с PID BARO на холостом ходу.
Этот код неисправности работает только на высоте от 1000 футов ниже уровня моря до 15000 футов над уровнем моря, его следует игнорировать, если он установлен за пределами рабочего диапазон. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БЕЗ двигателей 2,7 л, 3,0 л и 3,5 л GTDI Устанавливается, когда PCM обнаруживает вход барометрического давления (BARO) не коррелирует с расчет предполагаемого барометрического давления на основе значения MAP или MAF. Этот код неисправности работает только на высоте от 1000 футов ниже уровня моря до 15000 футов над уровнем моря, его следует игнорировать, если он установлен за пределами рабочего диапазон.
ПКМ P2228:00 Цепь датчика атмосферного давления «А», низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает аномально низкое значение BARO, указывающее на очень большую высоту над уровнем моря. Когда сигнал BARO меньше откалиброванного порога в течение более 100 мс, это указывает на проблему. Этот код неисправности работает только на высоте от 1000 футов ниже уровня моря до 15000 футов над уровнем моря, его следует игнорировать, если он установлен за пределами рабочего диапазон.
ПКМ P2229:00 Цепь датчика атмосферного давления «А», высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает аномально высокое значение барометрического давления (BARO), указывающее на крайне низкую высоту над уровнем моря. Когда сигнал BARO превышает откалиброванный порог более чем на 100 мс, это указывает на проблему. Этот код неисправности работает только на высоте от 1000 футов ниже уровня моря до 15000 футов над уровнем моря, его следует игнорировать, если он установлен за пределами рабочего диапазон.
ПКМ P2230:00 Цепь датчика барометрического давления «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что показания BARO периодически превышают максимальное значение или периодически ниже минимального значения для калиброванного количество раз. Когда сигнал BARO больше или меньше калиброванного пороговое значение более 100 мс указывает на проблему. Этот код неисправности работает только на высоте от 1000 футов ниже уровня моря до 15000 футов над уровнем моря, его следует игнорировать, если он установлен за пределами рабочего диапазон.

Возможные источники

  • Датчик барометрического давления
  • ПКМ (12А650)

Диагностика и тестирование — расход воздуха на впуске

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа)...

Снятие и установка — воздушный фильтр

Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. Ослабьте хомут и отведите в сторону выпускную трубу воздухоочистителя...

Дополнительная информация:

Ford Escape 2020-2023 Руководство по техническому обслуживанию: Снятие и установка - молдинг порога


Специальные инструменты) / Общее оборудование Средство для снятия внутренней отделки Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая сторона аналогична. Снимите молдинг переднего крыла. См.: Молдинг переднего крыла (501-08 Внешняя отделка и украшения, снятие и установка)...

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка - Дегазационный баллон


Специальные инструменты) / Общее оборудование Пистолет для всасывания жидкости Устройство для снятия/установки шланговых хомутов Плоскогубцы Удаление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда давайте двигателю остыть, прежде чем открывать охлаждающую система. Не отвинчивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, когда двигатель работает или система охлаждения горячая...

Категории

Кнопочный выключатель зажигания

Ford Escape. Push Button Ignition Switch

Выключение зажигания

При включенном зажигании или в аксессуаре режим, нажмите кнопку зажигания переключиться один раз, не нажимая ногу на тормоз педаль.

читать далее