Réglage du pincement

Avant

La biellette de direction intérieure doit pouvoir pivoter librement à partir de la surface d'étanchéité du soufflet. Ne pas laisser le soufflet tourner.

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   Positionner le volant et le verrouiller, le véhicule étant placé avec les roues en position parfaitement droite.
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   Desserrer les deux écrous de la biellette de direction intérieure, Fig. 1.
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   Desserrer la biellette de direction intérieure au niveau de la surface d'étanchéité du soufflet.
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   Faire pivoter la biellette de direction extérieure à l'aide d'une clé pour augmenter ou diminuer l'angle de pincement, selon les spécifications.
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   Serrer les écrous de la biellette de direction intérieure au couple de 44 lb-pi.
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   Contrôler l'angle de pincement pour vérifier le bon réglage et le corriger si nécessaire.

Arrière

En cas de difficulté pour régler le pincement arrière, remplacer l'écrou existant par un écrou excentrique de service afin d'éliminer le problème de réglage.

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   Desserrer l'écrou (2) de la biellette de réglage, Fig. 2.
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   Faire tourner le boulon (1) de la biellette de réglage pour régler le pincement, Fig. 2.
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   Serrer légèrement l'écrou (2) de la biellette de réglage sans le serrer à fond pour le moment, Fig. 2.
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   Contrôler à nouveau le pincement arrière selon les spécifications et le régler de nouveau si nécessaire.
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   Maintenir le boulon (1) de la biellette de réglage, Fig. 2.
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   Serrer l'écrou (2) de la biellette de réglage au couple de 118 lb-pi, Fig. 2.
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   Répéter la procédure pour l'autre roue arrière.

Fig. 1

Fig. 2

Le réglage du pincement correspond à l'angle selon lequel les pneus du véhicule sont orientés vers l'intérieur ou vers l'extérieur, vus de dessus. Un pincement correct assure une usure uniforme des pneus, améliore la tenue de route et renforce la stabilité générale du véhicule. Pour commencer la procédure de réglage du pincement, les techniciens utilisent généralement des équipements spécialisés, tels que des bancs de géométrie et des instruments de mesure, afin d'évaluer l'angle de pincement actuel des roues. Il s'agit de mesurer la distance entre les bords intérieurs avant et arrière des pneus afin de déterminer si l'angle de pincement se situe dans les spécifications du constructeur. Si l'angle de pincement est hors tolérance, le manuel fournit une procédure pas à pas pour régler les rotules de biellette de direction ou la timonerie de direction afin de corriger cet angle. Ce réglage peut nécessiter de desserrer ou de serrer des boulons ou écrous de réglage pour obtenir l'angle de pincement souhaité. Pendant le réglage, les techniciens suivent scrupuleusement les consignes du manuel afin de garantir la précision des réglages et de maintenir la géométrie du véhicule dans les tolérances recommandées. Un pincement correct est essentiel à la sécurité, à la stabilité et à la longévité des pneus du véhicule. Cette procédure constitue donc un élément indispensable de l'entretien et de la réparation courants de la Chevrolet Captiva.

Une fois la procédure de réglage du pincement terminée, les techniciens peuvent effectuer des contrôles et réglages supplémentaires si nécessaire, afin de s'assurer que les quatre roues sont correctement alignées. Cela peut inclure le contrôle et le réglage du carrossage et de la chasse si besoin, afin d'optimiser davantage la géométrie et la tenue de route du véhicule.