Réglage de la géométrie des roues

Avant

Chasse

La chasse avant n'est pas réglable. Si l'angle de chasse avant ne se situe pas dans les spécifications, contrôler un défaut d'alignement des supports de suspension ou un endommagement de la suspension avant. Remplacer les composants de suspension endommagés si nécessaire.

Carrossage

Il n'est pas nécessaire de déposer la jambe de suspension avant du véhicule pour effectuer les étapes suivantes.

Déplacer le haut de la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur jusqu'à obtenir les spécifications voulues.

1 Placer correctement le véhicule sur un banc de géométrie. 2 Desserrer les deux écrous (1) de la jambe de suspension avant suffisamment pour permettre le mouvement, Fig. 1. 3 Si la jambe de suspension avant doit être modifiée, effectuer les étapes suivantes en respectant les points suivants : a. Déposer l'ensemble pneu et roue. b. Desserrer, sans le retirer, le boulon supérieur de fixation de la jambe de suspension avant sur la fusée. c. Retirer le boulon inférieur de fixation de la jambe de suspension avant. d. Pousser la jambe de suspension avant vers l'intérieur et installer le boulon de fixation dans le trou inférieur de la fusée. Cela maintient la fusée en place pour permettre d'agrandir le trou inférieur. e. Agrandir le trou de la bride extérieure (1) pour l'aligner sur celui de la bride intérieure, à l'aide d'une lime, Fig. 2. f. Retirer le boulon inférieur de fixation de la jambe de suspension avant de la fusée. g. Installer le boulon inférieur de fixation de la jambe de suspension avant, puis serrer les deux boulons. 1 Régler le carrossage avant selon la spécification, Fig. 3. 2 Installer les écrous (1) de fixation de la jambe sur la fusée et serrer au couple de 136 lb-pi, Fig. 1. 3 Vérifier la spécification de réglage du carrossage avant et le régler à nouveau si nécessaire.

Arrière

Carrossage

1. 1
   Desserrer l'écrou (2) du bras de suspension supérieur, Fig. 4.
2. 2
   Faire tourner le boulon de réglage (1) du bras de suspension supérieur pour régler le carrossage, Fig. 4.
3. 3
   Serrer légèrement l'écrou (2) du bras de suspension supérieur sans le serrer à fond pour le moment, Fig. 4.
4. 4
   Contrôler à nouveau la spécification de carrossage arrière et la régler si nécessaire.
5. 5
   Maintenir le boulon de réglage (1) du bras de suspension supérieur, Fig. 4.
6. 6
   Serrer l'écrou (2) du bras de suspension supérieur au couple de 121 lb-pi, Fig. 4.
7. 7
   Répéter la procédure pour l'autre roue arrière.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

La géométrie des roues est essentielle aux performances et à la sécurité de véhicules tels que la Chevrolet Captiva. Un alignement correct garantit que les roues du véhicule sont positionnées correctement les unes par rapport aux autres et par rapport à la chaussée. Cela inclut le réglage des angles de carrossage, de pincement et de chasse selon les spécifications du constructeur. La géométrie des roues influe sur la stabilité de direction, l'usure des pneus et la tenue de route en général. Des contrôles et réglages réguliers sont recommandés pour préserver la sécurité et l'efficacité du véhicule, en particulier après des travaux importants sur la suspension ou en cas de problème de tenue de route, comme une tendance à dériver d'un côté ou une usure irrégulière des pneus. Les techniciens professionnels utilisent des équipements spécialisés et des techniques précises pour réaliser des géométries de roues fiables, afin que le conducteur bénéficie d'une conduite souple et maîtrisée.