Ford Escape Quiz
Groupe motopropulseur

Diagnostic et test - allumage du moteur

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~15min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
PCM P0300:00 Ratés d'allumage aléatoires détectés : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0301:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 1 : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0302:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 2 : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0303:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 3 : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0304:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 4 : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0313:00 Ratés d'allumage détectés à bas niveau de carburant : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0316:00 Ratés d'allumage détectés au démarrage (1000 premiers tours) : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint HD
PCM P0325:00 Capteur de cliquetis/vibration de combustion, circuit « A » : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint DG
PCM P0327:00 Circuit du capteur de cliquetis/vibration de combustion « A » : signal bas : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint DG
PCM P0328:00 Circuit du capteur de cliquetis/vibration de combustion « A » : signal haut : aucune information de sous-type ALLER AU Test Pinpoint DG
PCM P0351:00 Bobine d'allumage « A » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT JF
PCM P0352:00 Bobine d'allumage « B » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT JF
PCM P0353:00 Bobine d'allumage « C » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT JF
PCM P0354:00 Bobine d'allumage « D » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT JF
PCM P06D1:00 Module de commande interne – caractéristiques du module de commande de bobine d'allumage : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT JF
PCM P130D:00 Caractéristiques de cliquetis/combustion du moteur — limitation forcée de puissance : aucune information sur le sous-type ALLER AU Test Pinpoint DG

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Démarrage / Marche / Conduite > Démarrage > Pas de lancement > Permanent ALLER au test JB précis
Démarrage/Marche/Déplacement > Début > Ralenti/Batterie > Toujours ALLER au test JB précis
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Commencer > Démarrage difficile/cranking prolongé > Toujours ALLER AU Test Pinpoint DG
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Commencer > Démarrage difficile/cranking prolongé > Toujours ALLER au test JB précis
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Commencer > Démarrage difficile/cranking prolongé > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Démarrage / Marche / Conduite > Démarrage > Arrêt-démarrage automatique > Ne fonctionne pas ALLER AU Test Pinpoint DG
Démarrage / Marche / Conduite > Démarrage > Arrêt-démarrage automatique > Ne fonctionne pas ALLER au test JB précis
Démarrer/Exécuter/Déplacer > Marche > Fumée d'échappement > Blanche ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Accélération > Toujours ALLER AU Test Pinpoint DG
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Accélération > Toujours ALLER AU Test Pinpoint HD
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Accélération > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER AU Test Pinpoint HD
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Fonctionnement irrégulier/brutal > Décélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Rapide > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Roulement > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Retour lent > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Irrégulier > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Qualité du ralenti > Irrégulier > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Conduite > Qualité du ralenti > Régulateur de ralenti élevé stationnaire > Performance/Fonction ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Calages/arrêts > Au ralenti > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Calages/Hésitations > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Calages/Hésitations > Régulateur de vitesse/Vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Conduite > Effets inverses > Au ralenti > Toujours ALLER au test JB précis
Conduite > Effets inverses > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Conduite > Effets inverses > Croisière/Vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Conduite > Effets inverses > Décélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Manque/perte de puissance > Accélération > Toujours ALLER AU Test Pinpoint DG
Agrément de conduite > Manque/perte de puissance > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Manque/perte de puissance > Accélération > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Manque/perte de puissance > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Manque/perte de puissance > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Cliquetis d'allumage > Accélération > Toujours ALLER AU Test Pinpoint DG
Agrément de conduite > Cliquetis d'allumage > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Cliquetis d'allumage > Régulateur de vitesse/Vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Mauvaise consommation de carburant > Conduite en ville > Déchargé ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Mauvaise consommation de carburant > Conduite en ville > Déchargé ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Consommation excessive > Conduite sur autoroute > Sans charge ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Consommation excessive > Conduite sur autoroute > Sans charge ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Consommation excessive > Cycle mixte > Sans charge ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Consommation excessive > Cycle mixte > Sans charge ALLER AU TEST PINPOINT JF
Conduite > À-coups/hésitations > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Conduite > À-coups/hésitations > Accélération > Toujours ALLER AU TEST PINPOINT JF
Agrément de conduite > Hésitations/ratés > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Pompage moteur > Au ralenti > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Pompage moteur > Accélération > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Pompage moteur > Croisière/vitesse constante > Toujours ALLER au test JB précis
Agrément de conduite > Pompage moteur > Décélération > Toujours ALLER au test JB précis

Essais précis


TEST PINPOINT DG : CAPTEUR DE CLIQUETIS (KS)
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC P0325:00 Capteur de cliquetis/vibration de combustion, circuit « A » : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que la tension sort de la plage calibrée. Le capteur de cliquetis KS 11 détecte les vibrations lors de l'augmentation et de la diminution du régime moteur. Le capteur KS 11 génère une tension en fonction de ces vibrations. Il peut être nécessaire de rouler pendant plusieurs minutes pour que ce code de défaut soit enregistré.
DTC P0327:00 Circuit du capteur de cliquetis/vibration de combustion « A » : signal bas : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que la tension sort de la plage calibrée. Le capteur de cliquetis KS 11 détecte les vibrations lors de l'augmentation et de la diminution du régime moteur. Le capteur KS 11 génère une tension en fonction de ces vibrations. Il peut être nécessaire de rouler pendant plusieurs minutes pour que ce code de défaut soit enregistré.
DTC P0328:00 Circuit du capteur de cliquetis/vibration de combustion « A » : signal haut : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte que la tension sort de la plage calibrée. Le capteur de cliquetis KS 11 détecte les vibrations lors de l'augmentation et de la diminution du régime moteur. Le capteur KS 11 génère une tension en fonction de ces vibrations. Il peut être nécessaire de rouler pendant plusieurs minutes pour que ce code de défaut soit enregistré.
DTC P130D:00 Caractéristiques de cliquetis/combustion du moteur — limitation forcée de puissance : aucune information sur le sous-type Enregistré lorsque le système KS détecte un allumage prématuré excessif. La tension du KS dépasse la valeur maximale calibrée un nombre de fois supérieur à la valeur calibrée pendant une période définie, lorsque le pré-allumage est présent. La puissance du moteur peut être limitée pour protéger le moteur si ce DTC est enregistré. Diagnostiquer en priorité tous les autres codes de défaut (DTC). Si aucun autre DTC n'est présent, vérifier l'absence de problèmes de moteur de base avant de poursuivre le diagnostic.

Causes possibles

  • Problèmes du circuit du capteur de cliquetis
  • Défauts du moteur de base
  • Problèmes du système de refroidissement
  • Qualité du carburant
  • Problèmes du système de ventilation positive du carter (PCV)
  • Problème d'entretien de l'huile et des filtres
  • Niveau d'huile trop élevé
  • Consommation d'huile excessive
  • Restriction du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC)
  • Bougie d'allumage
  • Injecteur de carburant
  • Capteur de cliquetis (12A699)
  • PCM (12A650)
TEST PINPOINT HD : MONITEUR DE DÉTECTION DES RATÉS D'ALLUMAGE
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

L'effacement des codes de défaut (DTC) du PCM supprime toutes les données enregistrées de l'image figée du PCM. Veiller à noter toute information de l'image figée du PCM avant de continuer.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC P0300:00 Ratés d'allumage aléatoires détectés : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte des ratés d'allumage dans plusieurs cylindres du moteur, ou lorsque le PCM ne peut pas déterminer dans quel cylindre les ratés se produisent.
DTC P0301:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 1 : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte des ratés d'allumage dans le cylindre 1. Un raté est défini comme l'absence de combustion dans le cylindre due à une absence d'étincelle, un dosage de carburant incorrect, une faible compression ou toute autre cause. Le témoin MIL clignote une fois par seconde lorsque les ratés sont suffisamment graves pour endommager le catalyseur. Si le MIL est allumé en fixe en raison de ratés, cela indique que le seuil d'émissions est dépassé.
DTC P0302:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 2 : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte des ratés d'allumage dans le cylindre 2. Un raté est défini comme l'absence de combustion dans le cylindre due à une absence d'étincelle, un dosage de carburant incorrect, une faible compression ou toute autre cause. Le témoin MIL clignote une fois par seconde lorsque les ratés sont suffisamment graves pour endommager le catalyseur. Si le MIL est allumé en fixe en raison de ratés, cela indique que le seuil d'émissions est dépassé.
DTC P0303:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 3 : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte des ratés d'allumage dans le cylindre 3. Un raté est défini comme l'absence de combustion dans le cylindre due à une absence d'étincelle, un dosage de carburant incorrect, une faible compression ou toute autre cause. Le témoin MIL clignote une fois par seconde lorsque les ratés sont suffisamment graves pour endommager le catalyseur. Si le MIL est allumé en fixe en raison de ratés, cela indique que le seuil d'émissions est dépassé.
DTC P0304:00 Ratés d'allumage détectés au cylindre 4 : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte des ratés d'allumage dans le cylindre 4. Un raté est défini comme l'absence de combustion dans le cylindre due à une absence d'étincelle, un dosage de carburant incorrect, une faible compression ou toute autre cause. Le témoin MIL clignote une fois par seconde lorsque les ratés sont suffisamment graves pour endommager le catalyseur. Si le MIL est allumé en fixe en raison de ratés, cela indique que le seuil d'émissions est dépassé.
DTC P0313:00 Ratés d'allumage détectés à bas niveau de carburant : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte un raté d'allumage moteur avec un niveau de carburant bas. Avant de diagnostiquer les DTC de raté d'allumage moteur, vérifier que le niveau de carburant est supérieur à 1/8.
DTC P0316:00 Ratés d'allumage détectés au démarrage (1000 premiers tours) : aucune information de sous-type Enregistré lorsque le PCM détecte un ajout à tout DTC de raté de type B survenant dans les 1000 premiers tours de l'intervalle de test après le démarrage du moteur. Les données de l'image figée et le DTC P03xx indiquant le cylindre ayant subi les ratés sont également enregistrés.

Causes possibles

  • Habitudes de conduite
  • Problème du système d'allumage
  • Problème du système EVAP
  • Problème du système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
  • Niveau de carburant bas
  • Mauvaise qualité du carburant
  • Électrovanne de purge EVAP
  • Capteur CMP
  • Capteur de position de vilebrequin
  • Injecteur de carburant
TEST PINPOINT JB : BOBINE D'ALLUMAGE SECONDAIRE COP
Introduction

AVIS : Un système d'allumage défectueux peut entraîner une température élevée du catalyseur. Vérifier les composants à proximité du catalyseur et du silencieux pour détecter tout dommage thermique.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Causes possibles

  • Bobine d'allumage
  • Bougie d'allumage (12405)
TEST PINPOINT JF : DÉFAUT DE BOBINE D'ALLUMAGE INTÉGRÉE SUR LES BOBINES D'ALLUMAGE A À J
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC P0351:00 Bobine d'allumage « A » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une impulsion invalide du moniteur de diagnostic d'allumage, signal provenant du module d'allumage du PCM. Le DTC P0351 n'est mémorisé qu'en cas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Une défaillance secondaire de la bobine d'allumage ou de la bougie n'entraîne pas la mémorisation du DTC P0351. Le DTC P0301 n'indique pas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Le DTC P0351 peut être mémorisé avec ou sans le DTC P0301; cependant, le DTC P0351 est mémorisé en premier. Lorsque ce DTC est mémorisé, le PCM passe en mode de gestion des défaillances, qui coupe l'injecteur du cylindre concerné afin de protéger le catalyseur. Il s'agit d'un fonctionnement normal; ne tentez pas de diagnostiquer l'injecteur tant que ce code défaut est présent. Lorsque le primaire est endommagé par un court-circuit à la masse du faisceau, le PCM n'est pas endommagé. Ne remplacez pas le PCM sans avoir contrôlé le fonctionnement du pilote de bobine. Utilisez une lampe témoin 12 V non alimentée pour vérifier la tension d'alimentation du véhicule (VPWR) au connecteur du faisceau de la bobine d'allumage.
PCM P0352:00 Bobine d'allumage « B » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une impulsion invalide du moniteur de diagnostic d'allumage, signal provenant du module d'allumage du PCM. Le DTC P0352 n'est mémorisé qu'en cas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Une défaillance secondaire de la bobine d'allumage ou de la bougie n'entraîne pas la mémorisation du DTC P0352. Le DTC P0302 n'indique pas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Le DTC P0352 peut être mémorisé avec ou sans le DTC P0302; cependant, le DTC P0352 est mémorisé en premier. Lorsque ce DTC est mémorisé, le PCM passe en mode de gestion des défaillances, qui coupe l'injecteur du cylindre concerné afin de protéger le catalyseur. Il s'agit d'un fonctionnement normal; ne tentez pas de diagnostiquer l'injecteur tant que ce code défaut est présent. Lorsque le primaire est endommagé par un court-circuit à la masse du faisceau, le PCM n'est pas endommagé. Ne remplacez pas le PCM sans avoir contrôlé le fonctionnement du pilote de bobine. Utilisez une lampe témoin 12 V non alimentée pour vérifier la tension d'alimentation du véhicule (VPWR) au connecteur du faisceau de la bobine d'allumage.
PCM P0353:00 Bobine d'allumage « C » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une impulsion invalide du moniteur de diagnostic d'allumage, signal provenant du module d'allumage du PCM. Le DTC P0353 n'est mémorisé qu'en cas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Une défaillance secondaire de la bobine d'allumage ou de la bougie n'entraîne pas la mémorisation du DTC P0353. Le DTC P0303 n'indique pas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Le DTC P0353 peut être mémorisé avec ou sans le DTC P0303; cependant, le DTC P0353 est mémorisé en premier. Lorsque ce DTC est mémorisé, le PCM passe en mode de gestion des défaillances, qui coupe l'injecteur du cylindre concerné afin de protéger le catalyseur. Il s'agit d'un fonctionnement normal; ne tentez pas de diagnostiquer l'injecteur tant que ce code défaut est présent. Lorsque le primaire est endommagé par un court-circuit à la masse du faisceau, le PCM n'est pas endommagé. Ne remplacez pas le PCM sans avoir contrôlé le fonctionnement du pilote de bobine. Utilisez une lampe témoin 12 V non alimentée pour vérifier la tension d'alimentation du véhicule (VPWR) au connecteur du faisceau de la bobine d'allumage.
PCM P0354:00 Bobine d'allumage « D » : circuit primaire de commande / ouvert : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une impulsion invalide du moniteur de diagnostic d'allumage, signal provenant du module d'allumage du PCM. Le DTC P0354 n'est mémorisé qu'en cas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Une défaillance secondaire de la bobine d'allumage ou de la bougie n'entraîne pas la mémorisation du DTC P0354. Le DTC P0304 n'indique pas de défaillance du circuit primaire de la bobine. Le DTC P0354 peut être mémorisé avec ou sans le DTC P0304; cependant, le DTC P0354 est mémorisé en premier. Lorsque ce DTC est mémorisé, le PCM passe en mode de gestion des défaillances, qui coupe l'injecteur du cylindre concerné afin de protéger le catalyseur. Il s'agit d'un fonctionnement normal; ne tentez pas de diagnostiquer l'injecteur tant que ce code défaut est présent. Lorsque le primaire est endommagé par un court-circuit à la masse du faisceau, le PCM n'est pas endommagé. Ne remplacez pas le PCM sans avoir contrôlé le fonctionnement du pilote de bobine. Utilisez une lampe témoin 12 V non alimentée pour vérifier la tension d'alimentation du véhicule (VPWR) au connecteur du faisceau de la bobine d'allumage.
PCM P06D1:00 Module de commande interne – caractéristiques du module de commande de bobine d'allumage : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un défaut du pilote de bobine d'allumage et du circuit de diagnostic. Vérifiez la présence d'autres codes DTC et diagnostiquez-les en priorité. Vérifiez la présence de bulletins techniques après-vente. Si une mise à jour de calibration est disponible, mettez la calibration au dernier niveau. Si aucune mise à jour de calibration n'est disponible, effacez les codes DTC et répétez l'autotest.

Causes possibles

  • Défaillance du circuit de bobine d'allumage
  • Bobine d'allumage (12029)
  • PCM (12A650)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.