Description et fonctionnement - Réparation des pièces plastiques

Composants plastiques

Les illustrations suivantes ne couvrent pas tous les niveaux de finition intérieure disponibles. Le niveau de finition intérieure réel du véhicule déterminera l'opportunité de réparer les pièces plastiques. En général, les composants à couleur intégrée ou à finition texturée ne sont pas considérés comme réparables.

Pare-chocs avant et plastiques extérieurs latéraux

Pièces plastiques arrière extérieures

Recommandations de réparation

Plusieurs considérations détermineront la faisabilité de la ou des procédures de réparation des pièces plastiques :

• Le dommage est-il esthétique ou structurel ?
• La réparation du véhicule est-elle possible ?
• La pièce de rechange est-elle disponible ?
• La réparation des composants est-elle la méthode la plus économique ?
• La réparation permettra-t-elle la remise en état la plus rapide et de qualité ?

Plusieurs types de plastiques sont utilisés pour les applications automobiles. Cependant, toutes les matières plastiques se répartissent en deux grandes catégories : les thermoplastiques et les thermodurcissables.

Plastique thermodurcissable

En général, les plastiques thermodurcissables sont fabriqués à partir de résines thermodurcissables à deux composants. Lorsqu'elles sont mélangées, de la chaleur se dégage, produisant un durcissement irréversible. Pour cette raison, les plastiques thermodurcissables nécessitent l'utilisation d'un adhésif bi-composant pour la réparation.

SMC (composite à mouler en feuille) :

• Le SMC est un type de plastique thermodurcissable qui utilise des fibres de verre ou de nylon combinées à une résine polyester thermodurcissable. Une fois complètement durci, le SMC (composite à mouler en feuille) devient solide et rigide.
• Le SMC ressemble à la fibre de verre sans lui être identique. Ford Motor Company utilise le SMC (composite à mouler en feuille) pour des composants tels que les ailes, les capots et les coffres.

Composés thermoplastiques

Les composés thermoplastiques sont fabriqués par un procédé réversible. Les thermoplastiques peuvent être remis en forme par un nouveau chauffage. Cette caractéristique des thermoplastiques rend le soudage du plastique une alternative de réparation possible. La réparation des composés thermoplastiques reste possible à l'aide d'un adhésif bi-composant et de matériaux de réparation de charge et de renfort si nécessaire. Les thermoplastiques sont largement utilisés pour les éléments de garniture intérieure, les passages de roue, les revêtements latéraux de carrosserie et les garnitures de pare-chocs.

Polyoléfine

Les polyoléfines font partie de la famille des thermoplastiques, avec une caractéristique unique : au ponçage ou au meulage, le matériau donne une sensation huileuse ou cireuse. La polyoléfine se remet très bien en forme à chaud. C'est pourquoi les composants fabriqués dans ce matériau se prêtent bien au soudage des plastiques. La plupart des adhésifs de réparation et des peintures n'adhèrent pas à la surface de la polyoléfine, sauf si un promoteur d'adhérence spécialement conçu pour les plastiques est d'abord appliqué sur la surface nue. Pour le reste, les polyoléfines se réparent comme la plupart des autres thermoplastiques. Les polyoléfines sont utilisées pour les revêtements de pare-chocs, les carters de ventilateur et les passages de roue.

L'identification correcte des différents types de plastiques est nécessaire pour choisir la ou les méthodes de réparation appropriées afin d'effectuer une réparation de plastique de haute qualité. Pour plus d'informations, voir :
Pour plus d'informations, voir : Réparation des plastiques (501-25 Réparation de carrosserie – Informations générales, procédures générales).
.