Procédures générales — Réparation des plastiques

Matériaux

Inspection

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   Voir : Réparation de carrosserie, santé et sécurité, ainsi que précautions générales (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
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   Les thermoplastiques réagissent aux solvants. Les types de thermoplastiques comprennent les oléfines thermoplastiques (TPO), le PVC, les composites en feuille (SMC) et l'ABS (acrylonitrile butadiène styrène). Les polyoléfines ont un aspect huileux ou cireux. Exemples : certains pare-chocs, protections de pierres, ailes et carters de ventilateur. Les polyoléfines nécessitent un promoteur d'adhérence avant toute procédure de réparation de peinture.
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   Pour déterminer si une pièce est en polyoléfine, meulez la zone endommagée hors de vue. Le ponçage d'une polyoléfine fait fondre et lisser le plastique et laisse un bord déchiqueté. Si la pièce n'est pas en polyoléfine, la zone sera poncée ou meulée en douceur, en produisant une poussière poudreuse.
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   Le plastique polyoléfine peut aussi être identifié en plaçant un petit copeau dans un récipient d'eau : si l'échantillon flotte, il s'agit de plastique polyoléfine. Un plastique non polyoléfine coulera s'il est placé dans un récipient d'eau.
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   En général, les plastiques thermodurcissables sont rigides ou semi-rigides. Le composite à mouler en feuille (SMC) est renforcé de fibres de verre ou d'autres fibres et il est résistant et rigide. Le SMC est utilisé pour les grands panneaux tels que les capots, les portes arrière, les ailes et les panneaux de quart.
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   Le test de combustion peut être une méthode fiable pour déterminer si un plastique est thermodurcissable. Faites preuve d'une extrême prudence lors de l'utilisation de cette méthode. Appliquez une flamme nue sur le coin du composant endommagé. Si le matériau se carbonise et devient dur, il s'agit d'un plastique thermodurcissable.
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   Lorsque vous décidez de réparer ou de remplacer un composant, suivez ces recommandations.
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   La pièce de rechange est-elle facilement disponible ? La pièce endommagée peut-elle être économiquement remise à sa résistance et à son aspect d'origine, ou le coût de la main-d'œuvre dépassera-t-il le coût d'un composant neuf ? La réparation assurera-t-elle la réparation la plus rapide et de la meilleure qualité possible ?
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   AVIS : N'utilisez jamais de solvants, tels que du diluant pour vernis ou du réducteur, à aucune étape de la réparation du plastique. Les solvants, les nettoyants et l'eau sont absorbés par de nombreux types de plastiques et de fibres de verre utilisées pour le renforcement. Dans ce cas, le plastique peut gonfler dans la zone de réparation et entraîner une défaillance de la réparation. Retirez rapidement les nettoyants et l'eau, et utilisez de l'air et de la chaleur pour accélérer le séchage.

   AVIS : Lors de la réparation de nombreux plastiques, et en particulier des polyoléfines, un promoteur d'adhérence doit être appliqué sur la surface du substrat afin que les matériaux de réparation et la peinture adhèrent correctement. Une réapplication est nécessaire si l'on ponce ou meule à travers les couches de mastic ou d'apprêt.

   Les panneaux à réparer doivent être secs et à une température comprise entre 18 °C (64,4 °F) et 24 °C (75,2 °F) avant toute réparation. Les deux faces du panneau doivent être soigneusement nettoyées avant le ponçage ou le meulage.

Réparation

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   Recouvrez la déchirure du composite à mouler en feuilles (SMC) (avant et arrière) avec du ruban de masquage. Cela protège la zone endommagée contre le nettoyant de préparation, qui pourrait pénétrer par les fibres du composite SMC.
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   Éliminez la cire, les silicones, la saleté et l'huile de route de la zone entourant la partie endommagée, des deux côtés, à l'aide d'un nettoyant dégraissant pour plastiques.
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   Retirez le ruban et poncez la face arrière de la zone à réparer à l'aide d'une ponceuse angulaire, d'une ponceuse orbitale (D/A) ou manuellement avec du papier abrasif grain 80. Éliminez toute la poussière à l'aide d'un aspirateur et d'un chiffon.
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   Réalisez une pièce de renfort à partir d'une chute de feuille SMC qui épouse bien la face arrière de la zone endommagée, ou formez une pièce en tissu de verre.
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   Découpez un morceau de tissu de taille suffisante pour couvrir la réparation, en débordant autour de la zone. Découpez un morceau de film plastique support légèrement plus grand que le tissu. Posez le film plastique sur une surface lisse et plane, où il servira à réaliser la pièce pyramidale.
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   Suivez les instructions du fabricant, appliquez l'adhésif sur le film plastique support et lissez avec une spatule en plastique selon l'épaisseur recommandée. Placez le tissu de fibre de verre pré-découpé sur le film plastique enduit d'adhésif. Recouvrez le tissu d'une couche de mastic de réparation plastique et étalez jusqu'à l'épaisseur recommandée.
   Matériau : adhésif plastique / TA-9
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   Appliquez la pièce préparée sur la face arrière du panneau et pressez. Suivez les instructions du fabricant concernant le durcissement de l'adhésif. Retirez le film plastique après durcissement de l'adhésif et poncez si nécessaire pour éliminer les aspérités.
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   Retirez le ruban de masquage de la face avant de la zone endommagée et poncez jusqu'au support. Utilisez une ponceuse angulaire équipée d'un disque grain 30 à 40. Réalisez un biseau progressif dans cette zone : cela évitera un « œil de bœuf » ou une perforation traversante dans la réparation finie. Poncez la surface préparée à la ponceuse orbitale (D/A) ou à la main avec du papier abrasif grain 80.
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   Construisez une pièce pyramidale à l'aide de tissu de fibre de verre ou équivalent et d'adhésif. Suivant les instructions du fabricant, appliquez la pièce sur la zone endommagée.
   Matériau : adhésif plastique / TA-9
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    Dégrossissez la zone pour éliminer l'excédent d'adhésif. Poncez la réparation au papier abrasif grain 80, en veillant à poncer légèrement en dessous de la surface de la feuille SMC d'origine. Cela permettra d'appliquer la couche finale de mastic plastique de réparation.
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    Appliquez la couche de finition de mastic de réparation plastique conformément aux instructions du fabricant.
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    Ponçage de finition, apprêt et couche de finition à l'aide des systèmes de peinture homologués Ford.

Réparation

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   Sélectionnez la méthode de réparation appropriée en fonction du type de plastique à réparer.
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   Déterminez si un renfort est nécessaire comme support pour une réparation importante.
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   Confectionnez le renfort à partir de chutes du même type de plastique que celui à réparer, et suivez les instructions figurant sur l'étiquette du fabricant pour le type de système utilisé.
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   Nettoyez soigneusement la zone endommagée avec un nettoyant anti-cire et dégraissant spécialement conçu pour les plastiques.
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   Poncez manuellement la zone de réparation au papier abrasif grain 80 et éliminez tout corps étranger à l'air comprimé.
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   Appliquez le promoteur d'adhérence pour plastiques sur la zone de réparation, conformément aux indications de l'étiquette.
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   Pour les petites réparations, un mastic adhésif peut être appliqué sur la zone endommagée. Suivez les instructions du fabricant et appliquez des couches successives pour former une épaisseur au-dessus de la zone endommagée. Cela permettra de poncer la zone pour la rendre lisse.
   Matériau : adhésif plastique / TA-9
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   Pour réparer les grands trous ou fissures, mesurez et découpez un morceau de fibre de verre ou équivalent, dépassant de 25,4 mm (1 po) la fissure ou le trou.
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   Appliquez l'adhésif sur la zone endommagée et posez immédiatement le tissu de fibre de verre sur l'adhésif plastique pour le renforcer. Appliquez du mastic de réparation plastique supplémentaire pour la résistance et la forme si nécessaire.
   Matériau : adhésif plastique / TA-9
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    Profilez et poncez la réparation pour lui donner la forme voulue. Évitez de trop poncer la réparation.
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    Terminez le ponçage de la zone et effectuez toutes les opérations de peinture nécessaires à l'aide des systèmes de peinture homologués Ford.

Réparation

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   Nettoyez les pattes cassées avec un nettoyant anti-cire et dégraissant pour plastique.

   

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   Poncez manuellement la zone de réparation au papier abrasif grain 80 et éliminez tout corps étranger à l'air comprimé.
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   Appliquez le promoteur d'adhérence pour plastiques sur la zone de réparation, conformément aux indications de l'étiquette.
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   Mesurez et découpez un morceau de tissu de fibre de verre ou équivalent, suffisamment grand pour former l'avant de la languette, puis formez une pente en biseau d'environ 51 mm (2 po) vers l'arrière à partir de la languette d'origine.
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   Préparez la pièce de réparation en tissu adhésif conformément aux instructions du fabricant et appliquez-la sur la zone endommagée.
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   Mettez immédiatement en place la pièce de matériau plastique de réparation afin qu'elle épouse la forme de la languette.
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   Laissez durcir pendant le temps approprié, puis façonnez la languette de réparation à l'aide d'une petite ponceuse angulaire. Faites très attention à ne pas poncer la surface extérieure.

Réparation

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   La première étape de toute procédure de réparation ou de peinture consiste à identifier le type de plastique. S'agit-il d'un thermodurcissable ou d'un thermoplastique, texturé ou lisse ? Cela déterminera la manière de le nettoyer et de le préparer pour la finition.
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   Il est très important d'utiliser le produit de nettoyage approprié, selon le système de peinture utilisé, à base de solvant ou à base d'eau. Nettoyez la pièce à l'eau tiède additionnée d'un détergent doux, puis avec un nettoyant pour plastique afin d'éliminer la cire, le silicone et autres contaminants. Ne pas laisser les pièces humides pendant une longue période. En règle générale, si de l'eau forme des gouttes sur la pièce, elle nécessite un nettoyage supplémentaire, car les agents de démoulage de fabrication n'ont pas tous été retirés.
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   Les pièces neuves peuvent nécessiter une cuisson dans une cabine de peinture ou un chauffage à l'aide de lampes chauffantes afin de libérer les solvants piégés ou les lubrifiants de moulage utilisés lors des procédés de fabrication.
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   AVIS : Les composants texturés ne doivent être poncés que légèrement, à l'aide d'un tampon gris. Le non-respect de cette consigne peut entraîner l'aplanissement de la texture.

   Après le nettoyage, poncer légèrement avec du papier abrasif de grain 600 ou plus fin. Éliminez les résidus de ponçage avec un nettoyant pour plastique et essuyez à sec.
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   Appliquer un promoteur d'adhérence pour plastique sur toute partie de plastique nue, conformément aux recommandations du fabricant. Pendant toute la procédure de réparation, chaque fois qu'une partie de plastique nue est exposée pour quelque raison que ce soit, il est important de réappliquer le promoteur d'adhérence sur cette zone.
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   Un mastic peut être nécessaire pour éviter les plis et enlever la couche supérieure avant d'effectuer la procédure de peinture.
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   Les composants souples et rigides doivent être peints séparément, car un additif de souplesse peut être nécessaire lors du traitement des pièces souples (voir la recommandation).
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   Il est recommandé de finir les composants extérieurs sur le véhicule (après intégration) afin de contrôler la correspondance des couleurs et le raccord avec les panneaux adjacents.
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   Les éléments de finition intérieure peuvent être peints selon n'importe quelle procédure de peinture approuvée par Ford. Les étapes peuvent varier selon le fabricant de peinture.
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    Commencer le processus de peinture et suivre les procédures de peinture approuvées par Ford. Les étapes peuvent varier selon le fabricant de peinture.