Dépose et repose du ressort arrière (frein à disque)
Dans ce manuel : Châssis
~5min de lecture
417126 GAUCHE
417131 DROIT
417121 LES DEUX
Vue éclatée du ressort arrière
Vue éclatée
Vérifier et abaisser
REMARQUE : se reporter à la vue éclatée si nécessaire lors des opérations suivantes.
Pont élévateur
1.
Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Roue arrière
1.
Déposez la roue arrière.
Capteur de vitesse de roue arrière et support de flexible de frein
1.
Déposer le capteur de vitesse de roue (A).
REMARQUE : ne pas débrancher le connecteur du capteur de vitesse de roue.
2.
Déposer le support de flexible de frein (B).
Fusée arrière - Mise sur cric
1.
Placer un cric rouleur au point de liaison du bras tiré (A) et de la fusée (B).
2.
Soulever le cric rouleur jusqu'à ce que la suspension commence à se comprimer.
Côté inférieur de l'amortisseur arrière - Dépose
1.
Retirer le boulon de fixation de l'amortisseur (A).
Biellette de barre stabilisatrice côté bras tiré - Dépose
1.
Retirer l'écrou à embase (A) tout en maintenant la rotule correspondante (B) avec une clé Allen (C).
2.
Déposer la biellette de barre stabilisatrice (D) du bras tiré.
Côté fusée du bras supérieur arrière - Dépose
i2xi2inln
1.
Retirez le boulon à collerette (A).
2.
Désaccoupler le bras supérieur (B) de la fusée (C).
Ressort arrière
1.
Retirer les boulons avant de fixation du bras tiré (A).
2.
Abaisser progressivement le cric rouleur.
3.
Retirer la coupelle d'appui du ressort (A).
4.
Retirer le ressort (B).
5.
Retirer la coupelle inférieure du ressort (C).
REMARQUE : se reporter à la vue éclatée si nécessaire lors des opérations suivantes.
Ressort arrière
1.
Monter le ressort (A) sur la coupelle d'appui (B) en alignant l'extrémité supérieure (C) du ressort avec la portée (D) de la coupelle d'appui.
2.
Monter la coupelle inférieure du ressort (A).
3.
Monter la coupelle d'appui (B) et le ressort (C).
4.
Aligner la partie inférieure du ressort (A) et la coupelle inférieure (B) avec le bras tiré (C), comme illustré.
Remplacer.
5.
Monter sans serrer à fond les nouveaux boulons avant de fixation du bras tiré (A).
Côté fusée du bras supérieur arrière - Repose
125mmumngvum
1.
Accoupler le bras supérieur (A) à la fusée (B).
2.
Monter sans serrer le boulon à embase neuf (C).
Fusée arrière - Mise sur cric
1.
Placer un cric rouleur au point de liaison du bras tiré (A) et de la fusée (B).
2.
Soulever le cric rouleur jusqu'à ce que la suspension commence à se comprimer.
Côté inférieur de l'amortisseur arrière - Repose
1.
Monter sans serrer à fond le nouveau boulon de fixation de l'amortisseur (A).
Biellette de barre stabilisatrice côté bras tiré - Repose
125 N·m (12,7 kgf·m, 92 lbf·pi)
1.
Raccorder la biellette de barre stabilisatrice (A) au bras tiré.
2.
Monter le nouvel écrou à embase (B) et serrer au couple spécifié tout en maintenant la rotule correspondante (C) avec une clé Allen (D).
Fixations de suspension arrière - Serrage sous le poids du véhicule
1.
Soulever la suspension arrière à l'aide d'un cric rouleur pour reporter le poids du véhicule sur les éléments.
2.
Serrer toutes les fixations au couple spécifié.
Capteur de vitesse de roue arrière et support de flexible de frein
Serrer au couple spécifié.
1.
Monter le support de flexible de frein (A).
2.
Monter le capteur de vitesse de roue (B).
Roue arrière
15 mm minimum
1.
Installez la roue arrière.
REMARQUE : avant d'installer la roue, nettoyez les surfaces d'appui entre le disque de frein ou le tambour de frein et l'intérieur de la roue.
Contrôles avant géométrie
Pour un contrôle et un réglage corrects du parallélisme, effectuer les contrôles suivants :
1.
Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.
2.
S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.
3.
S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.
4.
Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.
Carrossage - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Contrôler l'angle de carrossage.
Modèles États-Unis et Canada
Angle de carrossage :
Sauf Si :
Avant :
0 ° 00 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (sans roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 04 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (avec roue de 18 pouces) :
Avant :
-0 ° 18 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 45 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Modèles pour le Mexique
Angle de carrossage :
Avant :
0 ° 20 ’±30 ’
Arrière :
-0 ° 22 ’±45 ’
(Différence maximale entre les côtés droit et gauche : 0 ° 45 ’)
Si la mesure est conforme aux spécifications, mesurer le pincement.
Si la mesure du carrossage avant n'est pas conforme aux spécifications, passer au réglage du carrossage avant.
Si la mesure du carrossage arrière n'est pas conforme aux spécifications, contrôler la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.
Parallélisme arrière - Contrôle
Utilisez un équipement de géométrie des roues informatisé disponible dans le commerce pour mesurer la géométrie des roues (chasse, carrossage, pincement et angle de braquage). Suivez les instructions du fabricant de l'équipement.
1.
Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.
2.
Contrôler le parallélisme.
Pincement arrière : 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)
Si un réglage est nécessaire, passer au réglage du parallélisme arrière.
Si aucun réglage n'est nécessaire, passer au contrôle du parallélisme avant.
Essai sur route
1.
Effectuer un essai routier du véhicule.
Barre stabilisatrice arrière - Serrage
1.
Après 5 minutes de conduite, resserrer à nouveau l'écrou autobloquant au couple spécifié.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Vérifier et abaisser
i2xi2inln
Remplacer.
125mmumngvum
125 N·m (12,7 kgf·m, 92 lbf·pi)
Serrer au couple spécifié.
15 mm minimum