Rimuovere il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
Bielletta barra stabilizzatrice lato braccio longitudinale - Scollegamento
1.
Rimuovere il dado a flangia (A) tenendo il rispettivo perno giunto (B) con una chiave esagonale (C).
2.
Scollegare la bielletta della barra stabilizzatrice (D) dal braccio longitudinale.
Scollegamento lato fuso del braccio superiore posteriore
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1.
Rimuovere il bullone flangiato (A).
2.
Scollegare il braccio superiore (B) dal fusello (C).
Molla posteriore
1.
Rimuovere i bulloni di fissaggio anteriori del braccio longitudinale (A).
2.
Abbassare gradualmente il cric a pavimento.
3.
Rimuovere il cuscinetto di supporto della molla (A).
4.
Rimuovere la molla (B).
5.
Rimuovere la sede inferiore della molla (C).
NOTA: consultare la vista esplosa quando necessario durante le seguenti procedure.
Molla posteriore
1.
Installare la molla (A) sul cuscinetto di supporto della molla (B), allineando l'estremità superiore (C) della molla con la parte a gradino (D) del cuscinetto di supporto.
2.
Installare la sede inferiore della molla (A).
3.
Installare il cuscinetto di supporto della molla (B) e la molla (C).
4.
Allineare la parte inferiore della molla (A) e la sede inferiore della molla (B) con il braccio longitudinale (C), come illustrato.
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5.
Installare provvisoriamente i nuovi bulloni di fissaggio anteriori del braccio longitudinale (A).
Installare provvisoriamente il nuovo bullone di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
Bielletta barra stabilizzatrice lato braccio longitudinale - Ricollegamento
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1.
Collegare la bielletta della barra stabilizzatrice (A) al braccio longitudinale.
2.
Installare il nuovo dado a flangia (B) e serrarlo alla coppia specificata tenendo il rispettivo perno giunto (C) con una chiave esagonale (D).
Sospensione posteriore - Serraggio di tutti i fissaggi con il peso del veicolo
1.
Sollevare la sospensione posteriore con un cric a pavimento per caricare il peso del veicolo.
2.
Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata.
Sensore di velocità ruota posteriore e staffa di fissaggio tubo freno
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1.
Installare la staffa di fissaggio del tubo flessibile del freno (A).
2.
Installare il sensore di velocità della ruota (B).
Ruota posteriore
15 mm
1.
Installare la ruota posteriore.
NOTA: prima di installare la ruota, pulire le superfici di contatto tra il disco o il tamburo del freno e la parte interna della ruota.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza posteriore - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Controllare la convergenza.
Convergenza posteriore: 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)
Se è necessaria una regolazione, procedere alla regolazione della convergenza posteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, procedere all'ispezione della convergenza anteriore.
Prova su Strada
1.
Effettuare una prova su strada del veicolo.
Bielletta barra stabilizzatrice posteriore - Serraggio
1.
Dopo 5 minuti di guida, serrare nuovamente il dado autobloccante alla coppia specificata.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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125mmm,29
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15 mm