Remplacement du joint d'huile du différentiel droit (A/T)

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

1.

Retirez la roue avant droite.

1.

Retirer le bouchon de vidange (A) et vidanger l'huile ATF.

2.

Reposer le bouchon de vidange en utilisant une rondelle d'étanchéité neuve (B).

1.

Retirez le boulon à collerette (A).

2.

Déposez les écrous à embase (B).

3.

Désolidarisez la rotule inférieure (C) du bras inférieur.

1.

Faire levier sur la articulation intérieure (A) hors du différentiel à l'aide du levier (B).

REMARQUE :

2.

Déposer le circlips d'arrêt (A) de l'articulation intérieure.

1.

Déposer le joint d'huile (A) à l'aide du levier (B).

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager le carter de convertisseur lors de la dépose du joint d'huile.

1.

Poser un joint d'huile neuf (A) à ras du carter de convertisseur à l'aide de la poignée de chasse et de l'embout de chasse de joint d'huile.

REMARQUE : Appliquer une fine couche d'ATF propre sur le joint d'huile avant la pose.

1.

Poser un circlips neuf (A) dans la gorge de circlips (B) de l'arbre de transmission.

2.

Nettoyer soigneusement les zones où l'arbre de transmission est en contact avec le différentiel à l'aide de solvant, puis les sécher à l'air comprimé.

REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

3.

Insérer l'extrémité interne (A) de l'arbre de transmission dans le différentiel (B) jusqu'à ce que le circlip (C) s'enclenche dans la gorge (D).

REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

1.

Raccorder la rotule inférieure (A) au bras inférieur.

2.

Poser des écrous à embase neufs et un boulon à embase neuf dans l'ordre indiqué.

1.

Installez la roue avant droite.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

1.

Tourner la roue à la main et vérifier qu'il n'y a aucune interférence entre l'arbre de transmission et les pièces environnantes.

1.

Retirer la jauge d'huile ATF (anneau jaune) (A) et l'essuyer avec un chiffon propre.

3.

Reposer la jauge d'huile ATF (A) dans le trou de jauge.

4.

Retirer la jauge.

5.

Vérifier que le niveau d'huile se situe entre le repère supérieur (B) et le repère inférieur (C) de la jauge.

6.

Reposer la jauge dans le trou de jauge.

1.

Garer le véhicule sur un sol plat.

2.

Retirer la jauge d'huile ATF (anneau jaune) (A) et l'essuyer avec un chiffon propre.

3.

Introduire la jauge dans son tube.

4.

Retirer la jauge et contrôler le niveau d'ATF. Il doit se situer entre le repère supérieur (A) et le repère inférieur (B).

5.

Si le niveau d'ATF est inférieur au repère inférieur, rechercher des fuites de liquide au niveau de la boîte, des flexibles et des raccords de conduites. Si un problème est détecté, le réparer avant de remplir la boîte d'ATF.

REMARQUE : Si le véhicule est conduit alors que le niveau d'ATF est inférieur au repère inférieur, un ou plusieurs des symptômes suivants peuvent apparaître :

6.

Si le niveau d'ATF est au-dessus du repère supérieur, vidanger l'ATF jusqu'au niveau correct.

REMARQUE : si le véhicule est conduit alors que le niveau d'ATF est au-dessus du repère supérieur, il peut avancer lentement en position N ou présenter des problèmes de passage des rapports.

7.

Si nécessaire, remplir la boîte de vitesses d'ATF par l'orifice de la jauge (A) afin d'amener le niveau de liquide entre le repère supérieur et le repère inférieur de la jauge. Ne pas remplir au-dessus du repère supérieur. Utiliser systématiquement le liquide de boîte automatique Honda (ATF) ATF DW-1. L'utilisation d'un ATF non Honda peut affecter la qualité des passages de rapports.

8.

Reposer la jauge dans le trou de jauge.

1.

Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure incorrecte.

2.

S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein et que le kit de réparation de pneu, la roue de secours, le cric et les outils sont en place dans le véhicule.

4.

Vérifier la dimension et la pression des pneus selon les informations pneumatiques.

1.

Contrôlez l'angle de chasse.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Contrôler l'angle de carrossage.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

1.

Placez la colonne de direction en position médiane d'inclinaison et de télescopage.

2.

Centrez les branches du volant et installez un outil de maintien du volant.

3.

Contrôlez le pincement les roues orientées droit devant.

Pincement avant : 0 ± 2 mm (0 ± 0,08 po)

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Tournez le volant à droite et à gauche en appuyant sur la pédale de frein, et mesurez l'angle de braquage des deux roues.

Modèles États-Unis et Canada

Modèles pour le Mexique

2.

Si la mesure n'est pas dans les spécifications, égalisez la longueur de la partie filetée des biellettes des deux côtés tout en réglant le parallélisme avant.

3.

Si le parallélisme est correct mais que l'angle de braquage ne l'est pas, vérifiez la présence de composants de suspension tordus ou endommagés.

1.

Effectuer un essai routier du véhicule.

1.

Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.