Système antipollution

Le système antipollution de votre véhicule est couvert par une garantie limitée écrite. Veuillez consulter les informations de garantie contenues dans le Manuel du propriétaire et dans le livret de garantie fourni avec votre véhicule.

Votre véhicule est équipé d'un système antipollution conforme à toutes les normes d'émissions applicables. Il existe trois systèmes de contrôle des émissions, comme suit.

(1) Système de contrôle des émissions des gaz de carter
(2) Système de contrôle des émissions par évaporation de carburant
(3) Système de contrôle des émissions d'échappement

Pour assurer le bon fonctionnement des systèmes antipollution, il est recommandé de faire contrôler et entretenir votre véhicule chez un concessionnaire HYUNDAI agréé, conformément au programme d'entretien figurant dans ce manuel.

AVIS

Pour le contrôle et l'entretien Test (avec système de contrôle électronique de stabilité (ESC))

• Pour éviter que le moteur ne cale pendant le test au banc à rouleaux, désactivez le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) en appuyant sur le bouton ESC (le témoin ESC OFF s'allume).
• Une fois le test au banc à rouleaux terminé, réactivez le système ESC en appuyant à nouveau sur le bouton ESC.

1. Système de contrôle des émissions des gaz de carter

Le système de ventilation positive du carter sert à empêcher la pollution de l'air par les gaz de carter. Ce système envoie de l'air frais filtré dans le carter par le tuyau d'admission d'air. Dans le carter, l'air frais se mélange aux gaz de carter, puis passe par la soupape PCV vers le système d'admission.

2. Système de contrôle des émissions par évaporation de carburant, y compris le système de récupération des vapeurs à bord (ORVR)

Le système de contrôle des émissions par évaporation de carburant est conçu pour empêcher les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. Le système ORVR permet de transférer les vapeurs du réservoir de carburant vers le canister lors du ravitaillement à la station-service, évitant ainsi leur rejet dans l'atmosphère.

Canister

Les vapeurs de carburant formées dans le réservoir sont absorbées et stockées dans le canister embarqué. Lorsque le moteur tourne, les vapeurs de carburant stockées dans le canister sont aspirées dans le collecteur d'admission via l'électrovanne de purge.

Électrovanne de purge du canister (PCSV)

L'électrovanne de purge du canister est commandée par le module de commande du moteur (ECM). Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse au ralenti, la PCSV reste fermée afin que les vapeurs de carburant n'atteignent pas le moteur. Après la mise en température du moteur pendant la conduite normale, la PCSV s'ouvre pour introduire les vapeurs de carburant dans le moteur.

3. Système de contrôle des émissions d'échappement

Le système antipollution est un système très efficace qui contrôle les émissions d'échappement tout en préservant les bonnes performances du véhicule.

Si le moteur démarre difficilement ou ne démarre pas, des tentatives répétées de démarrage peuvent endommager le système antipollution.

Précautions contre les gaz d'échappement (monoxyde de carbone)

• Le monoxyde de carbone peut être présent avec d'autres gaz d'échappement. Si vous sentez une odeur de gaz d'échappement de quelque nature que ce soit dans votre véhicule, roulez avec toutes les vitres entièrement ouvertes. Faites vérifier votre véhicule et réparer immédiatement.

AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone (CO). Bien qu'incolore et inodore, il est dangereux et peut être mortel en cas d'inhalation. Suivez les instructions de cette page pour éviter l'intoxication au monoxyde de carbone.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace clos ou confiné (par exemple un garage) plus longtemps que nécessaire pour sortir le véhicule ou le rentrer.
• Lorsque le véhicule est arrêté à l'air libre plus qu'un court instant moteur en marche, réglez le système de ventilation (si nécessaire) pour faire entrer de l'air extérieur dans le véhicule.
• Ne restez jamais assis longtemps dans un véhicule stationné ou à l'arrêt, moteur en marche.
• Si le moteur cale ou ne démarre pas, des tentatives répétées de redémarrage peuvent endommager le système antipollution.

Précautions d'utilisation du catalyseur

AVERTISSEMENT

Le système d'échappement et le catalyseur sont très chauds pendant le fonctionnement du moteur et juste après son arrêt. Pour éviter des BLESSURES GRAVES ou la MORT :

• Ne garez pas, ne laissez pas tourner au ralenti et ne conduisez pas le véhicule au-dessus ou à proximité de matières inflammables telles que l'herbe, la végétation, le papier, les feuilles, etc. Le système d'échappement chaud peut enflammer les matières inflammables situées sous le véhicule.
• Tenez-vous à l'écart du système d'échappement et du catalyseur, sous peine de vous brûler. Ne retirez pas non plus l'écran thermique entourant le système d'échappement, ne recouvrez pas le dessous de caisse et n'appliquez pas de protection anticorrosion sur le véhicule. Cela peut présenter un risque d'incendie dans certaines conditions.

Votre véhicule est équipé d'un catalyseur, un dispositif de contrôle des émissions.

Pour éviter d'endommager le catalyseur et votre véhicule, respectez les précautions suivantes :

• Utilisez uniquement du CARBURANT SANS PLOMB pour les moteurs à essence.
• Ne conduisez pas le véhicule lorsque des signes de dysfonctionnement du moteur apparaissent, tels que des ratés d'allumage ou une perte de puissance notable.
• N'utilisez pas le moteur à mauvais escient et ne l'exploitez pas abusivement. Exemples d'utilisation abusive : moteur coupé et descente d'une forte pente en prise.
• Ne faites pas tourner le moteur à régime de ralenti élevé pendant une période prolongée (5 minutes ou plus).
• Ne modifiez ni n'altérez aucune partie du moteur ni du système antipollution. Toute vérification et tout réglage doivent être effectués par un concessionnaire HYUNDAI agréé.
• Évitez de rouler avec un niveau de carburant très bas. Si le réservoir se vide complètement, des ratés d'allumage du moteur peuvent se produire et surcharger le catalyseur.