Sistema di controllo delle emissioni

Il sistema di controllo delle emissioni del veicolo è coperto da una garanzia limitata scritta. Consultare le informazioni sulla garanzia contenute nel Manuale e nell'opuscolo informativo sulla garanzia in dotazione al veicolo.

Il veicolo è dotato di un sistema di controllo delle emissioni conforme a tutte le normative applicabili in materia di emissioni. Sono presenti tre sistemi di controllo delle emissioni, come segue.

(1) Sistema di controllo delle emissioni dei gas di basamento
(2) Sistema di controllo delle emissioni dei vapori di carburante
(3) Sistema di controllo delle emissioni dei gas di scarico

Per garantire il corretto funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni, si raccomanda di far controllare e sottoporre a manutenzione il veicolo presso un concessionario HYUNDAI autorizzato, secondo il programma di manutenzione riportato in questo manuale.

AVVISO

Per l'ispezione e il test di manutenzione (con sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC))

• Per evitare che il veicolo si spenga durante il test al banco dinamometrico, disattivare il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) premendo il pulsante ESC (si accende la spia ESC OFF).
• Al termine del test al banco dinamometrico, riattivare il sistema ESC premendo di nuovo l'interruttore ESC.

1. Sistema di controllo delle emissioni dei gas di basamento

Il sistema di ventilazione forzata del basamento serve a prevenire l'inquinamento atmosferico causato dalla fuoriuscita dei gas di basamento dal carter. Questo sistema immette aria fresca filtrata nel carter attraverso il tubo di aspirazione dell'aria. All'interno del carter, l'aria fresca si miscela con i gas di basamento, che poi passano attraverso la valvola PCV nel sistema di aspirazione.

2. Sistema di controllo delle emissioni dei vapori di carburante, incluso il sistema di recupero dei vapori in fase di rifornimento (ORVR)

Il sistema di controllo delle emissioni dei vapori di carburante è progettato per impedire la fuoriuscita dei vapori di carburante nell'atmosfera. Il sistema ORVR è progettato per convogliare nel canister i vapori dal serbatoio durante il rifornimento presso la stazione di servizio, impedendo la dispersione dei vapori di carburante nell'atmosfera.

Canister

I vapori di carburante che si formano all'interno del serbatoio vengono assorbiti e immagazzinati nel canister di bordo. Quando il motore è in funzione, i vapori di carburante assorbiti dal canister vengono aspirati nel collettore di aspirazione attraverso l'elettrovalvola di spurgo.

Elettrovalvola di spurgo (PCSV)

L'elettrovalvola di spurgo è controllata dal modulo di controllo del motore (ECM); quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è bassa durante il funzionamento al minimo, la PCSV rimane chiusa in modo che il carburante evaporato non venga immesso nel motore. Dopo il riscaldamento del motore durante la normale guida, la PCSV si apre per immettere i vapori di carburante nel motore.

3. Sistema di controllo delle emissioni dei gas di scarico

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema ad alta efficienza che controlla le emissioni di scarico mantenendo le buone prestazioni del veicolo.

Quando il motore si avvia con difficoltà o non si avvia, tentativi eccessivi di riavviare il motore possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni relative al monossido di carbonio (CO) di scarico del motore

• Il monossido di carbonio può essere presente insieme agli altri gas di scarico. Se si sente odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, guidare con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare il veicolo e riparare immediatamente.

AVVERTENZA

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene sia incolore e inodore, è pericoloso e può essere mortale se inalato. Seguire le istruzioni riportate in questa pagina per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio.

• Non far funzionare il motore in spazi chiusi o ristretti (ad esempio garage) più del tempo necessario per entrare o uscire dall'area.
• Quando il veicolo è fermo all'aperto per più di un breve periodo con il motore acceso, regolare il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nel veicolo.
• Non restare mai seduti a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore in funzione.
• Quando il motore si spegne o non si avvia, tentativi eccessivi di riavviare il motore possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni per l'uso del convertitore catalitico

AVVERTENZA

Il sistema di scarico e il convertitore catalitico sono molto caldi durante il funzionamento del motore e subito dopo. Per evitare LESIONI GRAVI o MORTE:

• Non parcheggiare, non tenere al minimo e non guidare il veicolo sopra o vicino a materiali infiammabili come erba, vegetazione, carta, foglie, ecc. Il sistema di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo.
• Tenersi lontani dal sistema di scarico e dal convertitore catalitico per evitare ustioni. Non rimuovere lo schermo termico attorno al sistema di scarico né applicare rivestimenti antirombo o antiruggine sul fondo del veicolo. In determinate condizioni ciò può causare rischio di incendio.

Il veicolo è dotato di un convertitore catalitico, un dispositivo di controllo delle emissioni.

Per evitare danni al convertitore catalitico e al veicolo, osservare le seguenti precauzioni:

• Utilizzare esclusivamente carburante SENZA PIOMBO per i motori a benzina.
• Non guidare il veicolo quando si manifestano segni di malfunzionamento del motore, come mancate accensioni o una evidente perdita di prestazioni.
• Non utilizzare il motore in modo improprio o abusivo. Esempi di uso improprio sono spegnere il motore e percorrere discese ripide in marcia con il motore spento.
• Non far funzionare il motore a regime di minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più).
• Non modificare né manomettere alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Tutte le ispezioni e le regolazioni devono essere eseguite da un concessionario HYUNDAI autorizzato.
• Evitare di guidare con il serbatoio quasi vuoto. Se il carburante si esaurisce, il motore può subire mancate accensioni e il convertitore catalitico può essere sottoposto a un sovraccarico eccessivo.