Hyundai i20 Quiz
Système électrique du moteur

Dépannage

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 17Système mécanique du moteur — 79Système électrique du moteur — 50Système antipollution — 22Système de gestion moteur/carburant — 107système d'embrayage — 27SYSTÈME DE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE — 21Arbre de transmission et essieu — 18Système de suspension — 29Système de direction — 21Retenue — 41Système de freinage — 53Carrosserie (intérieur et extérieur) — 190Système électrique de la carrosserie — 181Chauffage, ventilation et climatisation — 58
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TABLEAUX DES SYMPTÔMES DE PANNE

SYMPTÔME DE PANNE 1

Symptôme de panne 2
Symptôme cause probable OUTIL
La vitesse de consigne du moteur varie fortement dans les deux sens
« effet dent de scie » (accélérations et décélérations alternées et répétées du moteur) se produit après le réglage.		 Défaut du circuit du capteur de vitesse du véhicule Réparez le circuit du capteur de vitesse du véhicule ou remplacez la pièce.
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 3
Symptôme cause probable OUTIL
Le système CC ne se désactive pas lorsque la pédale de frein est enfoncée. Faisceau du contacteur de pédale de frein endommagé ou débranché Réparez le faisceau ou remplacez le contacteur de pédale de frein.
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 4
Symptôme cause probable OUTIL
Le système CC ne se désactive pas lorsque le levier de sélection est en position N (mais il se désactive lorsque la pédale de frein est enfoncée). Le faisceau du circuit d'entrée de l'interrupteur de blocage est endommagé ou débranché. Réparez le faisceau ou réparez et remplacez l'interrupteur d'annulation.
Réglage incorrect de l'interrupteur de blocage.
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 5
Symptôme cause probable OUTIL
Impossible de ralentir (décélération par roue libre) avec l'interrupteur « SET/– ». Le circuit d'entrée de l'interrupteur « SET/– » est temporairement endommagé ou débranché. Réparez le faisceau ou remplacez l'interrupteur « SET/– ».
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 6
Symptôme cause probable OUTIL
Impossible d'accélérer ou de reprendre la vitesse avec l'interrupteur « RES/+ ». Faisceau débranché ou endommagé, court-circuit ou circuit d'entrée de l'interrupteur « RES/+ ». Réparez le faisceau ou remplacez le commutateur « RES/+ ».
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 7
Symptôme cause probable OUTIL
Le régulateur de vitesse peut être réglé alors que la vitesse du véhicule est inférieure à 40 km/h, ou il n'y a pas de maintien automatique à cette vitesse. Défaut du circuit du capteur de vitesse du véhicule Réparez le circuit du capteur de vitesse du véhicule ou remplacez la pièce.
Dysfonctionnement de l'ECM Vérifiez le signal d'entrée et de sortie de l'ECM.

SYMPTÔME 8
Symptôme cause probable OUTIL
Le témoin de l'interrupteur principal du régulateur de vitesse ne s'allume pas (mais le régulateur fonctionne normalement). Témoin de l'interrupteur principal du régulateur de vitesse débranché ou endommagé. Réparez le faisceau ou remplacez la pièce.
Faisceau endommagé ou débranché

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