Procédures de réparation

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)

   Lors de la dépose du relais de la pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) apparaît. Effacer le code à l'aide du GDS après avoir effectué l'opération « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Déconnectez le tuyau d'alimentation en carburant basse pression de l'orifice d'entrée basse pression de la pompe d'injection haute pression.

      Une pression résiduelle peut subsister même après le « relâchement » de la pression résiduelle dans la conduite de carburant. Recouvrez donc le raccord du flexible avec un chiffon pour éviter que le carburant ne s'écoule avant de déconnecter tout raccord de carburant.

   2. Installez l'outil spécial d'entretien pour mesurer la pression de carburant entre le tuyau d'alimentation basse pression et l'entrée basse pression de la pompe d'injection haute pression (voir figure ci-dessous).

      

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   Contrôlez l'absence de fuite de carburant au niveau des raccords du tuyau d'alimentation basse pression, de l'entrée basse pression de la pompe d'injection haute pression et des composants SST, contact mis.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 495 ~ 505 kPa (4,9 ~ 5,1 kgf/cm², 71,8 ~ 73,2 psi)

      Si la pression de carburant diffère de la valeur spécifiée, réparez ou remplacez la pièce concernée (voir le tableau ci-dessous).

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Régulateur de pression de carburant bloqué	Régulateur de pression de carburant

   2. Arrêtez le moteur, puis contrôlez l'évolution de la pression de carburant au manomètre. Valeur spécifiée : la pression indiquée par le manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Si la pression ne se maintient pas, réparez ou remplacez la pièce concernée (voir le tableau ci-dessous).

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)

   Lors de la dépose du relais de la pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) apparaît. Effacer le code à l'aide du GDS après avoir effectué l'opération « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

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   Fin du test

   1. Déposez l'outil spécial d'entretien (SST) du tuyau d'alimentation basse pression et de l'entrée basse pression de la pompe d'injection haute pression.
   2. Raccordez le tuyau d'alimentation basse pression à l'orifice d'entrée basse pression de la pompe d'injection haute pression.

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Chaque fois que la pompe d'injection haute pression, la conduite de carburant haute pression, le tuyau d'alimentation ou l'injecteur est déposé immédiatement après la coupure du moteur, une blessure peut être causée par une projection de carburant sous haute pression. Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant haute pression en vous reportant à la « Procédure de relâchement de la pression résiduelle de carburant » ci-dessous avant de déposer tout composant du circuit de carburant haute pression.

Portez des lunettes de protection et des gants résistants au carburant.

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   Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez le relais de pompe à carburant (A).

   

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   Déconnectez le connecteur électrique de la pompe à carburant haute pression.
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   Brancher la borne négative de la batterie.
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   Faites tourner le moteur pendant environ 20 secondes pour réduire la pression dans la conduite haute ou basse pression. Le moteur peut s'arrêter pendant cette période de 20 secondes. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur.
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   Poursuivez l'entretien ou la réparation. Utilisez un chiffon pour obturer l'orifice et recueillir les projections lors de l'ouverture du circuit haute pression.
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   Reposez/raccordez tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose. Démarrez le moteur et vérifiez son bon fonctionnement, puis assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant.
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   Une fois terminé, effacez les DTC à l'aide de l'outil de diagnostic GDS (la procédure ci-dessus entraîne l'enregistrement de DTC).