Description

Le système de charge comprend la batterie, un alternateur à régulateur intégré, ainsi que le témoin de charge et son câblage. L'alternateur comporte huit diodes intégrées qui redressent chacune le courant alternatif en courant continu. Par conséquent, un courant continu apparaît à la borne « B » de l'alternateur. En outre, la tension de charge de cet alternateur est régulée par un système de détection de la tension de batterie. L'alternateur est régulé par ce système de détection de tension de batterie. Les principaux éléments de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, le condensateur, les balais, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Le porte-balais contient le régulateur de tension électronique intégré.

1. Balai 2. Poulie de courroie d'entraînement 3. Rotor 4. Stator 5. Redresseur

Système de commande de l'alternateur

Le système de commande de l'alternateur régule la consigne de tension de charge afin d'améliorer l'économie de carburant et de gérer la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement. Pour maintenir la batterie chargée et la protéger contre la surcharge, l'ECM commande la tension de génération par cycle de service (commande de charge, commande de décharge, commande normale) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de fonctionnement du véhicule. Le système effectue une commande de décharge lors de l'accélération du véhicule. Le véhicule réduit la charge de l'alternateur et puise l'énergie électrique de la batterie. Le système effectue une commande de charge lors de la décélération du véhicule. Le véhicule augmente la charge de l'alternateur et recharge la batterie.