Inspection du démarreur

Contrôle du solénoïde du démarreur

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   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
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   Raccordez la batterie comme illustré. Si le pignon du démarreur sort, le démarreur fonctionne correctement.

   

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   Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   

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   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon se rétracte immédiatement, le fonctionnement est correct.

   

Contrôle libre de la course

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   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
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   Raccordez un ampèremètre de test (échelle 150 A) et des rhéostats à charbon, comme indiqué sur l'illustration.
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   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

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   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
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   Raccordez le câble de batterie entre la borne négative de la batterie et le carter du démarreur.
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   Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
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   Vérifiez que le courant maximal est conforme aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

   Éléments	Intensité (max.)	Vitesse (min.)
   Type sans ISG	95 A	2400 tr/min

Induit

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   Déposer le démarreur.
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   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
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   Inspectez l'induit pour détecter une usure ou un endommagement dû au contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacez l'induit.

   

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   Vérifier la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, la rectifier au papier abrasif ou au tour conformément aux spécifications suivantes, ou la traiter avec du papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

   

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   Vérifiez le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite d'entretien, remplacez l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 29,4 mm (1,1575 pouces) Limite d'utilisation : 28,8 mm (1,1339 pouces)

   

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   Mesurez le voile du collecteur (A).

   A.	Si le voile du collecteur se situe dans la limite d'entretien, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames du collecteur.

   B.	Si le voile du collecteur dépasse la limite d'entretien, remplacez l'induit.

   Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0020 po) max. Limite d'usure : 0,10 mm (0,0039 po) max.

   

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   Vérifiez la profondeur du mica (A). Si le mica est trop haut (B), rainurez-le à la scie à la profondeur requise. Retirez tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La rainure ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ni en V (D). Profondeur de rainurage du mica du collecteur — Standard (neuf) : 0,5 mm (0,0197 in) — Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

   

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   Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. En cas de coupure entre deux lames quelconques, remplacez l'induit.

   

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   À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de l'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre de l'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

   

Balais du démarreur

1. Remplacez les balais usés ou imprégnés d'huile. Longueur des balais Standard : 12,3 mm (0,4843 po) Limite d'usure : 5,5 mm (0,2165 po)

   

Porte-balais du démarreur

1. Vérifiez l'absence de continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). En cas de continuité, remplacez l'ensemble porte-balais.

   

Roue libre

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   Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
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   Faites tourner la roue libre dans les deux sens. Elle doit se bloquer dans un sens et tourner librement dans l'autre. Si elle ne se bloque dans aucun sens, ou se bloque dans les deux sens, remplacez-la.

   

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   Si le pignon d'entraînement du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Si les dents du pignon sont endommagées, vérifiez également l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple.